הדגמים החשמליים של סיטרואן בסגמנט ה-C, e-C4 ו-e-C4 X, מציעים הנאה נהיגה מעולה עם טווח של עד 115 ק"מ במחזור ה-WLTP, הודות לשילוב של המנוע החשמלי החדש המציע 156 קילוואט ( 54 HP) והסוללה החדשה של 420 קוט"ש עם צפיפות אנרגיה משופרת. מתפתחת עם
בעוד סיטרואן ממשיכה להתבלט כמותג היחיד שמציע שני רכבים חשמליים משלימים בסגמנט ה-C עם ה-e-C4 וה-e-C4 X, היא נושאת את הטענה הזו קדימה על ידי פיתוח נוסף של הרכבים. סיטרואן נערכת להציג בפני הלקוחות את גרסאות ה-e-C420 וה-e-C4 X החדשות עתירות הביצועים, שיכולות להגיע לטווח של עד 4 ק"מ במחזור ה-WLTP. המכוניות, שטווח הנסיעה שלהן גדל בכ-17 אחוזים מ-360 ק"מ ל-420 ק"מ בהשוואה לגרסה הראשונה, לוקחות את מעמדן התחרותי לרמה גבוהה יותר עם סוללת 54 קילו-וואט החדשה שלהן ומנועים יעילים יותר המפיקים 115 קילוואט (156 כ"ס). הודות לטווח המוגדל, סיטרואן מחזקת את תביעתה לענות על צורכי הניידות של הלקוחות, תוך שמירה על הטווח האופטימלי והגישה מוכוונת העלות שלה. גודל הסוללה שנקבע אסטרטגית ופונקציית הטעינה המהירה של 100 קילוואט מציעים צדדיות תוך תמיכה במיקום מחיר תחרותי. שני הדגמים החשמליים משלבים את המרווח הפנימי ותכונות הטיפול בתא הנהג של דגמי C4 ו-C4 X עם מנועי בעירה פנימית עם היתרונות של מערכת ההנעה החשמלית.
יותר התמקדות ביעילות עם מנוע חשמלי חדש
עם תמיכה של מנוע חשמלי חדש, ה-e-C4 וה-e-C4 X מספקים טווח של למעלה מ-400 ק"מ בהשוואה למחזור ה-WLTP הממוצע. המנוע והסוללה של מערכות ההנעה החשמליות החדשות מתוכננים להיות יעילים יותר ולנצל את ההתקדמות הטכנולוגית המשמעותית. מנוע האלקטרו המגנט הסינכרוני הקבוע מוחלף במנוע אלקטרו-סינכרוני היברידי של 115 קילוואט או 156 HP (HSM). לכן, 15 קילוואט (20 HP) של הספק נוסף מסופק. המנוע גם מייצר מומנט של 260 ננומטר כבר מההתחלה. הסוללה החדשה של 54 קוט"ש היא בעלת קיבולת נוספת של 4 קוט"ש בהשוואה לחבילת הסוללות הקודמת. לסוללה הקומפקטית, המורכבת מ-102 תאים ו-17 מודולים, מערכת תרמית נוזלית לטעינה מהירה ומשאבת חום סטנדרטית. לסוללת הליתיום-יון במתח גבוה יש תכולת ניקל גבוהה יותר של 60 אחוז ניקל, 20 אחוז מנגן ו-20 אחוז קובלט במקום 80 אחוז ניקל, 10 אחוז מנגן ו-10 אחוז קובלט. זה מביא לצפיפות אנרגיה טובה יותר וחיי סוללה ארוכים יותר. כל הפיתוחים הטכנולוגיים הללו מציעים טווח של עד 17 ק"מ (מחזור WLTP ממוצע), עלייה של 420 אחוז בהשוואה לגרסה הנוכחית. יש גם יעילות אנרגטית, שמפחיתה את צריכת האנרגיה הממוצעת ל-12 קילוואט לשעה. בנוסף להגדלת הטווח, הוא מספק הגדלת טווח של עד +0 ק"מ בשימוש עירוני, גם בטמפרטורות הקרובות ל-30°C.
יעילות המנוע החשמלי, הסוללה ופונקציית שחזור האנרגיה תורמים לטווח. בנוסף, העיצוב של ה-C4 וה-C4 X תומך גם ביעילות. גודל הסוללה הקומפקטי אומר פחות משקל ולכן צריכה נמוכה יותר. הודות לתכונת הטעינה המהירה של 100 קילוואט DC, זמני הטעינה אופטימליים. תכונות סטנדרטיות כגון משאבת חום עם חיישן לחות זמינות ליעילות אנרגטית גבוהה בחימום וקירור. צמיגי 18 אינץ' בדרגת אנרגיה A+ מפחיתים את התנגדות הגלגול ומצמצמים את אובדן האנרגיה כתוצאה מחיכוך. צללית C4 X הנמשכת לדלת תא המטען חושפת פרופיל זורם ודינמי המייעל את האווירודינמיקה.
למרות שקיבולת הסוללה גדלה, זמני הטעינה אינם גדלים. לפיכך, קלות השימוש ותכונות המעשיות ממשיכות. המנוע החשמלי החדש של e-C4 ו-e-C4 X מצויד במטען משולב חד פאזי סטנדרטי של 7,4 קילוואט, תואם לכל דרישות השימוש ופתרונות הטעינה. בנוסף, ניתן להטעין את ה-e-C4 וה-e-C4 X מ-100 אחוז ל-30 אחוז תוך 20 דקות עם טעינה מהירה של 80 קילוואט (DC).
הובלה חשמלית נגישה, פרקטית ונוחה
מתאימות לשימוש יומיומי, ה-e-C4 וה-e-C4 X מציעות פתרון תחבורה חשמלי נגיש העונה על הרגלי נסיעה שונים. המנוע החשמלי החדש והחזק יותר של 4 קילוואט (4 כ"ס) וסוללת ה-115 קילוואט החדשה, שתוצע עם ה-shine Bold המובילים בשני הדגמים e-C156 ו-e-C54 X, מספקים יותר הנאה מנהיגה, טווח וגיוון.
שני הפתרונות החשמליים עומדים בהבטחות הקונספט האלקטרוני של סיטרואן. תחושת הנהיגה החלקה והנוחה שמספק המנוע ללא רעידות, רעשים וגדי פליטה; הוא תומך בתכונות הנוחות המתקדמת של סיטרואן, כולל מתלים ומושבים חדשניים. נהיגה שוטפת ומהנה ללא החלפת הילוכים נתמכת במאפייני נהיגה עם תגובה מהירה הודות למומנט הזמין מיידית של 260 ננומטר. אפס פליטת CO2 ודלק ללא ריח נהיגה חשמלית ניתנת לגישה חופשית וחופשית באזורים עם הגבלות תנועה.