עיריית מטרופולין קוניה, שלא הגדילה את דמי העלייה לסטודנטים במשך 5 שנים ואת דמי העלייה האזרחית במשך 3 שנים, חיזקה את הצי שלה עם אוטובוסים חדשים ויישומי דגמים חתומים בתחבורה ציבורית בטורקיה, גם עורכת סידורים בתחנות בהיקף של תחבורה בת קיימא. באמצעות יישום מערכת הקרוסלות, שהראשונה שבהן יושמה בתחנות האוטובוס של Kültürpark, על תחנות האוטובוס של אלאדין, המטרופוליטן הפחיתה הן את זמן ההמתנה של האוטובוסים בתחנת האוטובוס והן את פליטת הפחמן שלהם.
עיריית מטרופולין קוניה, שלא העלתה את דמי העלייה לסטודנטים במשך 5 שנים ואת דמי העלייה האזרחית במשך 3 שנים מתוך הבנה של עיריית דגם קוניה בתחבורה ציבורית, פועלת גם היא להגברת נוחות התחבורה תוך חיזוק הצי באוטובוסים חדשים.
עיריית מטרופולין קוניה, אשר עורכת סידורים בתחנות במסגרת תחבורה בת קיימא, הטמיעה גם את מערכת הקרוסלות בתחנות אלאדין, שהוא מרכז ההעברות הגדול ביותר אחרי מרכז ההעברות של Kültürpark עם 63 קווים, 1.593 טיסות ו-12 אלף ניידות נוסעים.
הוקמה סביבה בטוחה ושיטתית
באמצעות שילוב קווי אוטובוס עם מסלולים דומים באותה קרוסלת, מערכת הקרוסלות מקלה על הנוסעים בבחירת קווים חלופיים. הבלבול במהלך העלייה והירידה בוטלו הודות למערכת זו, וסביבה בטוחה ושיטתית תפסה את מקומה.
עיריית מטרופולין גם ביטלה את הרציף השלישי בתחנות האוטובוס אלאדין על מנת ליצור סביבה בטוחה יותר לנהגים אחרים ולהולכי רגל בפקק.
הקירור ירד ב-498 דקות
עם מערכת הקרוסלות שנוצרה בתחנה וביטול רציף 3, נמנעה צפיפות התנועה לאורך הרחוב, וזמן ההמתנה היומי של האוטובוסים בתחנה צומצם ב-498 דקות. בדרך זו, בעוד שצריכת הדלק של האוטובוסים מצטמצמת, פליטת הפחמן בתקופת ההמתנה ירדה ב-53 אלף 351 גרם, דבר התורם לשמירה על הסביבה.
היה הראשון להגיב