עיריית מטרופולין איזמיר מגישה תביעה נגד החלטת UKOME

עיריית מטרופולין איזמיר מגישה תביעה נגד החלטת UKOME
עיריית מטרופולין איזמיר מגישה תביעה נגד החלטת UKOME

באיזמיר דחה המרכז לתיאום תחבורה ציבורית (UKOME), המורכב מנציגי המחלקות הרלוונטיות בעיריית המטרופולין, ארגוני תחבורה ציבורית, מוסדות ציבור בעיר וארגוני תחבורה ציבורית בודדים את העדכון שיבוצע בתחבורה הציבורית. לוח זמנים בישיבתה האחרונה ברוב קולות. בשימו לב כי עלות הדלק גדלה פי שלושה ועלות החשמל גדלה פי חמישה בשלוש השנים האחרונות, עיריית מטרופולין איזמיר הודיעה כי תעביר את החלטת UKOME לבית המשפט.

מרכז תיאום התחבורה של עיריית מטרופולין איזמיר (UKOME) התכנס עם סדר יום של שלושה סעיפים. תעריף מחיר הסעות לסטודנטים המוצע ליישום בשנת הלימודים תשע"ג נקבע ברוב קולות; בקשתם של המובילים החברים בלשכת בעלי המלאכה המיניבוסים באיזמיר לעדכן את תעריפי המחירים התקבלה פה אחד. בקשת עיריית מטרופולין איזמיר לעדכון תעריפי התחבורה הציבורית נדחתה שוב ברוב קולות, כמו בפגישה בחודש שעבר.

ראש עיריית מטרופולין איזמיר ניהל את הפגישה. Tunç Soyerהודיעה כי עיריית המטרופולין תגיש "תיק גילוי של ניצול לרעה של זכות" נגד UKOME. למרות עלויות הדלק והאנרגיה הגדלות, הנהלות איזמיר מטרו AŞ, İZDENİZ ו- İZULAŞ, שספגו הפסד ציבורי רב עקב היעדר העלאת תעריפים במשך חודשים, יגישו גם הן תביעה לביטול החלטת UKOME. בתיק זה יהיה מעורב גם המנכ"ל אש"ת, שם הנזק הציבורי הוא הגדול ביותר.

הנשיא סויר הצביע על כך שנזק ציבורי נוצר באופן בוטה, ואמר: "לא נהיה צופים לזה יותר". בהצהרה כי הטענה כי "השכר הגבוה ביותר מבין 30 ערי מטרופולין נמצא באיזמיר", שהושמעה על ידי נציגי המוסדות שהצביעו נגד, אינה ריאלית, הדגיש ראש העיר סויר כי יש לערוך את ההשוואה בין שלוש הערים הגדולות. הנשיא סויר אמר כי לא ניתן להשוות את העלויות בערים באורך קו כולל של 5-6 ק"מ ובשלוש הערים הגדולות שבהן מתבצעת התחבורה למרחקים ארוכים מאוד.

ראש Tunç Soyer נמשך:

הסבסוד יגיע ל-4 מיליארד TL
"עיריית מטרופולין איזמיר אחראית להגנה על האינטרסים של העם. זה בדיוק איך אנחנו עושים את זה. אם תהיה עלייה של 266 אחוזים בדלק בטורקיה ואם עיריית מטרופולין איזמיר לא תוכל לקבוע אגרה על ידי מילוי דרישות הגידול הזה בתחבורה הציבורית, אזי הנזק יהיה אובדן תושבי איזמיר. שירות התחבורה הציבורית, כפי שהשם מרמז, אינו למטרות רווח. זה כל הזמן כואב. ההפרש מסובסד על ידי עיריית המטרופולין. עם זאת, בנקודה שהושגה, הכסף שתוציא המטרופולין עבור המשכיות שירות התחבורה הציבורית השנה התבסס על 4 מיליארד TL. המשמעות היא כמעט מחצית מתקציב המטרופולין. מה יהיו השירותים האחרים שעלינו לעשות, שהציבור מצפה להם? מאיזה מקור הם ייעשו?"

הסתירה המדהימה של TCDD
ראש העיר סויר אמר כי התמונה הכלכלית באמצע והעלאת התעריפים הפכה לצורך חיוני, "ככל שהמוסדות הרשמיים של המדינה יהיו יותר, כך עיריית מטרופולין איזמיר היא המדינה. אנחנו המגזר הציבורי, ואנחנו מחויבים להשתמש במשאבים הציבוריים בצורה היעילה ביותר. כיום אנו רואים ש-TCDD, המספקת שירותי תחבורה ציבורית, העלתה מתחילת השנה את מחירי הכרטיסים ב-155-156%. אותו נציג של TCDD ב-UKOME מצביע נגד העלאת תעריף התחבורה הציבורית העירונית, באומרו 'זה לא לטובת הציבור'. אז למה האינטרס הציבורי לא נחשב בשירותי TCDD? רכבות TCDD הועלו זה עתה. מחיר הכרטיס בקו 110 ק"מ אודמיש-בסמנה היה 35 TL. דמי הכרטיס ב-IZBAN באותו אורך הם 21 TL. תן לתושבי איזמיר להעריך את הסתירות הללו", אמר.

"ההבדלים הפוליטיים לא צריכים להפוך לעוינות"
הנשיא, שהדגיש במיוחד שהוא לא יכול להוות גנאי לנציגי המוסדות ב-UKOME Tunç Soyer"יש להם מפקדים, ראשי מחלקות, מנכ"לים שהם מייצגים. למעשה, הם מייצגים רצון פוליטי. אבל אני שואל אותם. אנא העבירו זאת לממונים עליהם: אולי יש לנו דעות פוליטיות שונות, זה מאוד נורמלי. אני מכבד את זה. אבל עצוב מאוד שחילוקי הדעות הפוליטיים הללו הופכים לעוינות. חוסר היכולת של עיריית מטרופולין איזמיר להגיע למצב שבו היא לא יכולה לספק תחבורה ציבורית משמעותה חולשה גדולה עבור כל המוסדות החיים בעיר זו. אסור לאפשר זאת. עיריית המטרופולין אינה פטורה מעליות המחירים, הנתונים הכלכליים, יוקר המחיה והאינפלציה בארץ! כמה זמן אתה מצפה שהעירייה תחזיק מעמד? אני מבקש מכם לשדר לממונים ולממונים עליכם שעיריית מטרופולין איזמיר אינה ארגון אויב, שהמדינה הזו היא חלק מהמדינה ושחובה להבטיח את קיימות השירות".

מילים אחרונות לתושבי איזמיר
בהערכתו ביציאה מהישיבה הדגיש הנשיא סויר כי יש ליידע כעת את תושבי איזמיר על המצב הנוכחי וסיים את דבריו כדלקמן:
"אף אחד לא רוצה העלאה בשכר. גם אנחנו לא. מדוע האזרח שלי צריך לחיות בסביבה אינפלציונית? למה לי לגנוח תחת גשם העלאות? מי רוצה את אלה? אך למרבה הצער, אנו מתמודדים עם ההשלכות הכואבות של כלכלה מנוהלת בצורה גרועה. יידעו זאת לבני ארצי היקרים. מחר ייצאו נציגי הממשלה בעיר ויעשו פוליטיקה בנושא הזה. ״אנחנו חושבים על האנשים; לכן אנחנו לא נותנים העלאה לתחבורה הציבורית. הם יגידו שסוייר רוצה להעלות העלאה. אם הם היו כנים במחשבותיהם, האם המדינה הזו הייתה תחת גשם של העלאות במשך חודשים? זה לא עניין של פוליטיקה. לאור התנאים הכלכליים הנוכחיים, בשל העלויות הגדלות, עלינו להגביר את הקיימות של שירות התחבורה הציבורית וכל שאר שירותי המטרופולין. הגידול שאנו מדברים עליו הוא לא יותר מ-100 אחוז בדלק ובאנרגיה מתחילת השנה. כבר חודשים שלא הצלחנו להעלות את תעריף התחבורה הציבורית ב-30-40 אחוז. אנחנו נעולים מסיבות פוליטיות. נחפש את זכויותינו, את זכויותיהם של תושבי איזמיר, בבית המשפט. אני משאיר את ההערכה לבני ארצי".

גם עיריית מטרופולין איזמיר הציגה לציבור פתק המסכם את המצב בתחבורה הציבורית.

הסבסוד לנוסע הוא 508 TL לחודש
עיריית מטרופולין איזמיר, נשיא Tunç Soyerמאז מרץ 2019, כאשר החל את תפקידו, הוא ממשיך בהשקעותיו לתחבורה ציבורית חסכונית ונוחה מבלי להאט.
באמצעות אפליקציית "רכב ציבורי", שיושמה בהוראת הנשיא סויר, ניתנה 50% הנחה על תחבורה ציבורית באזורי זמן מסוימים בשעות הבוקר והערב. זמן ההעברה גדל מ-90 דקות ל-120 דקות.
בתהליך זה; כל תעריפי התחבורה הציבורית החדשים שנעשו נקבעו עם שיעורי עלייה מתחת לאינדיקטורים הבסיסיים עליהם הכריזה הממשלה. דמי העלייה המלאים, אשר היו 2019 TL באפריל 3, הם 6,5 TL נכון להיום.

שיעורי הכניסה גבוהים מדי
מאז אפריל 2019; נרשמה עלייה של 266% במזוט, 531% בחשמל, 152% במדד המחירים לצרכן, 312% ב-PPI, 228% בשער הדולר ו-185% בשער האירו.
בתהליך זה, כלומר ב-3,5 השנים האחרונות, שיעור העלייה הכולל בתעריף התחבורה הציבורית הוא 117%.
בעוד שדמי פנימיית הסטודנטים היו 2019 TL באפריל 1,80, הם מיושמים כ- 22 TL עם עלייה של 2,20% בלבד כיום.

המחזור אפילו לא יכול היה לכסות את עלות הדלק
לתת דוגמה מהמנהל הכללי של אש"ט; בתקופת ינואר-אוגוסט 2022, ההכנסות שהושגו מכל הכנסות הכרטיסים לא מכסות אפילו את עלות הדלק. כיום, המחזור החודשי של ESHOT תואם רק 57 אחוז מעלות הדלק. כל הכנסות העלייה למטוס מהמטרו והחשמלית יכולות לכסות רק את עלויות החשמל.

תמיכה של 11,52 TL עבור כל נסיעה מהמטרופוליטן
ארגוני תחבורה ציבורית המזוהים עם עיריית מטרופולין איזמיר נושאים אנשים 'בחינם', מקצועות וקבוצות גיל מסוימות, וכן נוסעים בעלייה בתשלום ומוזל.

בשנת 2019, עלות נסיעה באגרה הייתה 5 TL. ההכנסה מעליית אגרה אחת הייתה 1,82 TL. עיריית מטרופולין איזמיר סבסדה את ה-3,18 TL בין לבין. נכון להיום, עלות נסיעה באגרה היא 14,64 TL. ההכנסה מכרטיס עלייה למטוס בתשלום היא 3,13 TL. לפיכך, תמיכת עיריית מטרופולין איזמיר לנוסע גדלה ב-262% ל-11,52 TL.

בהתחשב בכך שנוסע מבצע לפחות שתי עליות ביום ומשתמש בתחבורה ציבורית במשך 22 ימי עבודה בממוצע בחודש; נכון להיום, עיריית מטרופולין איזמיר מעניקה סבסוד חודשי בסך 506.88 TL לכל נוסע.

מודעות דומות

היה הראשון להגיב

Yorumlar