תחת הנהגתו של המנהל הכללי של TCDD Transportation Ufuk Yalçın, סדנת בעלי העניין החיצוניים נערכה באולם Behiç Erkin ביום רביעי, 2024 בספטמבר, במסגרת הכנת החברה שלנו לתוכנית האסטרטגית 28-6.
סדנת בעלי עניין חיצוניים הנערכת בתיאום מחלקת אסטרטגיה ופיתוח מוסדי; Assoc. ד"ר. מוסטפא כמאל טופצו ואסוק. ד"ר. הוא נערך בהדרכתו של עלי גורסוי בהשתתפות נציגי המגזר הפרטי של הרכבת, אגודות וארגונים לא ממשלתיים.
המנהל הכללי שלנו Ufuk Yalçın התחיל את נאום פתיחת הסדנה שלו בכך שהודה לכל בעלי העניין על תרומתם לסדנת בעלי העניין החיצוניים של החברה שלנו, ואמר ברוך הבא.
"נצעד במסע הזה יחד עם כל בעלי העניין בטורקיה שתורמים לפיתוח הרכבת".
בהדגיש כי חשוב להכין תוכניות בגישה רב-ממדית לחברות כדי להגיע ליעדים שנקבעו, המנהל הכללי יאלצ'ין המשיך את דבריו כדלקמן:
"כפי שכולכם יודעים, זו קבלה צפויה שחברות מתכננות את הצעדים שהן ינקטו כדי להגיע בעתיד למקום שבו הן ממוקמות, ועוקבות אחר התהליכים המתוכננים, במקביל הן עוברות צעד אחר צעד. מציבים שם קריטריונים לביצועים, וכתוצאה מכך הם מגיעים לנקודה המדומיינת כתפוקה של התוכנית האסטרטגית ל-5 שנים. יש כאן עוד נקודה חשובה. TCDD Transportation Inc. בתור אנחנו, לא יתכן שנגיע לנקודה עליה אנחנו חולמים, רק עם העבודה שנעשה עם מחזיקי העניין הפנימיים שלנו. נצעד יחד במסע זה יחד עם כל בעלי העניין בטורקיה שתורמים לפיתוח הרכבת. במסע זה, בעלי העניין החיצוניים שלנו הם שמזהים בצורה הטובה ביותר את החסרונות שלנו, היתרונות שלנו והבעיות שאנו חווים קשיים. במובן זה, אנו מייחסים חשיבות רבה לניתוח בעלי עניין חיצוני. אנו יודעים שזה ישפוך אור על תקופת חמש השנים עם העבודות שתסיים היום, ונראה את החסרונות, החוזקות והקשיים שלנו, וננסה להעלים אותם בחמש השנים הקרובות, על סמך קביעות אלו של אתה."
יאלצ'ין המשיך את דבריו והצביע על כך שקיים תהליך שבו התחבורה ברכבת עברה ליברליזציה במשך כ-6 שנים:
"למרות שיש כמה קשיים וקשיים שחווים עם ליברליזציה, אנחנו לא רואים את המגזר הפרטי הפועל כמפעילי רכבת אחרים כמתחרים שלנו. האמנו שעם התפתחותם תגיע תחבורה ברכבת לנקודה הרצויה בטורקיה ואנו ממשיכים בכך. תמכנו בכלי הרכב הנגררים של מפעילי רכבות אחרים בזמן הקמתם הראשונה והתמיכה שלנו עדיין נמשכת. בתהליכים הבאים נמשיך לעבוד על העברת חסכונותינו למפעילי הרכבות במגזר הפרטי וחיזוקם".
בהתחשב בתוכנית האסטרטגית לשנת 2053 של תחבורה רכבת בטורקיה, ילצ'ין הצהירו שיש להם יעדים גדולים מאוד ואמרו:
"אני רוצה לסרוג את שנת 2035. הועלתה תוכנית לכ-305 מיליון טונות של מטען שיגיעו לרכבת. על מנת להשיג מטרה זו, אנו, כ-TCDD Tasimacilik, צריכים לפצות על החסרונות שלנו מהר מאוד בשנים הקרובות, עם החובות שלנו וחובות מחזיקי העניין שלנו. במסגרת זו, בפגישתנו עם משרד האוצר והאוצר השבוע העלינו את ההשקעות בגרירה וגרירה וחשפנו את הצרכים שלנו. השקעות אלו יתרמו לפיתוח מפעילי רכבות פרטיות, דבר שישקף גם הוא בצורה חיובית. רק כ-TCDD Tasimacilik, לא נשתמש בהשקעה הזו לבד, אלא ביחד עם כל מחזיקי העניין שלנו. אנחנו גם ממשיכים לתמוך בהם כדי להיעשות באופן ארצי ומקומי. אנחנו רוצים לנהל את התהליך הזה עם מחזיקי העניין שלנו בטורקיה".
Ufuk Yalçın ציין כי הידע והניסיון שישפוך אור על 50 שנות טורקיה, לא על חמש השנים, זמינים במוסד בן 166 השנים:
"אנחנו רוצים לשאת את הניסיון הזה קדימה, כדי לעמוד ביעדי 2053 שלנו להובלת מטענים ונוסעים על ידי ביטול מהיר של החסרונות שלנו. כאן, אנו מצפים ממך להעריך אותנו ולחשוף את החסרונות והיתרונות שלנו בצורה שקופה. הגישה הביקורתית שלך היא עטרת ראשנו. כי כפי שכולכם יודעים, מצפה לנו אג'נדה שונה מאוד בנושא ניהול אנרגיה וסביבה באירופה בעתיד הקרוב, ואנחנו צריכים להיות מוכנים לנושאים האלה. יחד עם מחזיקי העניין שלנו, נחזק את התחומים הללו, נשלים את החסרונות שלנו ונמלא את המשימה שהוטלה עלינו במאה הטורקית יחד עם כל מחזיקי העניין שלנו. נמשיך בפיתוח הרכבת יחד בנקודת הובלת טורקיה לעתיד".
Ufuk Yalçın שוב הודה לכל מי שתרם למחקר זה וסיים את נאומו באופן הבא:
"החל מה-30 בספטמבר, נסיים את עבודתנו. לפיכך, היכן נהיה כ-TCDD Tasimacilik בתקופה של 5 שנים, איך יהיו היחסים בינינו לבין מחזיקי העניין שלנו, וקבענו את כל מפת הדרכים שלנו. אני מאחל לך כל טוב, שוב תודה."
"התוכנית האסטרטגית היא תוכנית גמישה, ניתן לתקן אותה מדי שנה על ידי הערכתה או להוסיף דברים חדשים"
2024-2028 מנהל תוכנית אסטרטגית Assoc. ד"ר. מוסטפא כמאל טופצו הדגיש כי עם סדנת בעלי העניין החיצוניים היום, הם ייצרו תכנית אסטרטגית של 5 שנים לאור ההשתתפות והתרומה של בעלי עניין חיצוניים והנתונים שהם מספקים, ואמר:
"אכפת לנו מהשתתפות רחבה במונחים של TCDD Tasimacilik פתוח לחדשנות. נוכחות נציגים מהארגון המחוזי, ראיונות מנהלים, סדנת בעלי עניין פנימית ועוד. תוך הבטחת השתתפות זו עם מחזיקי עניין פנימיים באמצעות שיטות, אנו שואפים לשיתוף מחזיקי עניין חיצוניים באמצעות סדנת מחזיקי עניין חיצונית, תוך התייחסות של מחזיקי עניין זרים וכדומה, כפי שהיא היום. כידוע, אנו חושפים את מצב החברה שלנו באמצעות ניתוח SWOT. אנו מעריכים נקודות חוזק וחולשה, הזדמנויות ואיומים. ניתוח PESTLE חשוב מאוד גם עבור התוכנית האסטרטגית. PESTLE, עם ראשי התיבות שלה, מעריך את החברה שלנו במונחים פוליטיים, כלכליים, חברתיים, טכנולוגיים, משפטיים, אלמנטים אקולוגיים. התכנית האסטרטגית היא תכנית גמישה, ניתן לתקן אותה מדי שנה ולהוסיף דברים חדשים. תוכנית אסטרטגית היא למעשה הקצאה יעילה ואפקטיבית של משאבים ותעדוף העבודה. בתכנית דו-צירית עונה על השאלה מה אנחנו יכולים לעשות חדש תוך שאיפה לעשות את העבודות הקיימות בצורה נכונה. אנחנו צריכים חזון משותף, הכי חשוב אנחנו צריכים כישרונות, משאבי אנוש. אנחנו צריכים מוטיבציה למשאב האנושי הזה. אנחנו צריכים הגנה על הסביבה. מעל לכל, זה חייב להיות ישים. זה לא צריך להישאר על הנייר. זה יהיה בזבוז עצום. כמו כן יש למנוע בזבוז. אז איפה אנחנו? לאן אנחנו רוצים להגיע? איך נגיע אליו? כיצד אנו מודדים ומעריכים? הנושא הבסיסי ביותר עבורנו למימוש כל אלה הוא האימוץ, האמונה והיישום של תוכנית זו על ידי כולם, במיוחד המנהלים. אנחנו רואים את הסינרגיה הזו. אנו מודים למנהלים שלנו על שהובילו את הסינרגיה הזו".
📩 08/09/2023 22:15