איגוד תעשיית אספקת הרכב (TAYSAD), ארגון הגג של תעשיית אספקת הרכב הטורקית, ארגן את אירוע "יום הרכב החשמלי של TAYSAD" הרביעי, אותו ערכה כדי לחלוק את השפעות השינוי בתחום החשמול, ב-TOSB (Automotive). התמחות תעשיית אספקה אזור תעשייה מאורגן). במקרה בו נדונו הסיכונים וההזדמנויות שהביא תהליך החשמול סביב עולם הרכב; צוין כי כל בעלי העניין בתעשיית האספקה צריכים לנתח את השינוי הזה היטב. בנאום הפתיחה של האירוע אמר סגן יו"ר TAYSAD, ברקה ארקן, "אין זה חוקי לומר 'התהליך הבא' לחשמול. תהליך החשמול נמצא כעת בתוך הבתים שלנו". Yalçın Arsan, השותף המייסד של Arsan Danışmanlık, נגע גם הוא בכלכלת הטעינה המתפתחת עם כלי רכב חשמליים ואמר, "אם נבין שפעולת הטעינה מתרחשת בעיקר בבית ובמקומות העבודה, ואם נראה מי הם בעלי העניין של המשחק הזה. , אנו מבינים שאנו עומדים בפני תמונה מלאה באפשרויות והזדמנויות שונות לחלוטין".
הרביעי של אירוע "יום הרכב החשמלי", שאורגן על ידי התאחדות יצרני אספקת הרכב (TAYSAD) בקוצ'אלי, מניסה ובורסה, נערך בפעם הרביעית. באירוע שנערך על ידי TOSB (Automotive Supply Industry Specialized Organized Industrial Zone) ובהשתתפות מומחים רבים בתחומם; כותרות המהפך בענף הרכב סביב תעשיית האספקה חולקו. באירוע התמקדות בסיכונים ובהזדמנויות שהביא תהליך החשמול; נבדקה חשיבות השינוי סביב תעשיית האספקה. בנוסף, באירוע האחרון בסדרה, הייתה למשתתפים הזדמנות לבחון קרוב ל-2 חלקי משנה של סוללות רכב חשמליים שהובאו על ידי A1MAC300 באזור התערוכה.
"אנחנו מנסים לערב את החברים שלנו בתהליך הזה"
סגן יו"ר TAYSAD Berke Ercan, שנשא את נאום הפתיחה של האירוע בחסות Vestel ו-Doğan Trend, הדגיש שתהליך החשמול נמצא בראש סדר היום של תעשיית הרכב הטורקית. בהדגיש כי TAYSAD מנסה לעודד את כל חבריה בתהליך החשמול עם העבודה שהיא יישמה והפרויקטים שביצעה, אמר ארקן, "אנו שואפים להעלות את המודעות לנושא זה ולספק תשתית טכנית ומידע טכני. במקביל, אנו מנסים לשלב את חברינו בתהליך זה. ל-TAYSAD יש קבוצות עבודה בשביל זה. יש לנו קבוצות עבודה של מחקר ופיתוח, איגוד יצואני תעשיית הרכב (OİB), שאותה ביצענו מחדש, ופלטפורמת טכנולוגיית הרכב, שהיא הפלטפורמה המשותפת שלנו עם איגוד תעשיית הרכב (OSD). אנו שואפים להזין את התשתית הטכנית של תהליך זה עם קבוצות העבודה שלנו. "אנו מזמינים את חברינו להצטרף לקבוצות העבודה הללו", אמר.
"לומר 'התהליך הבא' לחשמול זה לא חוקי. ארקן, שהשתמש בביטויים "תהליך החשמול נמצא כעת בבתים שלנו", פנה לחברי TAYSAD; "ההשתתפות שלך במחקרים ובפעילויות אלה כדי להישאר קרובים לתהליך שאנו נמצאים בו היא תועלת רבה הן לחברות שלך, לתעשייה שלנו ולמדינה שלנו", אמר.
"80% מכלי הרכב החשמליים נטענים בבית או בעבודה"
Yalçın Arsan, השותף המייסד של Arsan Danışmanlık, נשא גם הוא נאום שכותרתו "כלכלת הטעינה". בהסבירו כי "כלכלת הטעינה היא עולם חדש שמתפתח עבורנו ולכן לא קל להבין אותו", אמר ארסן כי יש לדון בנושא בפירוט. בהסבירו שלפי מחקר שנערך ברחבי העולם, כלי רכב חשמליים נטענים בעיקר בבתים ובמקומות עבודה, אמר ארסן, "אין מחקר בנושא זה בטורקיה, אבל אני חושב ש-80 אחוז מכלי הרכב החשמליים נטענים בבית או בעבודה. במדינה שלנו". בהצהרה כי כלכלה מתרחבת נוצרה על בסיס התקנות החמורות של המדינה עם מחקרי הייצור, המו"פ והתכנון של תחום הרכב החשמלי, אמר ארסן, "כיצרן, אם נבין שלטעינה בבית יש חשיבות קריטית , נקודת מבט חדשה לגמרי יכולה להיפתח בפנינו, שבה נוכל להשתמש ביכולות המו"פ והייצור שלנו. אנחנו יכולים למצוא תחומים חדשים", אמר.
רכבים חשמליים המאירים בתים ומפעילים מפעלים...
בהצהרה שמספרם של 7-8 מיליון כלי רכב חשמליים ברחבי העולם יכול להגיע ל-50-60 מיליון יחידות בחמש שנים, אמר ארסן כי מצב זה תומך בחשיבות האסטרטגית של טעינה בבית או בעבודה. מה אם נוכל להחזיר את האנרגיה הזו ל- רשת במקום? נדונים תרחישים לפיהם כלי רכב חשמליים יכולים להפוך לתחנות כוח ברמת מיקרו. אם הרשת שלכם זמינה והמכונית שלכם מחוברת למטען, אורות הבית שלכם יודלקו בערב באמצעות האנרגיה מהמכונית שלכם. לכן, אולי יש לנו את הפוטנציאל להשתמש באנרגיה המאוחסנת בכלי הרכב החשמליים שלנו לצרכים שלנו. הדבר נכון גם לשעות השיא של הייצור התעשייתי. אם נסתכל על הנושא מנקודת מבט זו, אם נבין שפעולת הטעינה מתבצעת בעיקר בבית ובמקומות העבודה, אם נראה מי הם בעלי העניין במשחק הזה, נבין שעומדת בפנינו תמונה מלאה באפשרויות שונות לחלוטין. והזדמנויות. אנו נמצאים בטרנספורמציה כזו שנוכל לנקוט בצעדים הנדרשים רק אם נבין נכון את היקף, תוכנו והיקפו.
מגמות טכנולוגיות בשוק הרכב החשמלי העולמי
למשתתפים הייתה הזדמנות לבחון כמעט 2 חלקי משנה של סוללות רכב חשמליים שהובאו על ידי A1MAC300 באזור התערוכה. חליל אוזדמיר, מהנדס של חברת A2MAC1 ונציג טורקיה, אמר: "אנחנו אחד הלקוחות הראשונים של כלי רכב חשמליים שיוצרו לאחרונה. אנחנו בוחנים את הרכבים הללו ואת מרכיביהם על כל ממדיהם, בשיטות שקופות וניתנות לחזרה מבחינת טכנולוגיה, עלות, ביצועים והתחדשות, ומנסים לפענח את העתיד". בנוסף, במסגרת "יום הרכב החשמלי של TAYSAD", הייתה למשתתפים הזדמנות לבחון, לחוות ולנהוג מבחן במוצרים וכלי הרכב החשמליים של A2MAC1, Altınay Mobility, Suzuki, MG, Musoshi, Otokar, Öztorun Oto-BMW ו וסל.
היה הראשון להגיב