בקרי תנועה אווירית היא קבוצה מקצועית המנהלת את כל שלבי טיסות המטוסים מנקודה אחת לנקודה אחרת בצורה בטוחה, במילים אחרות, מבטיחה זרימה בטוחה, סדירה ומהירה של תנועת המטוסים באוויר וב- שדה תעופה.
בקר התנועה האווירית מספק שירותי בקרת תעבורה אווירית לעשרות כלי טיס באזור השליטה שלו בו זמנית, על ידי העברת עצות, מידע והנחיות לטייסים באמצעות רדיו ועל ידי עבודה עם יחידות עזר רבות ושימוש בחידושים שמביאה הטכנולוגיה. , המאפשר להם לטוס בצורה בטוחה ומסודרת ולהמריא ולהגיע בזמן.
מה עושה בקר תנועה?
בקר התנועה האווירית מספק שירותי בקרת תעבורה אווירית לעשרות כלי טיס באזור השליטה שלו בו-זמנית, על ידי העברת עצות, מידע והנחיות לטייסים באמצעות רדיו ועל ידי עבודה עם יחידות עזר רבות ושימוש בחידושים שמביאה הטכנולוגיה. , לשמור אותם בכספת, מסודרת.
מי יכול להיות בקר תנועה אווירית?
1) להיות סגל או בוגר מכללה לארבע שנים.
2) השגת דוח מועצה רפואית תקף בהתאם להוראות ICAO Annex-1 Class 3.
3) היעדר מבטא או ניב בולטים, לשון הרע, גמגום סמוי והתרגשות יתר בתקשורת קולית אוויר/קרקע וקרקע/קרקע, מה שעלול לגרום לאי הבנות ולשיבושים.
איך להיות פקח תנועה אווירית?
ישנן שתי דרכים שונות להפוך לבקר תנועה אווירית. כדי להיות בקר תנועה אווירית, או כדי לסיים את לימודיו בפקולטה למדעי התעופה האזרחית והחלל באוניברסיטת אנדולו, המחלקה לבקרת תנועה אווירית או לעקוב אחר הפרסומים של DHMI. מכיוון ש-DHMI מגייסת גם בקרי תנועה אווירית בקרב בוגרי אוניברסיטאות 4 שנים, אם היא רואה צורך בכך. הבה נבחן את שתי הדרכים הללו בפירוט;
דרך 1: השלמת קטע בקרת תעבורה אווירית. מחלקה זו, שנמצאת במסגרת אוניברסיטת אנאדולו באסקישהיר, מקבלת סטודנטים עם מבחן התאמה כללי. על מנת להיכנס למחלקה זו, תחילה עליך להגיש בקשה על ידי קבלת ציון מסוים מהבחינה באוניברסיטה. בעקבות פנייה זו, נערך למועמדים מבחן משוקלל מספרי, לאחריו מבחן פסיכומטרי קוגניטיבי היכול למדוד יכולת מקצועית, לאחריו ראיון ולבסוף מבחן סימולטור.
שיטת בחירת התלמידים, המתבצעת כפי שציינו, נקראת שיטת החיסול המרובה. ניתן לסיים את הלימודים לאחר מכינה בת שנה ולאחר מכן תקופת השכלה של 1 שנים, כלומר בסך הכל 4 שנים, שבהן נלמדים קורסים רבים בנושאי ניהול בקרת תעבורה אווירית. כמובן, סיום לימודים במחלקה זו אינו מספיק כדי להיות בקר תנועה אווירי. לאחר מכן, יש צורך לפרסם את הציון המינימלי לשנה הרלוונטית מבחינת KPSS ולפנות להודעות הגיוס של בקר הטיסה שנפתחו על ידי DHMI, שהוא המוסד המורשה היחיד למינוי. זו הדרך הראשונה להיות בקר תנועה אווירית.
דרך 2: זה חל על הפרסומות שנפתחות על ידי DHMI. כי במקרה הצורך, DHMI יכול לבצע רכישות גם מאנשים שאינם בוגרי מחלקת בקרת תעבורה אווירית, כלומר ממי שסיימו רק מוסד להשכלה גבוהה של 4 שנים. אם תגיש בקשה בדרך זו, תעבור מבחן לקביעת בקיאותך. אם תעבור את הבחינה הזו, יהיה לך קורס שיימשך 14 חודשים. אם תסיים בהצלחה קורס זה, תהיה לך הזדמנות לעבוד ב-DHMI. על מנת שהמועמדים יוכלו להגיש מועמדות לקורס, עליהם לקבל את ציון KPSS המינימלי שהוכרז על ידי DHMI, לקבל מינימום 70 מבחינת KPPS ולא להגיע לגיל 27.
לאחר הגשת הבקשה, המועמדים נתונים למבחן הבחירה האירופי הראשון של בקרי תנועה (FEAST) ולאחר מכן נקראים לראיון. מועמדים מצליחים נקראים לקורס בתואר בקר תנועה מתלמד כאשר הם מקבלים את דוח מועצת הבריאות הדרוש על מנת להיות בקר תנועה אווירי. בחינת FEAST גם סוללת את הדרך למועמדים לקבל עדיפות בבחירת ערים עם משרות פנויות. במילים אחרות, למועמד שיקבל ציון גבוה מהיריב שלו בבחינת FEAST תהיה עדיפות בעיר בה הוא רוצה לעבוד. מצב זה חל גם על בוגרי מחלקת התנועה האווירית של אוניברסיטת אנאדולו הפונים ל-DHMI לאחר סיום הלימודים, ומשובצים לערים שבהן משרות פנויות נפתחות על ידי התחרות ביניהן על פי בחינת FEAST שאליה הם נתונים.
משכורות בקר תנועה אווירית 2022
ככל שהם מתקדמים בקריירה שלהם, תפקידי בקרה אווירית והשכר הממוצע הם הנמוכים ביותר 18.630 TL, הממוצע הוא 23.290 TL, הגבוה ביותר הוא 33.170 TL.
היה הראשון להגיב