בתגובה להשקעה במערכת 40-מסילות, שעיריית מטרופולין איזמיר הביאה שתיים מהן לשלב ההשלמה ועלות ההשקעה שלה עולה על 3 מיליארד לירות, משרד התחבורה והתשתיות לא תקע מסמר אחד עבור ה-Halkapınar-Bus טרמינל מטרו במשך 10 שנים. על פי החלטת הנשיא בדבר קבלה ויישום תכנית ההשקעות לשנת 2024 שפורסמה בעיתון הרשמי, הוקצו 3 ש"ח מתקציב המשרד להקמת קו המטרו השנה.
ראש עיריית מטרופולין איזמיר קרא למשרד לתפקיד והצהיר כי יעקוב אחר הנושא. Tunç Soyer, "אם הממשלה עדיין מתעקשת לא לבנות את מטרו טרמינל האוטובוסים, תניחו לנו. בדיוק כמו שבנינו את המטרו Narlıdere או את החשמלית Çiğli, אנחנו יכולים גם לבנות את המטרו מסוף האוטובוסים. כמו שאנחנו הולכים בנחישות ואומרים שמטרו יגיע לבוקה, אנחנו גם יודעים לבנות מטרו למסוף האוטובוסים. "לא צריך להאפיל על הארמון, אנחנו לא רוצים מענקים אחרים", אמר.
על פי החלטת הנשיא בעניין קבלה ויישום תוכנית ההשקעות לשנת 2024, הוקצו 3 TL מתקציב משרד התחבורה והתשתיות עבור מטרו Halkapınar-Bus Terminal. כך התברר כי בשנה ה-10 לא יינקטו צעדים להקמת הקו, שבו לא ננעץ מסמר אחד מזה 11 שנים. ראש עיריית מטרופולין איזמיר Tunç Soyer בהצהרה שהם ביצעו בניית פרויקטים של מערכת רכבות עם עלויות השקעה שעולות על 5 מיליארד לירות בחמש השנים האחרונות בלבד, הוא אמר, "השלמנו את המטרו Narlıdere וחשמלית צ'ילי באיזמיר תוך 40 שנים, והתחלנו בבניית התחנה. מטרו בוקה. יש לנו כרגע 5 פרויקטים בשלב הפרויקט והמכרז, מטרו Karabağlar-Gaziemir, Tram Örnekköy ומטרו Kemalpaşa. "לממשלה הייתה רק אחריות אחת, לבנות את המטרו Halkapınar-Otogar", אמר.
אם הוא לא יכול, השאר את זה לנו.
ראש העיר סויר, בהדגישו כי הם מצפים מהמשרד ליישם את ההשקעה שעליה התחייב וכי יעקוב אחר הנושא, אמר ראש העיר סויר: "אם הממשלה עדיין מתעקשת לא לבנות את המטרו של מסוף האוטובוסים, שיישארו לנו. בדיוק כמו שבנינו את המטרו Narlıdere או את החשמלית Çiğli, אנחנו יכולים גם לבנות את המטרו מסוף האוטובוסים. כמו שאנחנו הולכים בנחישות ואומרים שמטרו יגיע לבוקה, אנחנו גם יודעים לבנות מטרו למסוף האוטובוסים. "לא צריך להאפיל על הארמון, אנחנו לא רוצים מענקים אחרים", אמר.
הערכה מתושבי איזמיר
מביע את מחשבותיו בנושא, הנשיא Tunç Soyer ציין את הדברים הבאים:
"התחלנו במתקפת מערכת רכבות מהיום שהתחלנו לעבוד באיזמיר. השתלטנו על מטרו 7,2 ק"מ Narlıdere ב-12%. למרות המגיפה, המשבר הכלכלי ורעידת האדמה, השקענו 287 מיליון יורו ואנחנו פותחים אותו בפברואר. מצד שני, התחלנו את בניית החשמלית Çiğli לפני 3 שנים. התחלנו ריצות ניסיון בקו חשמלית זה 11 ק"מ ואנחנו פותחים אותו בקרוב מאוד. במילים אחרות, התחלנו והשלמנו את ההשקעה העצומה הזו של 183 מיליון יורו בתקופה שלנו. שלישית, אני רוצה לספר לכם על הפרויקט שהכי ריגש אותי ב-5 השנים האלה שהייתה לי ההזדמנות לשרת את איזמיר. שמו של הפרויקט הזה הוא Buca Metro. מטרו Buca נראה כמו חלום כשנכנסנו לתפקיד. השקעה אדירה באורך 13,5 ק"מ ומורכב מ-11 תחנות. אין תמיכה מהבנקים הציבוריים, ומצד שני, כלכלת ארצנו הולכת ומחמירה. עבדנו, נאבקנו, גייסנו את כל המשאבים שלנו. תוך שימוש בכל קשרי החוץ והאמינות הארגונית שלנו, מצאנו וקיבלנו 490 מיליון יורו של מימון חוץ. זוהי נקודת מפנה עבור איזמיר. הנחתנו את היסודות בפברואר 2022 והחודש התחלנו לחפור מנהרות. עד מרץ, מספר חופרי המנהרות, שאנו מכנים TBM, יגדל לארבעה. נפתח את השלב הראשון ביוני 2026. Buca Metro היא ההשקעה הגדולה ביותר בהיסטוריה של איזמיר בעלות של 765 מיליון יורו וזה גם חשוב מאוד, זו תהיה ההשקעה הגדולה ביותר שעשתה עירייה בטורקיה. לסיכום, ב-5 השנים האחרונות השלמנו את המטרו Narlıdere ואת החשמלית Çiğli באיזמיר והתחלנו בבניית המטרו Buca. יש לנו כרגע 3 פרויקטים בשלב הפרויקט והמכרז, מטרו Karabağlar-Gaziemir, Tram Örnekköy ומטרו Kemalpaşa. לממשלה הייתה רק אחריות אחת, לבנות את המטרו Halkapınar-Otogar. עם זאת, למדנו לצערנו שהם הקצו תקציב של 2024 לירות לשנת 3. את ההחלטה בנושא אני משאיר לאנשי איזמיר... כעיריית מטרופולין איזמיר, אני מצפה ממשרדנו ליישם את הפרויקט שהתחייב לעשות, ואני רוצה שתדעו שנמשיך במעקב אחר הנושא. ולבסוף אני אומר את זה. אם הממשלה עדיין מתעקשת לא לבנות את מטרו טרמינל האוטובוסים, השאירו את זה לנו. בדיוק כמו שבנינו את המטרו Narlıdere או את החשמלית Çiğli, אנחנו יכולים גם לבנות את המטרו מסוף האוטובוסים. כמו שאנחנו הולכים בנחישות ואומרים שמטרו יגיע לבוקה, אנחנו גם יודעים לבנות מטרו למסוף האוטובוסים. "לא צריך להאפיל על הארמון, אנחנו לא רוצים מתנות אחרות".
40 מיליארד ל"י מהעירייה, 3 ל"י מהמשרד
עיריית מטרופולין איזמיר הקצתה תקציב השקעה של 285 מיליון יורו למטרו Narlıdere, שנמצאת קרוב לסיום, ו-183 מיליון יורו, כולל כלי רכב, עבור החשמלית צ'ילי.
Buca Metro, שנמצא בשלבי בנייה, צפוי להסתיים בעלות של 765 מיליון יורו, כולל כלי הרכב שלה. למרות שהשלטון המקומי של העיר השקיע בסך הכל 5 מיליארד 1 מיליון יורו (233 מיליארד 40 מיליון TL בשער החליפין הנוכחי) במערכת הרכבות ב-690 השנים האחרונות, הממשלה המרכזית הקצתה רק 3 TL לאיזמיר עבור קו המטרו היחיד שהיא ביצעה.