תחבורה אווירית היא המפתח לתמיכה במערכת הסחר העולמית הנוכחית. בהתחשב בגורמי המהירות וההובלה הבטוחה שהיא מספקת, תפקידה של התחבורה האווירית חשוב מאוד גם לסחר במטענים חשובים כמו סחורות מסוכנות. בנוסף ליתרונות כמו תחבורה אווירית, מהירות ותפעול מתוכנן, היא מציעה את השירות המתקדם ביותר עם טכנולוגיה מתפתחת. לפי הנתונים שהודיעו על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO), לתעשיית התעופה העולמית יש תרומה כלכלית ישירה ועקיפה של 2,7 טריליון דולר לכלכלות הלאומיות.
חינוך, ידע ומודעות הם חשובים
במסגרת הפעילות של קבוצת העבודה של חברת התעופה, שאליה אני ממלא כחלק מתפקידי בוועד המנהל של איגוד ספקי שירותי השילוח והלוגיסטיקה הבינלאומיים (UTIKAD), אני יכול לומר שיש לי את ההכשרה, הידע והמודעות הדרושים, במיוחד בהובלת מטען אווירי, היא האחריות החשובה ביותר. הנקודה החשובה ביותר שנציגי המגזר והמאמנים שלנו מדגישים, הן בפגישות קבוצת העבודה והן בהכשרת הדיפלומה של FIATA שלנו, היא היעדר הכשרה.
לצבור מומחיות במגזר, לחדש מידע, להסתגל לדרכים משתנות של עשיית עסקים, לרכוש תהליכים תיאורטיים ומעשיים, לקבל נקודות מבט שונות ולרכוש ניסיון; אלמנטים שהופכים הכשרה מקצועית לחובה. עם זאת, הזמן שלא מוקצה לחינוך בקצב העבודה העמוס מביא עמו לצערנו טעויות חשובות. בשל היעדר הכשרה ומידע, ניתן לחוות גם הפסדי זמן וגם עלויות וגם תאונות בלתי הפיכות במשלוחי סחורות מסוכנות, בהן יש לשמור על הבטיחות בראש התחבורה האווירית.
בגדר "תקנה בדבר הובלת טובין מסוכן באוויר", "טובין מסוכן" לפי ההגדרה בפסקה ב' לסעיף 4; רשימת הסחורות המסוכנות שפורסמה על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית מוצגת בסעיף "הוראות טכניות". הוא מכסה את הסחורה, הסחורה או החומרים העלולים להוות סיכון לבטיחות החיים והרכוש והסביבה, מסווגים לפי ההוראות הרלוונטיות.
המצב הברור ביותר מכל המצבים
הכללים החשובים בנוגע להובלה בטוחה של סחורות מסוכנות באוויר על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) ואיגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA) מועברים לנציגי המגזר. בנוסף, הדרכות מיוחדות מאורגנות על ידי חברות תעופה מוסמכות של ICAO, IATA, IATA ומוסדות הכשרה מורשים.
כאשר החקיקה הלאומית שלנו תומכת בחקיקה הבינלאומית, הכללים מוגדרים בבירור. הוראות "ההנחיות הטכניות" ו"התקנת הובלת סחורות מסוכנות באוויר" המתפרסמות על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית, וכן האמנות הבינלאומיות להן הוא צד, מיושמות בהובלת סחורה מסוכנת. באוויר. אולי זה לא יהיה שגוי להגדיר את התחבורה האווירית כאמצעי הברור ביותר מכל האופנים. אבל היישום המוצלח של כללים אלה תלוי מאוד בחינוך.
על פי נתוני רשות שדות התעופה הממלכתית (DHMI), סך תעבורת המטענים, שעמדה על 2020 מיליון 1 אלף 368 טון בשנת 576, הגיעה ל-2021 מיליון 21 אלף 1 טון בשנת 615 עם גידול של 709 אחוזים. על פי נתוני IATA, יותר מ-1,25 מיליון משלוחי סחורות מסוכנות מועברות באוויר מדי שנה. מספר משלוחי הסחורות המסוכנות צפוי לעלות באופן משמעותי, כאשר גידול המטענים האוויריים נאמד ב-4,9 אחוזים בשנה בחמש השנים הקרובות. בנקודה שבה חלקה של הובלת סחורות מסוכנות באוויר כל כך גבוה, ברור שיש לפעול לפי הכללים במדויק.
הדרכת חומרים מסוכנים נדרשת לכל מי שמכין, מציג, מקבל ומטפל במוצרים במהלך הובלת סחורות מסוכנות. הכשרה מתאימה היא בעלת חשיבות חיונית על מנת למנוע סכנות אפשריות שעלולות להתרחש בתהליך ההובלה שלאחר ההכנה ולהבטיח את כשירותם של כל הגורמים הרלוונטיים על מנת להבטיח הובלת סחורה מסוכנת בתנאים מתאימים. כיצד תרצה לבחון את חשיבות החינוך דרך התאונות שחוו במהלך שינוע סחורה מסוכנת?
לקיחת דוגמאות של ניסיון
האם אתה זוכר שהתרסקות מטוס מטען בדובאי ב-3 בספטמבר 2010 נגרמה מ-81 אלף סוללות ליתיום שנשאו במכולה ושקיומן הוסתר? לחלופין, התרסקות מטוס המטען שהמריא מנמל התעופה אינצ'און בקוריאה לנמל התעופה שנגחאי פודונג בסין ב-28 ביולי 2011, גרמה לחומרים דליקים כגון צבע, פוטו-רזיסט (Class 3), נוזל שוחק (Class 8) וסוללות ליתיום-יון. מכוניות היברידיות. האם ידעת שזה בגלל הנחתה על אותו משטח עם חומרים דליקים כגון (Class 9)?
בהתחשב בתקריות שהדוגמאות שלהן משותפות וכאשר אנו חושבים שההדרכות שמארגנות ICAO ו-IATA כוללות שלבים כמו ישימות, סיווגים, מגבלות, הוראות, תיעוד, תהליכי הובלה, אריזה; זה יהיה צעד חשוב ובטוח עבור החברות במגזר לשלוח את עצמן, ולאחר מכן את הקולגות שלהן שזה עתה נכנסו למגזר, להדרכות אלו על מנת למזער את הסיכונים. כאן, החברות שלנו אומרות, "כבר יש לנו חומר מסוכן שאחראי בארגון שלנו." עשוי לומר; זה נכון. עם זאת, הדבר החשוב הוא לא להחזיק בחברה לפחות שני עובדים שעברו את ההכשרה המתאימה המפורטת במסגרת "תקנת הובלת סחורות מסוכנות באוויר", אלא להעלות את המודעות לעובדים המעורבים בכל שלב של משלוח הסחורה המסוכנת משלב ההזמנה לשלב הטעינה, ובאמצעות שימת לב לשליליות האפשריות מראש, ומזעור התאונות והטעויות, אפילו צמצום לאפס.
נהלים ועקרונות לחינוך נקבעים
בהתאם לכללי הסחורות המסוכנות (DGR) של IATA, האחריות להובלת סחורות מסוכנות באוויר היא של השולח וכל הגורמים המעורבים במערך ההובלה. בשלב זה, השחקן העיקרי הוא סוכנויות המטען. IATA מספקת לנציגי התעשייה את ההנחיות העדכניות ביותר כיצד להעביר ולשלוח בבטחה חומרים מסוכנים. עם זאת, שיבושים כגון תהליכים לא שלמים ואריזה לקויה שבוצעו על ידי סוכנויות לפני הובלת סחורה מסוכנת; זה גורם לחברות לחוות הפסדי זמן ועלויות. מצבים אלו נובעים מחוסר השכלה וידע.
בעוד חברי UTIKAD, המטפלים בכ-95 אחוזים מנפח המטען האווירי של היבוא והיצוא בטורקיה, מקבלים מידע מההודעות שלנו, אזהרות ממשיכות להינתן על ידי המנהל הכללי של תעופה אזרחית של משרד התחבורה והתשתיות TR. המנהלת הכללית פרסמה גם את "הוראת הדרכה בנושא הובלת סחורות מסוכנות באוויר (SHT-EĞİTİM/DGR)" ב-18 באפריל 2022. בהוראה זו, מפורטות הנהלים והעקרונות לגבי ההכשרות שיינתנו לאנשים אשר יהיו מעורבים בהובלת סחורות מסוכנות באוויר, תוכן תוכניות ההכשרה, מוסדות ההכשרה והעסקים שיבצעו את ההכשרה, וכן נקבעו הסמכות ופיקוח על המאמנים שיספקו את ההדרכות האמורות.
התחרות תגדל ככל שההתפתחות המקצועית תגדל
למרות שהמידע ניתן במאמר זה על תחבורה של חברות תעופה, הנושאים שהוזכרו קשורים קשר הדוק לכל אמצעי התחבורה. ביצוע פעילויות הובלת סחורות מסוכנות בכביש, רכבת, דרכי אוויר ובנתיבי ים בטורקיה בסביבה תחרותית בטוחה, איכותית ובת קיימא עם ההשפעות הפחות מזיקות על הסביבה, בהתאם לאמנות, תקנים וחקיקה בינלאומיים, וכי פעילויות אלו לשרת בהרמוניה עם פעילויות תחבורה אחרות. חשוב.
על מנת שטורקיה תהפוך למדינה למופת ולמרכז תחבורה מעבר, יש לתת חשיבות גבוהה לחינוך על מנת להפחית את הסיכונים בהובלת סחורות מסוכנות באוויר, למנוע אובדן זמן ועלות, למנוע את התהליכים המבוצעים על ידי אנשים בלתי מורשים ולהבטיח אותם. מודעות, מודעות ופיתוח מקצועי שייווצרו באמצעות חינוך; היא תגביר את איכות השירות של המגזר, תהפוך את המגזר הלוגיסטי למוכשר ותוביל את המדינה שלנו לעמדה חזקה יותר בתחרות עם מדינות העולם.
מומחה לקשרים מגזריים של UTIKAD Gamze Mutlu
היה הראשון להגיב