תנועת בורסה תועבר לעתיד בצורה בטוחה ובריאה

עם מרכז ניהול התנועה שיושם על ידי עיריית מטרופולין בורסה בשיתוף עם TÜRKSAT, מרכז לא רק בטורקיה אלא גם בעולם, התרחש לראשונה בבורסה. הודות למערכת, בה מותקנות מערכות אדפטיביות ב-35 הצמתים הקריטיים ביותר בבורסה ו-250 צמתים נשלטים מרחוק, נבחנים נתוני המהירות בין הצמתים עם נתוני הרכב הנע, זרימת התנועה מואצת על ידי הבטחת תיאום בין הצמתים .

עיריית מטרופולין בורסה, הממשיכה בהשקעותיה במערכות רכבת, כבישים חדשים, הרחבת כבישים, גשרים וצמתים על מנת לייצר פתרונות קיצוניים לבעיית התנועה בבורסה, הזמינה פרויקט חדש שיפוץ דרך בניהול התנועה. תנועת הבורסה תועבר לעתיד בצורה בטוחה ובריאה, לאור שיטות טכנולוגיות ומדעיות, בעיקר בינה מלאכותית, במרכז ניהול התנועה, אשר יושמה על ידי עיריית המטרופולין בשיתוף TÜRKSAT. ראש עיריית עיריית מטרופולין בורסה, אלינור אקטאש, מלווה בסגן המנהל הכללי של TÜRKSAT, אחמט סאבאש, ערכה חקירות במרכז ניהול התנועה, שם מנוהלת תנועת בורסה ממרכז יחיד. בהזכירו כי מספר כלי הרכב בתנועה גדל מיום ליום בבורסה, והדבר גורם לשליליות ושיבושים שונים, אמר ראש העיר אקטאש כי הם פועלים למנוע זאת, ולאור שיטות טכנולוגיות ומדעיות, על מנת לשאת בבטחה תנועת בורסה לעתיד, 'פרויקט מרכז ניהול תנועה עירוני בורסה', אמרו שהם התחילו אותו.

מעקב טכנולוגי

ראש העיר אקטאש סיפק מידע על מערכת העבודה של מרכז ניהול התנועה, כי מחקרים הנדסת תנועה בוצעו ב-20 צמתים ב-90 הצירים העמוסים ביותר של העיר. במסגרת הפרויקט בוצעו ספירת רכבים בצמתים בעזרת מצלמות. מספר כלי הרכב שזוהו ותוכנת הדמיית המיקרו והמקרו במסגרת הנדסת תנועה, צמתים אלו והמסדרונות שנוצרו על ידי הצמתים נותחו באופן אזורי. במסגרת מחקר זה, היכולות ושיעורי ניצול הקיבולת של צמתים קיימים חושבו באמצעות תוכנת אופטימיזציית זמן האות. לכל צומת נוצרו לפחות 2 הצעות סידור גיאומטרי חלופי. הקיבולת ושיעורי ניצול הקיבולת המשוערים של הצעות אלו הודמו. במערכת החדשה מזוהה מספר כלי הרכב בכל כיוון הודות למצלמות חכמות. התקני מעקב אחר רכב משמשים לזיהוי צפיפות תנועה בנקודות שמצלמות אינן יכולות לראות. מערכת ניהול הצמתים האדפטיבית, שיודעת את מספר כלי הרכב ואורכי התורים בכל כיוון המחובר לצומת, מנהלת את הרמזורים באופן מוחלט בהתאם לצפיפות הרכב.

הראשון בעולם

המערכת, אשר ממזערת את זמן ההמתנה הממוצע של כלי הרכב על פני הצומת, מנתחת את נתוני הרכב הנע, צפיפות ונתוני המהירות בין הצמתים, ומפעילה את הצמתים בצורה היעילה ביותר על ידי מתן תיאום בין הצמתים עם אלגוריתמים משלה. מערכת טכנולוגית זו, שהיתכנות שלה נדונה כבר זמן רב בכל העולם, יושמה לראשונה בבורסה. בנוסף, נוצרות בעיר מטריצות התחלה-הגעה כדי לזהות את הניידות בעיר עם נתוני הרכב הנע. כך נקבע מה האחוז מכלי הרכב הנוסעים בתנועה ומהיכן הם נוסעים באיזה מסלול. כך תיבחן העיר ביתר פירוט בקנה מידה מאקרו ומיקרו, היכן יש לבנות כבישי קישור, היכן יש לבצע בנייה, כיצד יש לנהל את התנועה מאילו צירים, כל אלו ייקבעו. עם מערכת זו, שהיא אחד הנתונים הטכנולוגיים ביותר כרגע, בורסה תהיה העיר הראשונה בטורקיה שתכוון את התנועה שלה ואת פיתוח העיר.

ניהול מרוכז

במסגרת הפרויקט הותקנו מערכות אדפטיביות ב-35 הצמתים הקריטיים ביותר של בורסה, ו-250 צמתים חוברו למרכז ניהול התנועה באופן שניתן לשלוט בו מרחוק. ב-35 צמתים בהם מותקנות מערכות אדפטיביות, ישנן 133 ספירת רכבים ו-21 מצלמות עין דג לניהול תנועה, 25 מצלמות אלו פועלות כמערכות זיהוי פריקה. במצלמות אלו מחושב ערך התפוסה לפי סוג התנועה של הרכבים והצמתים מנוהלים בצורה דינמית. בעוד משך הכיוון הצפוף יותר מתארך, משך הכיוונים בצפיפות נמוכה מתקצר. עם 250 צמתים אלו המחוברים למרכז, ניתן לעקוב אחר תנאי השגיאה בצמתים והמצבים המיידיים של הצמתים, ובמידת הצורך ניתן להתערב בכל הצמתים ממרכז ניהול התנועה. עם מערכות זיהוי הפרשות שפותחו במסגרת הפרויקט, אם זרוע היציאה מהצומת לא יכולה לרוקן את הצומת, המערכת תזהה זאת ותדליק את האור האדום בזרוע היציאה מהצומת הרלוונטית, ומונעת את ההשתלבות של הצומת. בנוסף, במסגרת הפרויקט הותקנו 11 מצלמות תנועה לניטור אזור הצומת בנקודות קריטיות והותקנו 23 מצלמות ספירת רכבים לאיסוף נתונים סטטיסטיים. ספירת רכבים תבוצענה באופן רציף בנקודות קריטיות בעיר באמצעות מצלמות ספירת רכבים ויתבצעו הסדרי תנועה על פי נתונים סטטיסטיים אלו. נקבע כי 1 מיליון 750 אלף כלי רכב עוברים בצמתים בהם מותקנות המערכות בממוצע יומי.

חיסכון של 36 מיליון לירות בדלק

בהצהרה כי מצבים כמו תקלות ברכב או תאונות דרכים הגורמות לירידה בקצב זרימת התנועה, נראים כעת באופן מיידי מהמרכז, אמר ראש העיר אקטאש, "לכן, מצבים המשפיעים לרעה על התנועה כמו תאונות, תקלות ברכב והנקודות היכן מתרחשים אירועים אלו ניתן לזהות באופן מיידי. באופן זה, התערבויות של המפעילים והאלגוריתמים בהם נעשה שימוש והשפעות השליליות שנחוו בנקודות אלו וזמני התגובה לשליליות אלו יצטמצמו. כתוצאה מפרויקט זה, שהגשנו בשיתוף עם TÜRKSAT, ייחסכו כ-36 מיליון TL של דלק בשנה ו-390 אלף טון פליטת פחמן דו חמצני יופחתו על ידי שיפור זמני הנסיעה וההמתנה. הפרויקט שלנו יהיה מועיל לכל בורסה".

הסבת מיניבוס מואצת

בהזכירו כי הם ממשיכים לפעול להפחתת עומס התנועה בנוסף להשקעות פיזיות והשקעות טכנולוגיות כמו מרכז ניהול התנועה, אמר ראש העיר אקטאש, "הסכמנו עם גורסו וקסטל לגבי הפיכת המיניבוסים המזרחיים לאוטובוסים ציבוריים פרטיים. הסכמנו עם רוב Çirişhane. אנחנו מתחילים את המהפך במזרח עם רכב של כ-15-16 אחוז. כלומר, נעמוד בתקן של אוטובוסים ירוקים ואוטובוסים ציבוריים במערב העיר וכן במזרח העיר. גם בהשקעות אלו וגם בהשקעה טכנולוגית כמו מרכז ניהול התנועה, אנחנו רוצים ליצור מערכת שעובדת כמו שעון בתנועה. כבורסה, אנו נהנים מהפריבילגיה להיות חלוצים ביישום שיטות עירוניות חכמות".