פיג'ו הכריזה על היעדים והאסטרטגיות שלה למעבר המותג לחשמלי ביום E-Lion, שנערך במסגרת פרויקט E-Lion. הגישה של פיג'ו לחשמול הוצגה כפרויקט E-Lion. פרויקט פיג'ו E-Lion, המהווה מענה נחקר לצורכי העולם המשתנה, ינחה את הדור הבא של דגמי פיג'ו לענות על צרכים אלו. פרויקט E-Lion לא עוסק רק במעבר לחשמול, הוא גישת פרויקט הוליסטית של 5 מעלות המבוססת על 360 עמודים.
5 מרכיבי המפתח של פרויקט פיג'ו E-Lion הם כדלקמן:
"מערכת אקולוגית: מערכת אקולוגית של מוצרים ושירותים בהתאם ליעדי STLA. חוויה: חווית הלקוח המלאה מקצה לקצה, מטעינה ועד לקישוריות. חשמל: התחייבות לטווח חשמלי עם סוללות עד 2025. יעילות: מטרה למקסם את הביצועים ולמזער את צריכת קילוואט (208 קילוואט/12,5 ק"מ עבור E-100). סביבה: יעד להיות נטו 2038 פחמן עד 0."
פיג'ו תשיק 2 רכבים חשמליים חדשים תוך שנתיים
במהלך השנתיים הקרובות יושקו 2 דגמי פיג'ו חדשים. יחד עם ה-e-5, התחנה החשמלית הראשונה באירופה מדגם e-308 SW, e-308, e-408 ו-e-3008 יהוו את 5008 הדגמים הללו. ה-5 וה-308 SW החשמליים יעלו לכביש עם מנוע חשמלי חדש המפיק 308 קילוואט (115 כ"ס) וטווח של למעלה מ-156 ק"מ (מחזור WLTP). דגם זה בולט כאופציה אסרטיבית מאוד עם צריכת אנרגיה ממוצעת של 400 קילו-וואט ורמת היעילות הטובה ביותר בסגמנט.
טכנולוגיה היברידית חדשה
פיג'ו גם מציגה טכנולוגיה היברידית חדשה עם ה-MHEV 48V. השנה, המותג יעשה כניסה אסרטיבית לתחום זה עם דגמי ה-208, 2008, 308, 3008, 5008 ו-408. מערכת פיג'ו היברידית 48V; הוא מורכב ממנוע בנזין PureTech מהדור החדש של 100 כ"ס או 136 כ"ס, מנוע חשמלי (21 קילוואט) ותיבת 6 הילוכים חשמלית כפולת מצמדים ייחודית (E-DCS6).
הודות לסוללה הנטענת תוך כדי נסיעה, טכנולוגיה זו מספקת מומנט גבוה יותר במהירות נמוכה והפחתה של 15 אחוז בצריכת הדלק (ב-3008 גרם CO126/ק"מ בדגם ה-2). לפיכך, רכב שטח בגזרת C המצויד במערכת היברידית יכול לבלות יותר מ-50 אחוז מהזמן במצב אפס פליטת, כל-חשמלי בנהיגה עירונית. יחד עם זאת, ניתן לנהוג במצב אפס פליטה בנסיעה עירונית.
הדור הבא של C-SUV
פיג'ו e-3008 תוצג במחצית השנייה של 2023, עם טווח של עד 3 קילומטרים עם 700 מערכות הנעה חשמליות, כולל מנוע כפול. ה-e-3008 תהיה המכונית הראשונה שתובא לשוק עם פלטפורמת ההיי-טק STLA Mid-Length. גם ה-e-5008 יוצג מיד לאחר הדגם.
סדרת BEV-by-design החדשה של פיג'ו
עיצוב מוצר וחידושים טכנולוגיים בפרויקט פיג'ו E-Lion ישחקו תפקיד מכריע במטרה של 2038 פחמן נטו עד 0. סדרת BEV-by-design החדשה של פיג'ו תופעל על ידי פלטפורמות טכנולוגיות של Stellantis ותספק בסיס מרגש לפיתוח עיצובים עתידיים.
פרופורציות המרכב החדשות יספקו גמישות וחופש גדול יותר לעצב מחדש את הפרופורציות הכוללות של הרכב. זוויות חדשות ייתפסו עם שפה עיצובית חדשה לחלוטין. כרכים חדשים ייווצרו על ידי פירוש מחדש של הפנים ותפקודיו.
חידושים ייכנסו לחיינו בתקופה החדשה באמצעות שימוש ב"תנועות חדשות" בבקרות הרכב. לדוגמה; היגוי אלקטרוני יספק דרכים חדשות לחלוטין לשליטה ברכב. Hypersquare ו-HMI חדש לגמרי שיהיה זמין מ-2026 יאפשרו את הדור הבא של עיצוב i-Cockpit חכם.
הפתרונות הטכנולוגיים של STLA גם הופכים את חוויית המונית לקלה יותר. המודיעין המרכזי של מרכז העצבים של המכונית, Stla-Brain, יוכל להיטען באוויר (OTA). Stla-smartcockpit ישלים את החיים הדיגיטליים שלך בתוך ומחוץ לתא הנוסעים. Stla-autodrive תקרא את עתיד הנהיגה האוטונומית. שיתופי פעולה עם השחקנים המובילים בעולם כמו אמזון ופוקסון מבטיחים שטכנולוגיה חדשה תמיד מוצגת כחוויה נהדרת.
ג'רום מישרון, מנהל מוצר פיג'ו; "כשהלקוחות שלנו נוהגים בפיג'ו חשמלית, הם עדיין נוהגים בפיג'ו מעל הכל. החוויה הייחודית הזו תמיד תהיה בראש סדר העדיפויות שלנו".
פיג'ו מחלקת את GWP (פוטנציאל התחממות כדור הארץ) ל-2 עם 4 דורות הרכב הבאים
יוזמות מתמשכות נעות בין אסטרטגיות מקורות ושרשרת אספקה להרכב ולמבנה הכולל של המכונית, ועד לחומרים המשמשים. לדוגמה, אור וזכוכית מחליפים שחור וכרום, מתמקדים בשימוש בחומרים ממוחזרים, כולל מושבים קלים וחישוקי סגסוגת, ומעצבים מוצרים מהדור החדש עם אסטרטגיית מחזור חיים גלובלית.
מחזור חיים גלובלי: בעתיד, למכונית חשמלית עם סוללות תוחלת חיים של 20 עד 25 שנים. כיום, אורך החיים של מכונית בעירה פנימית הוא כ-15 שנים. מחזור חיים מורחב זה הוא הזדמנות מצוינת עבור מעצבים לדמיין אינטראקציות חדשות עם מוצרים לאורך כל חייהם. לגישת "עיצוב מחזור החיים" יש 4 שלבים:
"אורך חיים 1: ארכיטקטורה שתוכננה להחזיק מעמד 25 שנה בהתבסס על הפלטפורמה והיישומים של Stellantis. 2-שיפוץ: שיפוץ ומיחזור חלקים חשובים, כולל שימוש בחלקים ממוחזרים. עדכון 3: חידוש חלקים "לבישים" חשובים של הרכב, כמו ריפוד וחיפוי, כמו בקונספט של הקונספציה, כדי שהרכב ייראה כמו חדש בכל פעם שהוא מחליף ידיים. 4-בהתאם לביקוש: רענון אלחוטי של HMI, תאורה ורכיבים מונעי תוכנה אחרים במרווחי זמן קבועים, כמו בסמארטפונים, כדי לשמור על האטרקטיביות של המכונית".
מתיאס חוסאן, מנהל עיצוב פיג'ו; "דמיין שלא עוד מכוניות משומשות. במקום זאת, יהיו מכוניות חדשות ומותאמות אישית שתוכלו לעדכן או לשדרג בכל עת, בהתאם לצרכים שלכם. זהו מוצר ששומר על ערכו לאורך כל חייו ועדכני תמיד”.
התמקדות במזעור משקל, בזבוז ותהליך הייצור מביאה איתה טכניקות חדשניות, כמו בדוגמה של תפיסת הקמת פיג'ו, בעלת 4 עקרונות מפתח של קיימות:
"1-הפחתת משקל (מושבים דקים יותר, בדים מרופד אוויר...) 2-הפחתת פסולת (בדים מעוצבים) 3-הפחתת משאבים (שיפור חומרי גלם, ללא סגסוגת וכרום...) 4-הפחתת צריכת אנרגיה (יעילות חשמל)"
ג'רום מישרון, מנהל מוצר פיג'ו; "הפיתוחים הללו מבשרים עידן חדש עם כבוד רב יותר לסביבה ומאפשרים לנו להציע ללקוחותינו חידושים ייחודיים המדגימים את 'כוח הזוהר' בפיג'ו", אמר.
בכל הנוגע לחוויית משתמש, פיג'ו תמשיך להציע ללקוחותיה מוצרים "מעוררי השראה", "פשוטים" ו"נגישים".
מעורר השראה: מעבר למכוניות פיג'ו, "כוח הזוהר" לוקח את כל חווית הבעלות לשלב הבא. כל חווית רכב חשמלי מותאמת לשלושה מהערכים של פיג'ו:
העיצוב ה"זוהר" עם עמדת החתול וחתימת האור עם 3 טפרים הוא המאפיין המובהק של עיצוב פיג'ו. עם המעבר לחשמלי ותכונות הטיפול המעולות של ה-i-Cockpit, ה"רגש" של הנאה מנהיגה אינטואיטיבית מתחזק. "מצוינות" עם איכות, יעילות וטכנולוגיה במגוון מוצרי הרכב החשמלי.
הכל יעיל לחוויית לקוח משופרת לפני, במהלך ואחרי הנסיעה
קל לקנייה: פיג'ו השיקה את ה-408 החדש בגרסת PHEV First Edition. חבילה פשוטה המכסה את כל האפשרויות, כולל טעינה, שניתן להזמין באינטרנט בכמה לחיצות פשוטות.
טעינה קלה: עם Free2Move e-Solutions ופתרון השירות שלה מקצה לקצה, הטעינה הביתית נפתרת עם Wallbox מסוג הבית. הודות לגישה לרשת הטעינה הגדולה באירופה (350 אלף תחנות) באמצעות כרטיס e-Solutions, ניתן לטעון אותה גם תוך כדי תנועה. כרטיס ה-RFID "הקש והלך" מכסה מספר מפיצי אנרגיה וניתן אפילו לטעון אותו מראש עם אשראי מדף.
תכנון קל: אפליקציית "Peugeot Trip Planner" עוזרת לתכנן את המקום הטוב ביותר להיטען במהלך הטיול. פתרונות מוגנים לעתיד כוללים אזורי אוכל, קניות ופעילות ייעודיים ליד נקודות הטעינה כדי לייעל את הזמן שהלקוחות מבלים בטעינה.
פיג'ו מתמקדת בהנגשת חווית הרכב החשמלי, במטרה של נגישות ועליית יוקר המחיה והאינפלציה
פיל יורק, מנהל שיווק ותקשורת של פיג'ו; "הגישה לבעלות על כלי רכב חשמליים חורגת מהעקרונות הכלליים של כלי רכב חשמליים ואל הלוגיסטיקה האישית. אני נרגש לראות שאנו עונים על צרכי הלקוחות שלנו עם פתרונות מעוררי השראה, פשוטים ונגישים. כפיג'ו, אנחנו מגיבים במלואם לציפיות הרלוונטיות".
תכנון כולל עבור יעדי פחמן נטו 0
פיג'ו בדרך לעמוד ביעד שלה להיות נטו 2038 פחמן עד 0. היא צופה צמצום פוטנציאל ההתחממות הגלובלית ב-2030% ברחבי העולם וב-60% באירופה עד 70. תוכנית הפחמן נטו 0 חורגת מכלל חשמל עם הגישות הבאות:
"חומרים המשמשים בתכנון וייצור מוצרים, שימוש באנרגיה, שילוב מוצרים בגישה של כלכלה מעגלית."
הכלכלה המעגלית בחברה חייבת לעבור מגישה של "קנה, עשה, זרוק" לגישה מעגלית לחומרים וסחורות. סטלנטיס, "כלכלה מעגלית"; מעיצוב רכבים שיחזיקו מעמד זמן רב יותר, ועד לעוצמת השימוש בחומרים ממוחזרים, כמו גם תיקון, ייצור מחדש, שימוש חוזר ומיחזור מכוניות וחלקים (אסטרטגיית 4R).
בנוסף, היא ניגשת עם אסטרטגיית ה-6R לחדש רכבים וחלקים ולתכנן ולהאריך את חיי הרכבים עם תוכניות "רטרופיט" להמרת כלי רכב לסוללות חשמליות. סוחרי Stellantis יכולים לראות חלקים "מחודשים" בקטלוגים של חלקים ולהציע אותם ללקוחות כחלקים ברי קיימא במחיר סביר.
לקוחות מסחריים וקמעונאיים כאחד יכולים לראות את תהליך ה"שימוש החוזר" בפלטפורמת המסחר האלקטרוני של Stellantis בשם B-Parts (זמין כיום ב-155 מדינות עם 5,2 מיליון חלקים). מלבד זאת, תווית SUSTAINera תחל להופיע במפעלי CE של הלקוחות. תווית זו כבר נמצאת בשימוש על קופסאות חלקים והיא תחול גם על כלי רכב.
כאשר הלקוחות רואים את התווית הזו, הם יכולים להיות בטוחים שעד 80 אחוז פחות חומרי גלם ועד 50 אחוז פחות אנרגיה משמשים בייצור החלק הזה, בהשוואה לחלק המקביל שאינו מכיל תוכן ממוחזר.
לינדה ג'קסון, מנכ"לית פיג'ו; "נטו 0 פחמן הוא לא רק ביטוי בן שלוש מילים. זה עניין של חשיבה וגישה. זו גישה שכולנו צריכים לאמץ כיחידים וגם כארגונים. כמו כן, Project E-Lion אינו חפיסת אסטרטגיה ומצגת. פרויקט זה קריטי עבורנו ועבור הדורות הבאים. זו הסיבה שאנחנו מחויבים לגרום לזה לקרות".
היה הראשון להגיב