קנדה תוכל לקבל בקרוב את רכבת צינור הוואקום שנוסעת במהירות מסחררת. ההצעה ל-"Fluxjet" המסוגלת להאיץ עד אלף קילומטרים לשעה הוצגה בטורונטו בחודש שעבר על ידי הסטארט-אפ הקנדי TransPod.
TransPod, הסטארט-אפ שבנה את מערכת התחבורה הקרקעית המהירה במיוחד (TransPod Line) המובילה בעולם כדי לשבש ולהגדיר מחדש את הובלת נוסעים ומטענים, הציגה את ה-FluxJet, חידוש מגדיר תעשייה שמשנה את הדרך בה אנו חיים, עובדים ונוסעים.
בהתבסס על חידושים פורצי דרך בהנעה ומערכות אנרגיה נקייה נטולות דלק מאובנים, ה-FluxJet הוא כלי רכב שכולו חשמלי המשלב ביעילות בין מטוס לרכבת. ה-FluxJet מציע פריצות דרך טכנולוגיות בהעברת כוח ללא מגע ותחום חדש בפיזיקה הנקרא Pitch Flux, ה-FluxJet נוסע מעל 1000 קמ"ש במזחלת ממוגנת - מהר יותר ממטוס ופי שלושה מהרכבת מהירה.
FluxJet תפעל אך ורק בקו TransPod, מערכת רשת עם תחנות במיקומים מרכזיים ובערים מרכזיות וכוללת יציאות בתדירות גבוהה שנועדה לספק נסיעה מהירה, חסכונית ובטוחה. לאחרונה, TransPod אישרה מימון של 550 מיליון דולר והכריזה על השלב הבא של פרויקט תשתית של 18 מיליארד דולר בארה"ב לבניית קו TransPod לחיבור הערים קלגרי ואדמונטון באלברטה, קנדה. החלו עבודות בנייה ראשוניות, כולל הערכת השפעה על הסביבה. פרויקט קריטי זה ייצור עד 140.000 מקומות עבודה ויוסיף 19.2 מיליארד דולר לתמ"ג של האזור במהלך הבנייה. לאחר על קו TransPod, נסיעה במעבר תעלה לנוסעים פחות בכ-44% ממחירי הטיסה ותפחית את פליטת ה-CO2 ב-636.000 טון בשנה.
"כל העבודה הקשה במהלך השנים האחרונות הובילה לרגע המובהק הזה שבו השיחה הופכת למציאות. "הטכנולוגיה הוכחה ויש לנו ביטחון שמשקיעים, ממשלות ושותפים ימשיכו להגדיר מחדש את התחבורה באופן יעיל", אמר סבסטיאן ג'נדרון, מייסד שותף ומנכ"ל TransPod.
באירוע ההשקה של TransPod בטורונטו, הוצג FluxJet מוקטן בהדגמה חיה המדגימה את יכולות הטיסה שלו. רכב ה-FluxJet במשקל של כמעט טון אחד הדגים נוהל המראה, נסיעה ונחיתה בנתיב הטייס. ניתן למצוא תמונות מהאירוע והדגמה כאן.
"ציון הדרך הזה הוא צעד גדול קדימה", אמר ריאן ג'נזן, מייסד שותף ו-CTO של TransPod. FluxJet נמצאת בקשר של מחקר מדעי, פיתוח תעשייתי ותשתיות מסיביות כדי לענות על צורכי הנוסעים ולהפחית את התלותנו במטוסים כבדים בדלק מאובנים ובכבישים מהירים. ”
"TransPod משנה לחלוטין את המשחק עם נסיעות נוסעים במהירות אולטרה-גבוהות ללא פליטות והובלת משא בין ערי שער מרכזיות", אמר יונג וו, מנכ"ל MaRS Discovery District. "הגיע הזמן שקובעי המדיניות, המשקיעים והמפעילים שלנו ינקטו צעדים נועזים כדי לתמוך במסחור של חידושים שנעשו בקנדה כמו ה-TransPod ולנצח בכלכלת החדשנות העולמית של טריליוני דולרים".
איך Fluxjet יעבוד?
החברה מתארת את הסוג החדש של עיצוב מבוסס פיזיקה של ה-Fluxjet כ"זרימת התצפית". זה דומה לרעיון ה"היפר-סייקל" המפורסם של אילון מאסק, שבו 'תרמילים' חשמליים נעים במהירות רבה בין שני צינורות לחץ.
התרמילים מוחזקים על ידי מגנטים וסוג כלשהו של זרם מנוע חשמלי. היעדר גרר אווירודינמי נחשב לאפשר תאוצה מוגזמת, לפחות בתיאוריה.
זה נשמע כמו רומן מדע בדיוני, והאם הוא יהפוך למציאות תלוי בפיתוח הטכנולוגיה החדשה ביותר הזו.
באירוע ההשקה, TransPod הוכיח שזה אפשרי באמצעות אב הטיפוס המוקטן. הרכבת במשקל טון המריאה על המזחלת, נסעה ונחתה.
"הטכנולוגיה הוכחה ואנו סומכים על כך שהמשקיעים, הממשל והשותפים ימשיכו להניע אותה קדימה כדי להגדיר מחדש את התחבורה באופן יעיל", אמר סבסטיאן גנדרון, יו"ר TransPod.
המשקיעים הציעו עד כה 550 מיליון יורו עבור הפרויקט.
היכן ניתן להפעיל את Fluxjet וכמה זה עולה?
מערכת הרכבות של קנדה כבר לא יעילה ומיושנת. אף אחת מהרכבות לא נמצאת במהירות גבוהה ורק חלק קטן מאוד מהרשת מחושמל.
אם Fluxjet יעבוד, זה יכול לשנות לחלוטין את המצב במדינה הזו. החברה מתכננת לבנות רשת אבובים על ידי הקמת תחנות בערים גדולות ברחבי קנדה.
כל צינור יוכל לשאת 54 נוסעים ו-10 טון מטען. החברה טוענת שגם הכרטיסים יהיו נמוכים ב-44% מתעריפי הטיסה.
הפרויקט נמצא כעת בשלב מחקר ופיתוח ויעמוד מול הקרקע בשלב הבא. החלק הראשון המתוכנן של הנסיעה צופה הסעת נוסעים בין הערים קלגרי ואדמונטון. מרחק זה של 300 קילומטר לוקח כשלוש שעות נסיעה ברכב. אם הרכבת צינור הוואקום תופעל, זמן זה יקטן ל-45 דקות.
החברה טוענת שהיא תצמצם את התנועה בשליש בכביש המהיר שמחבר בין קלגרי לאדמונטון בשלב הראשון, אך הבסיס לתחזית זו עדיין לא ברור.
היה הראשון להגיב