Diyarbakir Express התיירותי, שתופעל על קו הרכבת אנקרה-דיארבאקיר, נשלח למסעה הראשון בטקס בהשתתפות שר התחבורה והתשתיות, עבדולקאדיר אוראלוגלו, המנהל הכללי של רכבות הרפובליקה של טורקיה (TCDD) ויסי קורט וחברי הפרוטוקול.
השר Uraloğlu, ב"טקס הפרידה התיירותי של דיארבאקיר אקספרס", שהחל את המסע הראשון שלו העונה מתחנת הרכבת ההיסטורית של אנקרה, אמר שהם התחילו את טיסות התיירות דיארבאקיר אקספרס על מנת להציע קווים חלופיים לקונספט "המזרח התיירותי" , העובר באדמותיה הייחודיות של אנטוליה ומשמש למטרות תיירות. Uraloğlu הדגיש כי הנסיעה עם ה- Touristic Eastern Express הפכה לפופולרית מאוד והצהירה כי המסע הזה, החביב על מטיילים וחובבי צילום, חרג מהגבולות והפך למסלול עניין לתיירים זרים. בהצהרה כי יש עניין רב באקספרס, אמר אוראלוגלו: "יש מסלולי רכבת נוחים בארצנו מלבד מסלול המזרח התיירותי. רכבות מהירות (YHT) מגיעות ישירות ל-11 ערים, ול-9 ערים בעקיפין באמצעות תחבורה משולבת עם קישורי רכבת או אוטובוס. "אפשר גם לחקור כמעט כל פינה במולדת השמימית שלנו עם רכבות קו אזוריות וראשיות המופעלות בקווים הקונבנציונליים שלנו עם תשתית ומבנה-על משופרים".
בהצהרה שהם הוסיפו את שירותי "המזרח התיירותי" ל-Eastern Express, שמשכה תשומת לב רבה כאחד מארבעת נתיבי הרכבת היפים בעולם, ב-4 במאי 29, אוראלוגלו ביצעה את ההערכה הבאה: "2019 אלף 2023 אנשים ייסעו עם הרכבת הזו בעונת החורף 2024-11". הנוסעים שלנו חזרו עם זכרונות טובים מאוד. הוא תרם לחיים הכלכליים, החברתיים והתרבותיים של ערים רבות לאורך המסלול. בנוסף, הצענו אלטרנטיבה נוספת למטיילים באמצעות הפעלת רכבות תיירותיות אזוריות בין קארס לארזורום בעונת החורף. אנו מוסיפים את ה-Diyarbakır Express התיירותי למסעות אלו. רכבת Diyarbakir Express התיירותית שלנו תיסע במסלול אנקרה-Diyarbakir עם אורך קו של 611 קילומטרים. הרכבת מורכבת מ-1051 מיטות וקרון אוכל אחד עם קיבולת של 180 איש".
הגדלנו את רשת הרכבות שלנו ל-13 אלף 919 ק"מ
אוראלו הסביר כי הרכבת תצא מדיארבאקיר לאנקרה בשעה 21:12.00 ביום ראשון, 3 באפריל, וכי תהיה עצירה של 4 שעות במלטיה במסע אנקרה-דיארבאקיר, 3 שעות באלאז'י ו-XNUMX שעות בקייזר למטרות תיירות. במסע Diyarbakir-Ankara הוא אמר שזה יינתן. בהדגישו כי האקספרס יתרום לכלכלת האזור, במיוחד ביעדי מלטיה ויולצ'טי, שם היא תספק את ההזדמנות לעצור ולבקר במשך זמן רב, אמר אוראלוגלו, "זה גם יחזק את התקשורת התרבותית על ידי מתן ההזדמנות ל לראות את הערכים ההיסטוריים והתרבותיים ואת פלאי הטבע במקומות הללו לאורך המסלול." הוא אמר.
אוראלו ציין כי ישנם קווי רכבת לא רק בארץ אלא גם בחו"ל למי שאוהב לטייל, ואמר כי ההגעה לאירופה עם רכבת איסטנבול-סופיה היא חסכונית ונוחה. בהצביע על כך שהרכבות התיירותיות מציעות לאזרחים ולאורחים המגיעים לטורקיה מחו"ל אירוע החופף למאה החדשה של המדינה, אמר אוראלוגלו, "בנוסף, משרד התרבות והתיירות, איגוד סוכנויות הנסיעות הטורקיות, ארגונים לא ממשלתיים ו ארגונים לא ממשלתיים, במיוחד משרד התרבות והתיירות, איגוד סוכנויות הנסיעות הטורקיות, ו"העבודה שלנו עם מוסדות רלוונטיים נמשכת". הוא אמר.
Uraloğlu; הוא הצהיר שהם גם הכניסו לשירות קווי רכבת צפים בגיאוגרפיות ייחודיות כמו אקספרס מזרח, אגמים ודרום קורטלאן. בהצהרה שהם יספקו לאזרחים רבים, צעירים סקרנים ואורחים זרים אפשרות לנסוע ברכבות תיירותיות בעתיד, אמר אוראלו: "אם לא היינו משקיעים ברכבת, לא היה ניתן לדבר על רכבות תיירותיות, חדשניות. תרבות הרכבות והרכבות כיום. ב-22 השנים האחרונות, בהנהגת נשיאנו, יצרנו אווירה אביבית במסילות הברזל ושחזרנו את ההתרגשות. השקענו 22 מיליארד דולר ברכבת ב-57 שנים. בנינו את קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס, שהוא החוליה החשובה ביותר של יוזמת 'דרך אחת, חגורה אחת', שמטרתה להחיות את דרך המשי ההיסטורית. עם הפרויקט הזה, יצרנו את מסדרון הרכבת הבינלאומי הבטוח, הקצר והחסכוני ביותר מלונדון לבייג'ינג עם MARMARAY, המאפשר תחבורה רצופת רכבת בין יבשת אסיה ואירופה. נכון לשנת 2002, הוספנו כ-10 קילומטרים של מסילת ברזל, כולל 948 2023 קילומטרים של קווי YHT ורכבת מהירה, ל-2 251 קילומטרים של אורך מסילת הברזל שהשתלטנו עליו ב-3. הגדלנו את רשת הרכבות שלנו ל-13 אלף 919 קילומטרים. הכרנו את ארצנו לתפעול YHT, מה שהופך אותה למפעיל הרכבת המהירה ה-6 באירופה וה-8 בעולם. סחבנו עד כה 85 מיליון נוסעים ברכבות מהירות. "ניקח את מגמת העלייה הזו אפילו גבוה יותר".
לאחר נאומיו נפרד השר אוראלוגלו מהרכבת התיירותית Diyarbakir Express במסע הבכורה שלה.