השוואה בין עלות אחזקה ועלות של מערכות נטליות ואלאסטיות במערכות רכבת עירוניות

בשינה חצצה מסילה עירונית על נטל השוואה מבחינת העלות ותחזוקה של יישומים: קווים במהירות גבוהה הן ניטל עירוני על במערכות מסילה הוא התגלה יותר במיוחד באמנות נעשה חיתוך היתרונות. במערכות הרכבות העירוניות, במנהרות ובגשרים, עם שימוש במבנה עליון שאינו נטל, ניתן להניח את המסילות ישירות על רצפת הבטון של המנהרה או גשר המים עם או בלי לחצות. הנחת נטל, דחיסה עם מכונות כיפוף גדול, חיזוק נטל, ניקוי נטל, עבודות תחזוקה ותיקון קבועים בוטלו.

יתר על כן, ברור כי תחזוקה של עבודות תחזוקה כאלה תחת התנועה הקיימת בערים הוא גם כוח ויקר, משבש את התנועה. בנוסף למחקר זה, דגימות שנלקחו אקסראי-Yenibosna שלוחה של הקו המטרו אור תעופת Yenibosna מן הניטל והגוף נטל נבחנות ערכים מספריים מתקבלים על ידי השוואה בין העל האלטרנטיבי ballastless הוא להיחשב חסכוני יותר. viaducts העודפת ועל קו המורכב מנהרה, למרות חסכונית יותר מבחינת העלות הראשונית של העל נטל, הוא ראה כי העלות הכלכלית הכוללת של העל ניטל מחושבת. בהשוואה זו נלקחו בחשבון רק עלויות הבניה והתחזוקה של המבנה העל-יסודי.

עסקים (רציפים, מתקנים במהירות גבוהה, נוחות), סביבתי (רעש, רעידות, אבק) הקשורים מבני אמנות (viaducts, במקרה של גשרים ומנהרות) עשו ניתוח עלות מקיף בהתחשב בעלויות של מנהרות על נטל, גשרים, מה גשר אמנות דרגה כלכלית נקבעת כרב-פנים. באופן כללי, במונחים של נוחות והמשכיות הפעולה של המבנה העל בלי נטל הוא מתאים יותר.

Const. טען. Eng. Veysel Arlı קו ומנהל מתקנים נייחים İstanbul Transportation A.Ş.

kentici_balastli_balastsiz_sistemler_karsilastir Up