לאחר שהשיגה הצלחה משמעותית בייצור, מכירות ויצוא בשנת 2021, TEMSA הגדילה את מכירותיה ב-90 אחוזים ואת היצוא שלה ב-144 אחוזים במגזר האוטובוסים והמידיבוסים. סך המכירות בכל המוצרים גדל ב-122% בהשוואה לשנה הקודמת. TEMSA, שביצעה את מכירת האוטובוסים החשמליים הראשונה בתולדותיה לשוודיה, מכרה גם 2021 אוטובוסים חשמליים לחו"ל בשנת 50.
TEMSA, הפועלת בשיתוף עם PPF Group, שהיא גם בעלת מניות של Sabancı Holding וסקודה Transportation, מאז סוף 2020, השלימה את השנה הראשונה שלה במבנה השותפות החדש בהצלחה רבה. למרות כל ההשפעות השליליות של המגיפה על הכלכלה והמדינות העולמיות, TEMSA, שהשיגה תוצאות משמעותיות בייצור, מכירות ויצוא, חיזקה גם את תפקידה החלוצי בכלי רכב חשמליים עם הראשונות שהשיגה בארץ ובחו"ל.
בנאום במסיבת העיתונאים שהתקיימה על התוצאות העסקיות של TEMSA לשנת 2021, מנכ"ל TEMSA, טולגה קאאן דונצ'יוגלו, הצהיר שהם השאירו מאחור שנה בצל מחקרי המגיפה והחיסונים, ואמר: "תעשיות התיירות והתחבורה הן אולי המגזרים ש הרגיש את ההשפעה הישירה של המגיפה בצורה האינטנסיבית ביותר בעולם. . עם זאת, היינו עדים להתפתחויות יוצאות דופן רבות במונחים חברתיים ופוליטיים, בנוסף לחששות שנגרמו כתוצאה מ-COVID, בשווקי העדיפות שלנו כמו ארה"ב, גרמניה, צרפת, אנגליה. למרות כל אלה והתהליכים המאתגרים של TEMSA בשנים האחרונות, אנחנו שוב בעלייה ב-2021; זו הייתה שנה מוצלחת וסמלית בה התחלנו את החזרה של TEMSA לימיה הבהירים. עם הידע והעוצמה הטכנולוגית של החברה האחות שלנו, סקודה תחבורה, כמו גם Sabancı Holding, אנו נשא את ההישגים הללו לרמות גבוהות עוד יותר בתקופה הקרובה".
אנו מוכרים רכבים ל-18 מדינות, הגדלנו את היצוא ב-144%
כשהיא חולקת את הפרטים של תוצאות 2021, אמרה Tolga Kaan Doğancıoğlu: "מכרנו כ-2000 כלי רכב בגזרת האוטובוסים, המידבוסים והמשאיות הקלות. אחד ההישגים הגדולים ביותר של 2021 עבורנו היה לגבש את מעמדנו החזק בייצוא. בתחום זה, הגדלנו את היצוא שלנו ב-144 אחוזים על בסיס יחידה, הודות למוצרים החדשניים שלנו ולרשת הסוחרים המחוזקת שלנו, ומכרנו רכבים ל-18 מדינות שונות. סך המכירות של TEMSA גדל ב-122% בהשוואה לשנה הקודמת”.
השארנו מאחור שנה מלאה בהתחלה
כשהוסיפה כי שנת 2021 עברה להיסטוריה של TEMSA, במיוחד עם ההתפתחויות בכלי רכב חשמליים, אמרה טולגה קאאן דונצ'יוגלו, "קיבלנו את הפרי הראשון של המסע הארוך של TEMSA לרכב החשמלי בשנה שעברה, ומסרנו את הרכב החשמלי הראשון בהיסטוריה של TEMSA ל שבדיה בשנה שעברה. מצד שני, ייצרנו את כלי הרכב החשמליים הראשונים שלנו הנושאים את הלוגו של חברת אחותנו סקודה במפעל שלנו באדנה ומסרנו אותם לפראג. שוב, עם ההסכמים שעשינו עם רומניה, סרביה, בוזאו, ערד, דרוסקינינקאי, הרכבים החשמליים של TEMSA יהיו על הכבישים גם במדינות אלו. בנוסף, הרכב החשמלי שלנו, שתכננו לנסיעות בין עירוניות, ממשיך את יישומי הפיילוט שלו במדינת קליפורניה האמריקאית, עמק הסיליקון, המהווה ביתם של ענקיות טכנולוגיה עולמיות. בעודנו עושים זאת בחו"ל, חתמנו עם עיריית המטרופולין של סמסון שלנו כדי שהאוטובוס החשמלי המקומי הראשון של טורקיה, 100%, שפיתחנו יחד עם ASELSAN, יעלה לכבישים.
הרכב החשמלי היחיד שלנו משחרר 1 טון CO1.400
כשהוא חולק את יעדיו לשנת 2022 ואילך, טולגה קאן דונצ'יולו הצהיר כי הצלחות בתחום הקיימות והטכנולוגיה יהיו מכריעות בעתיד החברות. בהבעת שכלי רכב חשמליים הם האינדיקטור החשוב ביותר לחזון הקיימות והטכנולוגיה של TEMSA, אמר טולגה קאאן דונצ'יוגלו: "יש כמה גורמים בלב החזון שלנו לגבי כלי רכב חשמליים. הראשון הוא האחריות שלנו כלפי הסביבה. על פי המחקר של סוכנות האנרגיה הבינלאומית, מגזר התחבורה מספק 24 אחוז מהפליטות העולמיות הקשורות לדלק. 75 אחוזים מזה נובעים מכלי רכב יבשתיים. רכבי תחבורה ציבורית מפחיתים באופן טבעי את הפליטות. וכשאנחנו שמים עליו חשמל ומימן, זה יוצר אפקט מכפיל. האוטובוס העירוני 9 מטר מוציא מהתנועה בממוצע 60 כלי רכב. לחלופין, אוטובוס עירוני באורך 12-18 מטר יכול להוציא 90 עד 120 מכוניות מהתנועה. לדוגמה; רק אחד מרכבי Avenue Electron שלנו יכול לחסוך עד 528.000 ליטר דלק בשנה. המשמעות היא הפסקת פליטת CO1.400 של כ-2 טון.
אנחנו נוביל את ההתחייבויות לשנת 2030 ו-2040
משיכת תשומת לב להתחייבויות שנעשו בפסגת האקלים COP26 שהתקיימה לאחרונה, אמרה טולגה קאאן דונצ'יוגלו, "כמדינה, התחייבנו להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני של כל המשאיות והאוטובוסים החדשים לאפס החל משנת 2040. עד 2030, עלינו להעלות את השיעור הזה ל-30 אחוז. בתור TEMSA, לא רק נעמוד בהתחייבויות אלו של ארצנו; במקביל, נוביל בעניין זה. הכנו את מפת הדרכים שלנו בהתאם. נכון לעכשיו, 6 אחוז מהיצוא שלנו מגיע מכלי רכב חשמליים אפס פליטת פליטות אלה. שיעור זה יגדל מדי שנה והמטרה שלנו היא להעלות את השיעור הזה ל-2025 אחוז ב-80. "בנוסף, בשנת 2025 נכסה יותר ממחצית מנפח האוטובוסים הכולל שלנו עם כלי רכב חשמליים", אמר.
הייצוא שלנו לק"ג הוא פי 20 מהממוצע הטורקי
כשהדגישה כי TEMSA היא גם חלוצה בייצוא עם ערך מוסף במגזר שלה עם מוצריה הטכנולוגיים, אמרה טולגה קאאן דונצ'יוגלו, "ערך יחידת הקילוגרם של הייצוא של ארצנו בשנת 2021 הוא כ-1,3 דולר. זה בערך 10-11 דולר בתעשייה שלנו. כאשר אנו מסתכלים על היצוא של TEMSA, בעוד נתון זה הוא בסביבות 20 דולר עבור כלי רכב רגילים, הוא אפילו עולה על 30 דולר עבור כלי רכב חשמליים. במילים אחרות, TEMSA תורמת תרומה חשובה מאוד לייצוא ארצנו כיום. התפשטות כלי הרכב החשמליים תחזק ברצינות את התרומה הזו. היתרון הגדול ביותר שלנו כאן הוא שלא השלמנו את הפיכת TEMSA לחברת טכנולוגיה ממוקדת רכב. TEMSA, אשר מקדישה כ-4% מהמחזור שלה למו"פ מדי שנה, אימצה חדשנות כתרבות ארגונית, הגיעה ליכולת לפתח אפילו חבילות סוללות משלה עם מבנה TEMSATech באדנה, ומפתחת את הטכנולוגיה שלה מיום ליום, ימשיך לפעול בכל תחומי הפעילות בתקופה הקרובה. ימשיך להוביל את המגזר”.
אנחנו צריכים מוביליזציה כוללת
Tolga Kaan Doğancıoğlu הצהיר כי יש צורך בהתגייסות כוללת בכל הנוגע לרכבים חשמליים בארצנו ואמר: "אנחנו מוכנים לזה עם הטכנולוגיה, התשתית ומשאבי האנוש שלנו. התעשייה הטורקית, תעשיית הרכב הטורקית מוכנה לכך. יש לנו הזדמנות מצוינת כרגע. בהתחשב ברווחים הכלכליים והסביבתיים כאחד, רכב חשמלי הוא אחד הנושאים שישפוך אור על ההתפתחות הכלכלית של ארצנו. עלות ההשקעה הראשונית של רכבים חשמליים מעט גבוהה יותר מרכבים רגילים. עם זאת, כולנו יודעים שהם הרבה יותר חסכוניים מרכבי דיזל בשימוש של 5-6 שנים. השימוש באוטובוסים חשמליים בתחבורה הציבורית יגדל במהירות אם תהיה מערכת תמריצים או תמיכה כספית שיכולה להתגבר על הקושי בעלות ההשקעה הראשונית ולהתגבר על קשיי המימון של הרשויות המקומיות.
היה הראשון להגיב