מכונית הייצור המקומית הראשונה של טורקיה ב'מכוניות המהפכה '

יצרני רכב מקומיים בימינו, כפי שדיבר tOGGer, מכונית הייצור המקומית הראשונה של טורקיה במהפכה, עלתה שוב. הנה הסיפור הטרגי של מכוניות דברים, שיוצרו לפני 60 שנה על ידי מהנדסים טורקיים תוך 129 יום.

מכונית הילידים הראשונה של טורקיה עברה במשך 60 שנה לייצור המהפכה. הפרויקט החל כאשר הנשיא כמאל גורסל הביע את רצונו ברכב מקומי בפגישת התאחדות התעשיינים ואנשי העסקים הטורקיים (TÜSİAD) בשנת 1961. עכשיו הוא מדבר על טורקיה של הרכב המקומי. איש לא האמין שהטורקים יכולים לבנות מנוע משלהם. עם זאת, למרות כל המחשבות השליליות, התרחש מצב מדהים ופרויקט מכוניות המהפכה הושלם תוך 129 יום בסך הכל.

הדירקטורים ומהנדסי מחלקות המפעלים והגרירה של רכבת המדינה נקראו לפגישה ב- 16 ביוני 1961 למשימה מיוחדת זו. סגן המנכ"ל של TCDD, אמין בוזוגלו, הסביר להנחיות ולמנהלים את ההנחיה שהתקבלה ממשרד התחבורה. בהנחיה הנתונה נאמר כי הדבר הראשון שנעשה היה לענות על הצורך של הצבא ברכב נוסעים. לשם כך הוקצה TCDD Enterprise מיליון מיליון 1 אלף TL. מועד המסירה של המכונית נקבע ל- 400 באוקטובר 29. המשמעות הייתה שלמהנדסים היו 1961 חודשים.

הם עבדו על ידי הכללת הלילה אל תוך היום

בפרויקט השתתפו 20 מהנדסים וכמעט 200 עובדים. טורקיה היום עבור תאגיד תעשיית השירותים של מערכות הפעלה מסילות ברזל (TÜRASAŞ) אשר מפעל הרכבות של אסקישיר הוקמו כמפעלים. על דלת בית המלאכה נתלה שלט. על הלוח נכתב מספר הימים שנותרו למסירת המכונית. שתי דוגמאות שונות נוצרו כך שהתכונות הבסיסיות והטכניות של הרכב אינן דומות לרכב אחר. כדי למנוע שגיאה זו, דגם המכונית הוחלף, שני גופות התרסקו. הוכנו שני מנועים נפרדים, אחד A והשני B. אחת המכוניות נצבעה בשחור כמכונית משרדית ושמה 'חוויה'. זה שנצבע בלבן נקרא 'מהפכה'.

בזמן שהעבודה האחרונה של הרכב הראשון בוצעה, לעומת זאת, ניסתה המהירות הסופית להכשיר את מכונית ה- B שתוצג בפני הנשיא. המעיל העליון של הרכב מסוג B נורה ב- 28 באוקטובר. העוגה והלק הוכנו ברכבת בזמן שנשלחו לאנקרה. במהלך הגרירה עם קטר קיטור רוקנו מיכלי הגז כך שהניצוצות מהארובה מונעים את הצתת הרכבים. הרכבת שהובילה את קרונות המהפכה הגיעה בבוקר לאנקרה.

תדלוק נשכח, המהפכה נגמרה

האנשים המלווים את המכוניות לא ידעו על אספקת הדלק. המצב הובן מול הפרלמנט ובנזין הוכנס לאחד מהם. תוך כדי תדלוק השני, "מה קורה?" של כמאל פאשה. המהנדס ריפט סרדרוגולו על ההגה השיב "פשה, בנזין נגמר". כמאל פאשה נסע לאנטקביר ברכב מספר 1. הוא יצא מהמכונית ואמר, "בנית מכונית עם מוח מערבי, אבל שכחת לתדלק עם ראש מזרחי."

חלקים רבים מהמכונית הביתית יוצרו באסקישיר

המחקרים החלו על ידי מחקר על סוגי רכב אחרים ותכונותיהם הטכניות. ואז סוג, גודל, תיבת הילוכים וכו 'של המכונית. חלקי חילוף אחרים תוכננו לתכנן ולייצר אחרונים. במכונית המהפכה התבקשו לראשונה התכונות הבסיסיות של מכונית רגילה. המכונית המתוכננת נקבעה לחמישה מושבים, עם משקל של 1000-1100 ק"ג. לאחר קביעת המאפיינים הפיזיים, נחשב לשים מנוע 4 פעימות ו -4 צילינדרים עם 50-60 כ"ס (כוחות סוס).

יוצר דגם טיח בקנה מידה 1: 10 של אחד מהדגמים בקנה מידה 1:1 שנבחר לגוף הרכב. החלק העליון של המרכב מיוצר על ידי פטיש השיער כמו מכסה המנוע על תבניות הבטון המיוצרות בהתאם לדגם זה. גוף המנוע וראש המנוע, בו לקחו ורסווה דוגמה, הושלכו במפעל הרכבות של סיבאס ועובדו במפעל הרכבות באנקרה. בוכנה, טבעת בוכנה וזרועות יוצרו באסקישיר. המנוע של המכונית שלך הותקן במפעל הרכבות באנקרה. כל המאפיינים והציוד המכני, למעט ציוד חשמלי, הילוכים דיפרנציאליים, צלבי קרדינו ומסבי מנוע, זכוכית וצמיגים, יוצרו במקום.

אם הייצור המוני היה מתחיל, הוא יימכר תמורת 30 אלף לירות.

20 המהנדסים המעורבים בפרויקט אינם עושים זאת כמשימה; הוא ראה בכך מטרת חיים, מאבק על כבוד וכבוד. הם עבדו כל כך בלי אנוכיות שהיו להם שעות עבודה שגדלו ל -12 שעות ביום, כולל סופי שבוע. הם ישנו על מכסה המנוע במקום לחזור הביתה. מחיר מכונית דברים שתוכננה להיות מיוצרת בכ- 30 אלף יחידות נקבע כ- 30 אלף לירות לאחר הייצור הסדרתי.

טנק ריק מדי דיבר על מכוניות

בבוקר ה- 30 באוקטובר, כאילו כל העיתונים הסכימו, הכותרת "100 מטר נשברה" על מכונית המהפכה. עם זאת, לא הוזכר מעבר של רכב מספר 2 בהיפודרום ביום הראשון או שכמאל גורסל נסע לאניטקביר עם מכונית דברים אחרת. למעשה, כל החדשות, הנאומים והאנקדוטות שעל סדר היום אמרו כי המכונית שהופקה הייתה מבוזבזת והכסף מבוזבז. אך כאשר העיתונות אמרה "הקצבה למהפכה בוזבזה"; הוא מעולם לא הזכיר את הקצבת 25 מיליון ה- TL שהקצתה משרד החקלאות ל'גידול גזע הסוסים 'באותה שנה.

הגורל עשוי להיות שונה

טורקיה מצפה בשקיקה שקידום המכירות המקומי של יצרני הרכב המקומי TOGGer שיוצג במוזיאון לאחר המהפכה יעלה על דעתו במכונית אסקיזהייר. מכונית ה- TOGGer המקורית הראשונה של טורקיה שהלכה בחזית נעשתה בדצמבר 2019. עם השלמת מתקני Gemlik בשנת 2021, צפויה להתרחש הייצור הראשון של TOGG, בו יועסקו 1.500 עובדים, ברבעון האחרון של 2022. אזרחים חווים סיפור דומה לסיפור המהפכה בשנת 1961, המכונית החשמלית המקומית הראשונה של טורקיה בתקווה שלא יקרה ב- tOGGer.

כל קורבן נענש

בסוף העבודה סיימה יום ולילה את המכונית המקומית הראשונה, למרות היותה אחד המפעלים התעשייתיים החשובים ביותר בתולדות טורקיה שהציב חנויות נוספות שהתפרסמו בזכות הבנזין שנשכחו. המשפט הבא בסרט 'דדרים ערבאלארי', בבימויו של טולגה ארנק והפקתו של טורקר קורקמז / ארטי פילם, סיכם את החוויות: "כל מי שמשרת למדינה זו כמובן ייענש על הקרבה זו." הרכב Devrim מוצג במוזיאון מכוניות המהפכה TÜRASAŞ באסקישיר. ישנם חומרים רבים המשמשים בבנייתו כגון מנוע ריתוך, מקדחה, מחרטות, דגם גיר של הרכב.

היגוי מכוון לא קיבל את קדילאק

מכוניות מהפכה, מלבד היוצרות בפרק זמן קצר של 4.5 חודשים, חשובות להיסטוריה הטורקית כהוכחה לכך שאין דבר כזה 'בלתי אפשרי'. המכוניות שפיתחו על ידי 20 מהנדסים ו-200 עובדים בלב ובנשמה, הפכו להשראה עבור יצרני רכב זרים. במהלך שלב הייצור, מהנדסים טורקים העלו את הרעיון של הגה מתכוונן. עם זאת, זה לא התקבל בגלל אילוצי זמן. שנתיים לאחר מכן, המותג קאדילק הציג את הרעיון החדש הזה בתעשיית הרכב כפיצ'ר חדש לעולם.