משפטם של 7 נאשמים בנוגע לאסון הרכבת במחוז Çorlu ב-Tekirdağ, שבו 25 בני אדם, בהם 300 ילדים, איבדו את חייהם ופצעו יותר מ-13, נדחה ל-21 במרץ 2023.
ב-8 ביולי 2018, כשרכבת הנוסעים בקו Uzunköprü-Istanbul התהפכה חלק מהקרונות שלה ליד Tekirdağ Çorlu, 25 בני אדם איבדו את חייהם ו-340 בני אדם נפצעו. בכתב האישום התבקש לגזור על הנאשמים טורגוט קורט, אוזקאן פולאט, צ'טין ילדרים וצ'אלדין צ'אבוק בין שנתיים ל-15 שנות מאסר בטענה כי נמצאו "פגמים מהותיים בהתרחשות התאונה". .
כתוצאה מדוחות המומחים וההערכה שהתקבלו בפרקליטות הראשית של צ'ורלו ב-9 בספטמבר, הוחלט להרחיב את החקירה ולהעמיד לדין תשעה אנשים נוספים.
הדיון ה-12 בתיק נערך היום באולם הכנסים של מרכז החינוך הציבורי Çorlu על ידי בית המשפט הפלילי העליון 1 Çorlu.
הדיון נמשך עם הגנתו של מנהל שירות הרכבות של TCDD, Mümin Karasu, במועד אסון הרכבת, לאחר הפסקה של שעה לאחר ההגנות של הנאשמים, מנהל תחזוקת הרכבת TCDD 1st Region Nihat Arslan וסגן המנהל Levent Muammer Meriçli.
בהצהרה שיש תחתיו 11 מנהלות שירות, אמר אסלן, "החובה שלי היא להבטיח תיאום בין השירותים באזור". בהכחשת ההאשמות נגדו, אסלן הצהיר כי הוא אחראי על העניינים המנהליים ואינו אחראי לחלק הטכני. לאחר אסלן, נמסרה הצהרתו של סגן מנהל אזורי 1 של TCDD Levent Muammer Meriçli. מריצ'לי הצהיר בחקירתו כי אין לו סמכות לפקח.
במתן מידע על סמכות ההוצאות של המוסד, אמר מריצ'לי, "מתקבל מידע על העבודות שיוגשו במכרז. כמו כן נלקחת קצבה עבור עבודות תחזוקה ותיקון. מנהל האזור מוסמך להגיש מכרזים, אך המנהל הכללי נותן את האישור.
בהודיעה כי Mümin Karasu לא היה מהנדס בהתאם לשאלה שנשאלה על ידי עורך הדין ארסין אלבוז, אמר Meriçli, "הוא נלקח על ידי מיופה כוח. "זה לא מתפקידי להתנגד לדרישה להיות מהנדס לצורך מינויו", אמר. מריצ'לי אמר, "אני לא יודע איזה סוג של בעיה יש לפני שהתאונה מתרחשת".
אחרי Meriçli, מנהל שירות התחזוקה הראשון של TCDD, Mümin Karasu, דיבר. קראסו הצהיר כי לפני התאונה, המנהלת לתחזוקת הרכבות הוזהרה לפחות פעמיים ואמרה: "כוונו אותי".
קראסו אמר, "לא ייתכן שמנהלות השירות תפקח פיזית על העבודות בשטח לבד" והוסיף, "בעוד מילאתי את חובתי בכתיבת מכתבי אזהרה, אני נשפט ב'רשלנות מודעת'. עם זאת, מנהל תחזוקת הרכבת ודרגים נמוכים יותר עומדים לדין ב'רשלנות פשוטה'. נטל הבירוקרטיה של מנהלות שירותי אחזקת הרכבת גבוה. מבחינה היררכית, המחלקה, הסניפים האחראים על התשתית האחראים על המבנה העלי, מנהל האזור, מנהל שירות התחזוקה, סגני מנהלי שירות התחזוקה הם צדדים לאירוע זה. באחריות מנהלת התחזוקה לנקוט באמצעי זהירות על ידי ביצוע בדיקות הכרחיות בנקודות קריטיות של רכבת הרכבת במהלך מעברים עונתיים. קראסו הכחיש את ההאשמות ואמר: "למרות האזהרות שהשמעתי, מי שחייב למלא את חובותיהם אינו עומד לדין".
בבית המשפט ביקשו הנאשמים גם לשמוע עדים.
בהכרזת החלטת הביניים החליט בית המשפט לקבל חלקית את בקשות הנאשמים לשמוע עדים ופסק להמשך צעדי הבקרה השיפוטיים נגד הנאשמים.
הדיון נדחה ליום 21.
היה הראשון להגיב