גם לאחר 140 שנות קיום, החשמליות החשמליות עדיין זוכות לפופולריות רבה בכל העולם והביקוש לחשמליות חשמליות הולך וגובר בעקבות המגמה לטכנולוגיות ירוקות. חשמליות הן אמצעי תחבורה עירוני יעיל מאוד למרחקים קצרים ובינוניים הן מבחינת יעילות אנרגטית והן מבחינת מספר הנוסעים שהן יכולות לשאת.
מותג סקודה וחשמליות בהיסטוריה
למרות שהשנה אנו חוגגים 25 שנה לחשמלית הראשונה שיצאה מסדנאות סקודה, המותג סקודה פונה לעולם החשמלית כבר 100 שנה. מאז 1922, סוגים רבים של חשמליות שמרכיביהן ומערכות המפתח נושאות את המותג סקודה עברו ברחובות של ערים רבות בצ'כיה ובמורביה. אלו היו בעיקר מנועי המתיחה שהניעו את החשמליות והבקרים ששימשו לשלוט בעוצמת החשמלית. חשמליות עם רכיבים שיוצרו במפעלי סקודה עבדו בברנו, פילזן, פראג, ג'יהלבה וערים רבות אחרות. ההיסטוריה המודרנית של סקודה החלה עם סיום ייצור החשמלית ב- ČKD בשנת 1997, כאשר חלק מהיכולות הטכניות הועברו מפראג לפלז'ן.
צ'כוסלובקיה – ארץ החשמליות
חשמליות תמיד פותחו בצ'כיה (או בעצם צ'כוסלובקיה). חברות הנדסה מקומיות הצליחו לספק כמעט לכל השוק המקומי תוך המשך ייצוא חשמליות לכל העולם. מתחילת המאה העשרים ועד אמצע שנות ה-1990, המפעלים של רינגהופר, שלימים הולאמו ועברו לבעלות ČKD Praha, היו בין השחקנים החשובים בעולם בייצור קרונות עירוניים. חשמליות טאטרה (מסומנות בשם T ומספר סידורי) נמכרו על ידי החברה למדינות רבות בעולם (מדינות הגוש המזרחי עקב המצב הפוליטי באותה תקופה). ה-T1961, שיוצרה בין 1997 ל-3, היא לא רק החשמלית הנמכרת ביותר, עם יותר מ-13.000 מכוניות שנמכרו, אלא גם מחזיקה בשיא העולמי במספר הנמכרות של החשמליות.
לאחר 1989, המבנה הפנימי של ČKD Praha התברר כבלתי בר-קיימא בתנאים הכלכליים החדשים, ולמרות ניסיונות חוזרים ונשנים של ארגון מחדש, רוב החברות והייצור נהרסו או נקלטו על ידי מתחרים. הדבר היווה איום קיומי על מסורת ייצור החשמליות בצ'כיה; ה-T6C5, דגם החשמלית האחרון שפותח תחת המותג Tatra, הופק בדוגמה בודדת רק כאב טיפוס.
סקודה מפילזן לוקח את המחבט
פרק חדש בהיסטוריה של החשמלית הצ'כית נכתב אז על ידי סקודה פלזן, כיום קבוצת סקודה. מאז 1995, חברת הבת שלה, Škoda Dopravní technika, מבצעת מודרניזציה של חשמליות ה-Tatra T01 הישנות תחת כינויי הסוג 02T ו-3T. הודות לפרויקטים אלה, סקודה פלזן השתלטה על קודמתה המצליחה.
באותה תקופה הייתה לסקודה ניסיון בייצור מנועי מתיחה, שהם לב ליבה של כל חשמלית מודרנית, והיא סיפקה ליצרנים גדולים מאז תחילת שנות ה-1990 לשימוש בחשמליות בליסבון, קאסל, בון, קלן ופילדלפיה.
במקביל, מהנדסי סקודה עבדו על פרויקט נוסף: יחד עם אינקון, הם פיתחו את אב הטיפוס הראשון של החשמלית שלהם. חשמלית זו הוצגה לציבור תחת השם אסטרה (שם 1997T) ביריד ההנדסה הבינלאומי ה-39 שנערך בברנו ב-03. חשמלית זו הייתה חשמלית בת שלוש יחידות עם שני בוג'ים ויכלה לנסוע בקווים של 1.000 - 1.600 מ"מ. המהירות המרבית שלו נקבעה על 70 קילומטרים לשעה ומכוניותיו היו עם רצפה נמוכה בחלקה. עם החשמלית הזו החלה ההיסטוריה של החשמליות המודרניות מייצור סקודה בפילזן.
חשמליות של אסטרה (מאוחר יותר נקראות לפעמים אניטרה) מצאו את דרכן לרחובות ברנו, אוסטרבה ואולומוץ, בין היתר. חמש מתוך שבע חברות ההובלה המעורבות בהובלת חשמליות בצ'כיה גילו עניין בחשמליות סקודה החדשות, ובסך הכל 1997 יוצרו ונמסרו בין השנים 2005 ל-48. בשנת 2001, גרסאות מתוקנות של החשמליות הללו (המיועדות 10T) הגיעו גם לארה"ב, לשם הועברו רישיונות ייצור. מבקרים בערים פורטלנד וטקומה, למשל, יכולים לראות אותן בפעולה.
תחבורה ציבורית במאה ה-21
הצעד הגדול הראשון שעשתה סקודה דופרבני טכניקה לאחר שנת 2000 היה לשנות את שמה. בשנת 2004, נולד המותג בעל השם הבינלאומי ŠkodaTransportation. ההתמקדות הראשונית של החברה במילניום החדש הייתה לפתח יכולות יצוא, מה שהביא לאספקה מוצלחת של תשעה סטים של חשמליות דו-כיווניות Elektra 2006T לאיטליה בשנים 2007-06. קבוצת סקודה זכתה להצלחה גם בפולין, שם נמכרו 16 מערכות חשמליות, עם שני דגמי אלקטרה (19T ו-48T דופלקס).
באותה תקופה, סקודה לא שכחה את הנוסעים המקומיים שלה. בשנת 2005, הם יכלו לנסוע על הראשון בדור חדש של חשמליות המכונה Elektra, בתור Elektra דגם 14T, שתוכנן בשיתוף קבוצת פורשה דיזיין, בין היתר. רק שנתיים לאחר מכן, הדגם הנגזרת Elektra 13T הופיע לראשונה ברחובות ברנו.
ForCity העכשווי כובש את העולם
למרות שהחשמליות של אלקטרה הצליחו הן בבית והן בחו"ל, הנהלת קבוצת סקודה החליטה לעשות צעד מכריע קדימה. כתוצאה מכך הושק בשנת 2008 דור חדש לחלוטין בשם ForCity. למעלה מעשור של ניסיון רב ערך בתכנון והנדסה בא לידי ביטוי בבירור בדור החדש הזה של חשמליות.
תכונה חדשה של דגמים אלה הייתה הבוגי המסתובב חלקית, שאפשרה נסיעה חלקה יותר של החשמליות בקווים תלולים ובפיתולים הדוקים. בנוסף, חשמליות ForCity הן ללא מחסומים ובעלות פריסה פנימית ידידותית לנוסעים.
פראג הפכה ללקוחה הגדולה ביותר של החשמליות הללו. הנהלת חברת התחבורה המקומית הזמינה 250 סטים מסקודה בפילזן, ואותו סוג 15T (עם שינויים חלקיים בלבד) הוזמנה מאוחר יותר על ידי ריגה, לטביה. דגמים אחרים של דור ForCity מצאו מאוחר יותר את בתיהם בערים טורקיה, הונגריה, סלובקיה ופינלנד. עד כה מכרה קבוצת סקודה כ-500 חשמליות מדור זה, ופיתוחה נמשך עד היום.
עם זאת, ייצור החשמלית לא נעשה רק במתקן הייצור בפילזן. לאורך השנים, קבוצת סקודה שיתפה פעולה עם שותפים חזקים שלניסיון שלהם בתעשייה הייתה השפעה משמעותית על התפתחות הקבוצה כולה. לפיכך, חשמליות חדשות תחת המותג Škoda Group נבנות במתקני הייצור באוסטרבה וב-Šumperk. חשמליות סקודה מיוצרות גם בחו"ל, במיוחד באוטנמקי, פינלנד. בארץ אלף האגמים יוצר גם דגם הארטיק, המשלב את הקונספט שפיתחה החטיבה הפינית של קבוצת סקודה ואת היתרונות של דור ה-ForCity. חשמליות ForCity Smart Artic פועלות בפינלנד ובגרמניה עם סך של 73 חשמליות עד כה, כאשר יותר חשמליות נמצאות כעת בייצור. בסך הכל, סקודה עובדת כעת על משלוח חשמלית ל-13 ערים באירופה.
פילזן (אופציה 12+10), אוסטרבה (35+5); בון (26+12); ברטיסלבה (30+10); rnv – מנהיים, לודוויגסהפן, היידלברג (80+54); ברנו (5+35); הלסינקי (52+0), טמפרה (8+38). בסך הכל, שלוש ערים הזמינו חשמליות: פרנקפורט(אודר), קוטבוס וברנדנבורג אן דר האוול (35+6).
בסך הכל יש 475 חשמליות חדשות של סקודה!
כלי רכב אוטונומיים כעתיד התחבורה העירונית
בעשור האחרון, התפתחות הטכנולוגיות הדיגיטליות החלה להטביע את חותמה על התחבורה הציבורית. בשנת 2013, קבוצת סקודה שילבה כוחות עם יצרנית פתרונות קניינית בעלת מוניטין בתחום מערכות בקרת רכבות, עם הקמת המרכז הדיגיטלי של קבוצת סקודה שש שנים לאחר מכן. פיתוח פתרונות דיגיטליים מתקדמים נמצא כעת בעיצומו. בנוסף לייצור המערכות העדכניות ביותר לניתוב רכבות, אבחון ושירות, המרכז הדיגיטלי מוקדש לפיתוח מערכת משלו למניעת התנגשות למלאי מתגלגל, אחת מתתי המערכות החשובות ביותר לחשמלית אוטונומית מלאה. למעשה, קבוצת סקודה עובדת עם O2 צ'כיה, INTENS Corporation ואוניברסיטת מערב בוהמיה על פרויקט פיתוח חשמלית אוטונומית.
2021 ערים עם הכי הרבה קילומטרים שנסעו בחשמליות ממתקני הייצור של סקודה ב-5
הצלחת החשמליות שלנו לא באה לידי ביטוי רק במספר סטים שנמכרו, אלא בעיקר במספר הקילומטרים שהחשמליות נוסעות ברחובות. להלן רשימת חמש הערים בהן נסעו הכי הרבה קילומטרים בשנה שעברה:
1. פראג (צ'כיה) 4 ק"מ (371T) ו-548 ק"מ (14T) (סה"כ 13 ק"מ ו-193 ק"מ)
2. הלסינקי (פינלנד) 4 ק"מ (סה"כ 280 ק"מ)
3. ברטיסלבה (סלובקיה) 4 155 265 ק"מ (סה"כ 22 778 ק"מ)
4. קוניה (טורקיה) 3 ק"מ (סה"כ 277 ק"מ)
5. ורוצלב (פולין) 2 ק"מ (סה"כ 735 ק"מ)
חשמליות סקודה פועלות כיום ב-19 ערים:
Çek Cumhuriyeti
- פראג, פילזן, ברנו, אוסטרבה, אולומוץ', מוסט
Slovakya
- ברטיסלבה
Almanya
- קמניץ, שונייצ'ה
Finlandiya
- הלסינקי, טמפרה
עבד
- פורטלנד, טקומה
İtalya
- קליארי
Polonya
- ורוצלב
Türkiye
- אסקיסהיר, קוניה
הונגריה
- מישקולץ
Letonya
- ריגה
היה הראשון להגיב