אדיל קאראיסמעילו, שר התחבורה והתשתיות, ציין כי מלבד ממשלת עיראק, הם קיימו גם שיחות ספציפיות לרכבת עם קטאר, איחוד האמירויות ומדינות המפרץ, ואמר כי שנים לאחר מכן, ניתן יהיה לעבור מקארס ל באקו עם המזרח אקספרס.
Karaismailoğlu המשיך את דבריו באופן הבא: "כשאתה לוקח את הרכבת המהירה הזו מגזיאנטפ להבור ודרך מוסול לבגדד, אתה בעצם בונה נתיב תבלינים חדש. אלו הם הקווים שמראים את ההזדמנויות הלוגיסטיות הגדולות ביותר, מסדרונות מסחריים ואת כוחה של טורקיה. מצד אחד, אנחנו מתכננים אותם. כאן יגדלו המסחר, הייצוא והניידות. זה יביא פעילות נהדרת לאדייאמן והאזור. זה יגדיל את הייצור, התעסוקה והתיירות כאן. בזמן שאנחנו מתכננים תוכניות לשנת 2053, אנחנו גם מעצבים את המסדרונות הלוגיסטיים בעולם".
Karaismailoğlu הדגיש כי אורך הכביש המחולק של טורקיה הגיע ל-29 אלף ק"מ, וציין כי הם שואפים להגדיל אותו ל-2053 אלף ק"מ ב-38. Karaismailoğlu, שהצהירו כי הם מתכננים להגדיל את רשת הרכבות, שהיא כיום 13 אלף 100 ק"מ, ל-2053 אלף ק"מ ב-28, אמרו כי העלות הנוכחית של ההשקעות ברכבת המתנהלות כיום ברחבי המדינה הגיעה ל-27 מיליארד דולר. בהדגיש כי עם השלמת ההשקעות, מספר המחוזות עם רכבות מהירות יגדל מ-8 ל-54, אמר קאראיסמעילו, "כאשר נחבר את זה למסדרונות בינלאומיים, המזרחן אקספרס יוכל לנסוע מקארס לבאקו שנים. יותר מאוחר. אנחנו מתכננים את התשתית שלו מהיום. שוב, אנחנו מתכננים את באקו ממסדרון זנגזור דרך נחצ'יבאן. אנחנו מדברים על נתיבי תבלינים בינלאומיים וחשובים בעולם המשתרעים מ-Gaziantep, Şanlıurfa, Adıyaman, Mardin ועד למפרץ הפרסי. יש לנו תוכנית השקעות. אנחנו עוקבים אחריו", אמר.