Coradia iLint: מהפכה בטכנולוגיית הרכבת

Coradia iLint מהפכה בטכנולוגיית הרכבת
Coradia iLint מהפכה בטכנולוגיית הרכבת

טכנולוגיית תאי דלק מימן מבשילה במגזר הרכבות, ומבשרת על תחילת הפחמן של התעשייה כולה. אנדריאס פריקסן מסביר איך הגענו לכאן ולאן אנחנו הולכים הלאה.

אנדראס פריקסן הוא מנהל מוצר עבור Green Rail Solutions. בתוך הפלטפורמה האזורית, הוא אחראי לרכבות המימן והסוללות הראשונות של אלסטום, צופה את הצרכים העתידיים של הלקוחות ועוקב אחר כל הפרויקטים והמכרזים הנוכחיים. בזמנו הפנוי הוא אוהב מוזיקה, צילום ומטיילים. אנדראס, המתגורר בגרמניה, זוכר בחיבה את תקופתו באוסטרליה ומצפה לבקר שוב במדינה בעתיד הקרוב שלאחר קוביד.

אנדראס פריקסן

מה המשמעות של המסירה הקרובה של 14 רכבות Coradia iLint למפעיל הגרמני LNVG עבור תעשיית הרכבות?

זהו באמת צעד גדול קדימה, צעד לקראת העתיד של פתרונות תחבורה ללא פליטות וברי קיימא. רכבות תאי דלק מימן נכנסות לפעולה מסחרית במצב 'טורי' בפעם הראשונה והרכבות הללו של Coradia iLint יפעלו במשך 30 השנים הבאות.

היופי בטכנולוגיית המימן הוא שמפעילים יכולים להפעיל רכבות באותו אופן שבו עשו בעבר - "נשירה" מסולר. רכבות דיזל נוסעות יותר מ-600 או 800 קילומטרים ביום ומתדלקות בסוף היום. אתה יכול לעשות זאת גם עם רכבת מימן. אינך צריך לבצע שינויים בתשתית; במקום דיזל אתה צריך תחנת תדלוק מימן.

Coradia iLint שלנו המופעל על ידי מימן נמצא כעת בייצור סדרתי בגרמניה עבור שני לקוחות. ספר לנו עוד על ההתפתחויות האחרונות.

למדנו הרבה מתפעול שתי הרכבות הקדם-סדרתיות והעברנו את הניסיון שלנו לרכבות הסדרתיות החדשות. לדוגמה, שיפרנו את ביצועי המשיכה ואת חווית הנוסעים, במיוחד האצה, והפכנו לרכבות נוחות יותר עם מיזוג אוויר וקישוריות טובים יותר.

תחזוקה היא מוקד, ויחד עם ספק תאי הדלק שלנו פיתחנו תאי דלק הן לשיפור הביצועים והן להפחתת שעות התחזוקה. ניהול האנרגיה שופר בסך הכל, תוך אופטימיזציה של שיתוף הפעולה בין תא הדלק, הסוללה, כמו גם מערכת המתיחה והעזר.

מה היו גורמי ההצלחה בהפיכת ה- Coradia iLint לרכבת הנוסעים הראשונה המונעת במימן בשירות מסחרי?

אם נחזור להיסטוריה, חשבנו על עתיד רכבות הדיזל ב-2014 וכבר היה ברור שיש ביקוש להפחתת פליטות ופתרונות תחבורה ברי קיימא יותר. המומחים שלנו התחילו לבחון אפשרויות טכנולוגיות שונות וראינו שמימן יכול להיות פתרון בר-קיימא. כמה מהלקוחות העיקריים שלנו מאוד אהבו את הרעיון למצוא אלטרנטיבה, אז הם שמרו עלינו מוטיבציה. הייתה סביבה פוליטית חדשנית בגרמניה אז ועד היום, ונתמכנו על ידי הממשלה.

הצלחנו להציג אותו ב-2016. רכבת בקדם-סדרה הראשונה Innotrans. חברות התחבורה הציבורית אהבו את זה, וחתמנו ​​על מכתבי כוונות עם ארבעה ת"א שאמרו שאם נפתח רכבת כזו, הם יהיו מעוניינים לקנות אותה. זה באמת עזר לנו להתקדם. ואז הייתה המסירות של צוות הפיתוח עצמו. הצוות הקטן הזה רצה לעשות משהו בר-קיימא, מהפכני אם תרצה, או משהו כמו 'מהפכת הרכבת'. כל זה הוביל להצלחה שלנו היום.

מהם היתרונות של Coradia iLint ושל מיצוי מימן?

העובדה הראשונה והברורה ביותר היא שמדובר ברכבת אפס פליטות ללא פליטות מזיקות. הפליטה היחידה שיש לה הוא מים ואדי מים. זה נותן לרכבות תאי דלק יתרון אמיתי על פני רכבות דיזל. אין גם מנוע בעירה פנימית בהשוואה לרכבות דיזל, מה שאומר שיש לך הרבה פחות פליטת רעש וללא רעידות. זה מועיל לא רק למפעיל אלא גם לנוסעים על הסיפון.

ישנה טכנולוגיה נוספת שניתן להשתמש בה בקווים לא מחושמלים: רכבת הסוללות. טכנולוגיות תאי דלק וסוללות מימן משלימות זו את זו ויש שוק לשניהם. מיתרי סוללה מתאימים יותר למקטעים קצרים יותר ללא כוח או רשתות עם חשמול חלקי, בעוד שהרכבת תאי הדלק המימן היא פתרון טוב לקווים ורשתות עם מקטעים ארוכים יותר ללא חשמול. ל-Coradia iLint יש טווח של 1.000 קילומטרים, כך שהוא יכול לרוץ יום או יומיים ללא תדלוק, אך יש להטעין את רכבות הסוללה באופן קבוע יותר במהלך הפעולה. זה עניין של איזו טכנולוגיה המתאימה ביותר לצרכי הלקוח.

לפני הקיץ, Coradia iLint השלימה מבצעים מוצלחים - איזו מדינה היא הבאה?

צ'כיה וסלובקיה היו אחרונות. הייתה לנו תוכנית נרחבת מאוד שהפעילה רכבות במקומות ובמדינות שונות כמו גרמניה, הולנד, צרפת, שוודיה, פולין ואוסטריה - עניין רב מערים וציבורים רבים. זה היה שילוב של ריצות הדגמה - אירועים קצרים - ומבצעי נוסעים אמיתיים, שמדינות או מדינות צפו כדי לראות אם Coradia iLint היא פתרון בר-קיימא להחלפת רכבות דיזל.

אם תראה לאנשים שהרכבת פועלת ברשת שלהם, בעיר שלהם, הם יאמינו לזה. כשהם שם, הם מאמינים שזה עובד. עם טכנולוגיה חדשה, אנשים צריכים לראות ולחוות אותה כדי לדעת שהיא עובדת ובטוחה.

יש לנו עוד הופעות בתכנון החל ממבצע גדול בקנדה. ואז שוב מבצעים בצרפת ואולי מבצעים ביוון. אנחנו גם מכינים שנתיים-שלוש של פעילות של שתי הרכבות הקדם-סדרתיות ברשת פרטית במערב גרמניה.

מודעות דומות

היה הראשון להגיב

Yorumlar