מתוך מטרה להבטיח סטנדרטיזציה בתחבורה הציבורית בבורסה ולמקסם איכות ונוחות, עיריית מטרופולין בורסה החלה בשילוב מיניבוסים במערכת Burulaş. בשלב הראשון נכללו במערכת Burulaş 73 מיניבוסים הפועלים בקווי Kestel ו-Çirişhane.
בהתמקדות בהשקעות במערכות רכבת, כבישים חדשים, גשרים וצמתים לפתרון בעיית התחבורה בבורסה, עיריית המטרופולין, לעומת זאת, מבצעת גם מחקרים להפצת תרבות התחבורה הציבורית בעיר. בבורסה, שבה מספר כלי הרכב הרשומים לתנועה עולה על מיליון וגדל ב-1-30 אלף מדי שנה, זמן ההמתנה בתחנה צומצם ל-40 דקות והקיבולת הוגדלה ב-2 אחוזים, בעיקר עם ייעול איתות. בעוד הבנייה נמשכת במערך הרכבות עמק - בית חולים עירוני, המתוכננת להסעה רציפה לבית החולים העירוני, מספר האזרחים המעדיפים תחבורה ציבורית עולה מיום ליום. בשנה שעברה נסעה 66 מיליון אנשים באוטובוס ו-146 מיליון במטרו בשנה שעברה, בורולה נושאת בממוצע 98 מיליון אנשים בתחבורה ציבורית מדי יום. לבסוף, נעשה הצעד הראשון לכלול את המיניבוסים עליהם מדברים כבר שנים בבורסה לרשת Burulaş ולתקן את השירות. 1 מיניבוסים שפעלו בקווי Kestel ו- Çinişhane השתתפו בטרנספורמציה והשתלבו במערכת Buruluş. הטקס, שנערך בשל העובדה שכלי הרכב שישרתו כעת עם מערכת גביית התעריפים האלקטרונית של Bursakart נכללים בצי Burulaş, התקיים בהשתתפותם של סגן יו"ר קבוצת מפלגת AK Özlem Zengin וסגן בורסה עוסמאן מסטן.
טרנספורמציה היא עבודה קשה
ראש עיריית עיריית מטרופולין בורסה, אלינור אקטאש, שנשא דברים בטקס והחל את הנאום בתיאור מה שקרה במהלך תהליך השינוי לתחבורה ציבורית באנגל ב-2009, הזכיר שהם לא פתחו קו חדש, אלא שלבעלי המלאכה יש זכויות שהם. התקבל ממוסדות שונים לפני זמן רב. הנשיא אקטאש אמר כי לא קל לאסוף את בעלי המלאכה העובדים עם זכויות שונות תחת קורת גג אחת, "טרנספורמציה היא משימה קשה. קשה לשנות משהו. יש כמה זכויות שהמדינה מעניקה. יש נסיעות חינם מעל גיל 65. יש תלמיד. יש משפחות של חללים, ותיקים. החנוונים לא רוצים לקנות כי 'אין לי רווח'. כעירייה, אני צריך לספק לאנשים האלה שירותי תחבורה ציבורית. אחרי הכל, תחבורה ציבורית היא זכות. בעודנו עושים זאת, עלינו לשקול גם את הרווח של בעלי המלאכה שלנו. לשם כך אנו מעניקים סבסוד של 40 מיליון TL מדי חודש למפעילי האוטובוסים שלנו הרשומים במערכת. כתוצאה מכך, Kestel ו- Çirişhane נענו לקריאה שלנו לשינוי זה עם 73 כלי רכב. עוד יבואו מזה. אין יותר כסף ברכבים האלה. ניתן לעלות עליו עם כרטיס, אפילו כרטיס אשראי יכול לשמש. כל אחד מאזרחינו מעל גיל 65 ועד לסטודנטים ייהנה מזכויותיהם עד תום. כשנכנסתי לתפקיד, מספר כלי הרכב של Burulaş היה 1087. עם כלי הרכב החדשים שנוספו, המספר גדל ל-2491 והגיל הממוצע שלנו ירד מ-9 ל-6. יחד עם זאת, אני רוצה להזכיר לכם שאנו מספקים את שירות התחבורה החסכוני ביותר ב-5 ערי מטרופולין. תחבורה ציבורית היא בעיה בערים צומחות. הפתרון והתרופה לכך הם רכבי התחבורה הציבורית והמערכת המודרניים מתחת לגג העירייה. אני רוצה שכל אחד מאחינו ואחיותינו ימלא את האחריות שלו לגבי תפקוד המערכת. אעשה כמיטב יכולתי כדי שהמערכת תפעל בצורה חלקה. המערכת החדשה תועיל לכל בעלי הנהג שלנו ולאנשינו שייהנו משירות זה."
ערך שניתן לאדם
סגן יו"ר קבוצת מפלגת AK Özlem Zengin פתחה את נאומה בתיאור הקשיים שחוותה בעת שעלתה ויורדת מהמיניבוס עם שלושת ילדיה בבורסה, שם התגוררה במשך שנתיים בין 1995 ל-1997. בהזכירו שעלייה למיניבוס עם שלושה ילדים הפכה לנושא חשוב, אמר זנגין, "יש לי שלושה בנים. הבנים הגדולים שלי הם תאומים, הם כמו שלישייה ביחד. היינו מחכים למיניבוס בנילופר. הבן הבכור שלי היה אומר, 'אמא, אני חושב שהם לא ייקחו אותנו. כי הייתי צריך לרכוב עליהם אחד אחד לבד. אמנם שילמתי תשלום נפרד כדי שהילדים שלי לא ישרדו, אבל תמיד חשבו שהילדים ישרדו. לכן אני מוצא מעט כבוד לילדים במדינה שלנו. עם זאת, הבנתנו את העירייה הביאה כבוד מיוחד לילדים, לקשישים, למשפחות הקדושים והחיילים הוותיקים. אם תשאלו מה השתנה הכי הרבה ב-2 השנים האחרונות; הערך האנושי השתנה. זו הסיבה שכל כך הרבה אפשרויות נכנסו לחיינו. מה שאנו מכנים תחבורה ציבורית הוא למעשה הפנים של הציוויליזציה. אחרי הכל, אתה מועבר ממקום למקום. אני מאחל שהשינוי הזה יהיה מועיל ומועיל לאנשים שלנו שישתמשו בו ולאלה שעושים את זה כמקצוע".
גם סגן בורסה, אוסמן מסטן, איחל שהשינוי הזה, שיגדיל עוד יותר את איכות השירות בתחבורה הציבורית העירונית, יהיה מועיל.