אופל אסטרה השיקה למכירה בטורקיה את הדור השישי של האסטרה, אחד הדגמים המועדפים בכיתה. הדור השישי של אופל אסטרה בעיצוב גרמני, המוצע למכירה בטורקיה, מושך תשומת לב עם הטכנולוגיות שלה מעבר למעמד שלה כמו גם העיצוב המחודש של המותג. אופל אסטרה החדשה פוגשת את חובבי הרכב בארצנו עם ארבעה אבזור שונים, 1,2 ליטר טורבו בנזין ואפשרויות 1,5 ליטר דיזל, במחירים החל מ-668 אלף 900 TL.
מעוררת רגשות עם הדור החדש שלה, אופל אסטרה מושכת תשומת לב גם עם העיצוב הפנימי והחיצוני שלה. מושכת תשומת לב עם הקווים החדים שלה בקשר העין הראשון, האסטרה החדשה מגדירה מחדש את הסטנדרטים במעמד שלה עם הטכנולוגיות שהיא מציעה ואפשרויות מנוע יעילות.
האסטרה החדשה, שהחלה להימכר בטורקיה עם ארבע אפשרויות אבזור שונות, Editon, Elegance, GS Line ו-GS, מציעה לחובבי הרכב בחירה עשירה. לדגם החדש, שעלה על כבישי ארצנו עם אפשרויות יעילות למנועי 1,2 ליטר בנזין ו-1,5 ליטר דיזל, יש תיבת 8 הילוכים אוטומטית בשם AT8 בשתי אפשרויות המנוע. בולטת כסמל עיצובי אמיתי לכל דבר, האסטרה החדשה ממתינה לבעליה באולמות התצוגה של אופל בארצנו במחירים החל מ-668 אלף 900 TL.
מנכ"ל אופל טורקיה, אלפגוט ג'ירגין, אשר נרגש להביא את הדור השישי של האסטרה, אחד הדגמים הפופולריים ביותר של אופל, לכבישי ארצנו, אמר להערכתו, "שפת העיצוב החדשה של אופל, שהתגלמה לראשונה במוקה, זה זמן עם הפרשנות של אסטרה." אמר.
בהצהרה כי שפת העיצוב המשמשת בעיצוב חיצוני ופנימי מוערכת גם על ידי הצרכנים בטורקיה, אמר ג'ירגין, "אני בטוח שהאסטרה החדשה תהיה אחד הדגמים המועדפים ביותר במעמד שלה בטורקיה עם הנאה נהיגה גבוהה, עשירה. ציוד ואפשרויות מנוע יעילות. אני חושב שהדור החדש של אסטרה ייתן תנופה רצינית לטבלת המכירות העולה של אופל טורקיה. בתור טורקיה, אנחנו השוק השלישי בגודלו של אופל באירופה ואנו שואפים לחזק עוד יותר את התואר הזה עם הדור השישי של אסטרה". הצהירה.
פילוסופיית עיצוב נועזת ופשוטה
העיצוב של האסטרה החדשה עונה על שפת העיצוב הנוכחית שאופל תיישם לאורך שנות ה-2020. ה-Opel Visor, שהוא הפנים העיצוביות החדשות ואלמנט העיצוב החיצוני הבסיסי המשמש את המותג לראשונה ב-Mokka האמיתי, משתרע לאורך חזית הרכב, מה שגורם לדגם החדש להיראות רחב יותר.
טכנולוגיות כגון פנסי IntelliLux LED Pixel הדקים במיוחד ומצלמת IntelliVision 360 מעלות סראונד משולבות ב-Visor. הדור החדש של האסטרה נראה דינמי מאוד במבט מהצד. במבט מאחור, מתקרב אופל קומפאס; במיקום מרכזי באמצע, לוגו הברק מודגש על ידי אור הבלם השלישי והפנסים האחוריים המיושרים אנכית.
כמו בכל תאורה חיצונית, גם בפנסים האחוריים נעשה שימוש בטכנולוגיית LED חסכונית באנרגיה. הלוגו של ברק על מכסה תא המטען ממלא תפקיד חשוב בתור תפס לשחרור תא המטען.
תא הטייס הדיגיטלי של Pure Panel מהדור החדש
אותו דיוק גרמני חל על הפנים, עם תא הטייס של Pure Panel מהדור החדש בשימוש לראשונה ב-Mokka. תא הטייס הדיגיטלי הרחב הזה, שהוא סטנדרטי מציוד הבסיס, יכול להיות מועדף בצורת כל הזכוכית בהתאם לרמות האבזור ומושך את תשומת הלב עם שני מסכי ה-10 אינץ' HD שלו המשולבים אופקית יחד עם האוורור בצד הנהג.
הודות לשכבה דמוית וילון המונעת השתקפויות על השמשה הקדמית, תא הטייס אינו מצריך מגן מעל המסכים, מציע טכנולוגיה ופונקציונליות מתקדמת ומשפר את האווירה הפנימית. Pure Panel, שבו הפונקציות הבסיסיות שלו נשלטות עם בקרות מגע מעוצבות באלגנטיות, מספקת את האיזון האופטימלי בין דיגיטציה לתפעול אינטואיטיבי. מערכת המידע והבידור מהדור החדש, שניתן להשתמש בה עם שליטה קולית בשפה טבעית מלבד מסך המגע, מציעה קישוריות אלחוטית של Apple CarPlay ו-Android Auto שפותחה לסמארטפונים.
אפשרויות מנועי טורבו בנזין ודיזל מומחה ליעילות
האסטרה החדשה מוצעת למכירה בארצנו עם שתי יחידות כוח נפרדות, מנוע בנזין ודיזל ברמת יעילות גבוהה. מנוע ה-2 ליטר טורבו בנזין מפיק 1,2 כ"ס ומומנט של 130 ננומטר, ומעביר את כוחו לכביש עם תיבת 230 הילוכים ידנית או 6 הילוכים AT8. עם תיבת הילוכים הידנית בעלת 8 הילוכים, האסטרה החדשה מציעה צריכת דלק ממוצעת של 6-100 ליטר ל-5,4 קילומטרים, בעוד שלגרסת AT5,7 יש צריכת דלק ממוצעת WLTP של 8-5,6 ליטר. עם תיבת ההילוכים האוטומטית והידנית, האסטרה החדשה משלימה את התאוצה מ-5,8 ל-9,7 קמ"ש ב-0 שניות. המהירות המרבית של הגרסאות הידניות והאוטומטיות כאחד היא 100 קמ"ש.
מצויד במנוע 1.5 ליטר יעיל מאוד בחזית הדיזל, הדור החדש של האסטרה מעביר את המומנט של 130 כ"ס ו-300 ננומטר לכביש עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית מלאה AT8. המהירות המרבית של האסטרה החדשה עם מנוע דיזל, המאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10,6 שניות, היא 209 קמ"ש, והמומחיות האמיתית של מנוע הדיזל היא בצריכת דלק. עם מנוע הדיזל שלה בנפח 1,5 ליטר, האסטרה החדשה מציעה ממוצע של 100-4,5 ליטר צריכה מעורבת ל-4,6 קילומטרים, לפי קריטריוני WLTP.
טיפול דינמי ומאוזן
האסטרה החדשה בנויה על הדור השלישי של פלטפורמת רב האנרגיה הגמישה ביותר EMP2, בהתאם ל-DNA של אופל מההתחלה. המשמעות היא שההתנהגות דינמית אך מאוזנת, וכמו כל אופל, הדגם החדש "מוגן אוטובאן".
יכולת הטיפול של המודל היא אחת מיעדי הפיתוח בראש סדר העדיפויות. הדגם החדש מתפקד בצורה מעולה בזמן בלימה ונשאר יציב להפליא בעיקולים וגם בקו ישר. קשיחות הפיתול של האסטרה החדשה גבוהה ב-14 אחוזים מהדור הקודם.
תחתון ורחב יותר
אופל אסטרה החדשה, שהוצגה לשוק עם מרכב האצ'בק ספורטיבי, בולטת בפנים הרחב יותר בהשוואה לדור אותו החליפה, למרות צללית נמוכה יותר. עם אורך של 4.374 מ"מ ורוחב של 1.860 מ"מ, האסטרה החדשה נמצאת ממש במרכז המעמד הקומפקטי. לאסטרה החדשה בסיס גלגלים ארוך יותר ב-2.675 מ"מ (+13 מ"מ), אך היא ארוכה רק ב-4,0 מ"מ מקודמתה. עם עמידתה השרירית והבטוחה, האסטרה החדשה מציעה נפח מטען של 422 ליטר עם המטען הפרקטי שלה עם רצפה מתכווננת.
תקן בטיחות גבוה מציוד הבסיס
הדור החדש של Astra החל להימכר בטורקיה עם ארבע אפשרויות חומרה שונות, כלומר Editon, Elegance, GS Line ו-GS, ומציע אבטחה גבוהה כסטנדרט החל מציוד הבסיס. בנוסף לבקרת יציבות בפניות ובקו ישר, כריות אוויר לנהג, נוסע, צד ווילון, מערכת בקרת משיכה, בלם התנגשות משני ובקרת שיוט, מערכת שמירה על נתיב אקטיבית עם הגנת נתיב, אותה אנו רגילים לראות בפלח העליון, מצלמה שיכולה לזהות כלי רכב ורוכבי אופניים מבוססת מערכת בלימת חירום אקטיבית, מערכת זיהוי תמרורים, מערכת התאמת מהירות ומערכת זיהוי עייפות נהגים הם סטנדרטיים מהציוד הבסיסי.
אופל אסטרה החדשה, הכוללת את מערכת ההתנעה ללא מפתח כסטנדרט בכל האבזור, מציעה לנהגה גם בטיחות וגם נוחות בתמרונים עירוניים ובמצבי חניה. בעוד שחיישני החניה הקדמיים והאחוריים הם סטנדרטיים מאבזור הבסיס, מצלמת התצוגה האחורית של 180 מעלות נמצאת באבזור ה-Elegance; מצלמת IntelliVision 360 מעלות סראונד מוצעת כסטנדרט בציוד GS Line ו-GS.
מערכות סיוע מתקדמות לנהיגה
האסטרה החדשה כוללת גם את מערכות הסיוע האוטונומיות העדכניות ביותר לנהיגה. כל הטכנולוגיה המתקדמת הזו, בנוסף למצלמה הרב-תכליתית בשמשה הקדמית, ארבע מצלמות גוף, אחת מלפנים, אחת מאחור ואחת בצדדים; הוא משתמש בחמישה חיישני מכ"ם, אחד מלפנים ובכל פינה, כמו גם חיישנים קוליים מלפנים ומאחור.
IntelliDrive; הוא כולל פונקציות כגון התראת תנועה חוצה מאחור, מערכת התרעה מתקדמת לנקודה מתה ומערכת שמירה על נתיב אקטיבית עם ריכוז נתיב. האסטרה החדשה כוללת גם בקרת שיוט אדפטיבית, שיכולה להגביר או להקטין את המהירות כדי לעקוב אחרי הרכב שלפניו מבלי לחרוג מהמהירות שנקבעה, ולבלום לעצירה במידת הצורך.
Astra החדשה מביאה את פנסי ה-IntelliLux LED Pixel קדמיים למעמד הקומפקטי
תפקידה של אסטרה כחלוצה בטכנולוגיה מתקדמת נמשך בתחומי ההתמחות של מותג אופל, כלומר מערכות תאורה וישיבה. הדור הקודם שיחק תפקיד מוביל בהצגת פנסי LED מטריקס אדפטיביים ב-2015. טכנולוגיית הפנסים הקדמיים IntelliLux LED Pixel, המגיעה כסטנדרט עם אבזור ה-GS, מוצעת לראשונה למעמד הקומפקטי עם האסטרה החדשה.
טכנולוגיה מתקדמת זו, הזמינה בדגמי גרנדלנד ואינסיגניה של אופל, מציעה את טכנולוגיית התאורה המתקדמת בשוק עם 84 תאי לד, שכל אחד מהם הוא 168 בפנס הקדמי הדק במיוחד. האור הגבוה מותאם ללא רבב באלפיות שניות ללא סנוור בעיני משתמשי דרך אחרים.
בתנועה מתקרבת או קדימה, הנהגים אינם מושפעים מסינון האור כלל. טווח וכיוון האור מותאמים אוטומטית ב-10 מצבים שונים בהתאם לתנאי הנהיגה והסביבה, ובכך מספקים תאורה מיטבית בכל מזג אוויר ותנאי דרך. אופל אסטרה החדשה עושה הבדל במעמד שלה עם פנסי LED מלאים, פנסי ערפל LED ופנסי LED אחוריים החל מהציוד הבסיסי.
מושבים ארגונומיים עם חימום ואישור AGR מהטובים מסוגו
למושבים עטורי הפרסים של אופל שאושרו על ידי AGR ארגונומיים יש מוניטין ראוי, והאסטרה החדשה ממשיכה את המסורת ארוכת השנים הזו. המושבים הקדמיים המוסמכים "גרמניה בריאים לגב", המגיעים כסטנדרט בצד הנהג החל מאבזור ה-Elegance, נמוכים ב-12 מ"מ מהדור הקודם. זה תומך בתחושת הנהיגה הספורטיבית.
צפיפות הקצף של המושבים, הממזגים ספורט ונוחות בצורה מושלמת, מבטיחה יציבה טובה. המושבים הקדמיים AGR של האסטרה החדשה הם הטובים ביותר במעמד הקומפקטי ויש להם פונקציות כוונון אופציונליות שונות, החל מכוונון חשמלי של משענת גב ועד לתמיכה חשמלית במותניים. מושבים קדמיים מחוממים, הגה מחומם ושמשה קדמית מחוממת, המוצעים כסטנדרט מאבזור GS Line, מגבירים את הנוחות בחודשי החורף. למושבים עם ריפוד אלקנטרה באבזור GS, גם מושב הנוסע הקדמי מאושר AGR; מושב הנהג, לעומת זאת, עושה את ההבדל בתפקוד החשמלי והזיכרון שלו, בעוד שתפקוד הזיכרון של מראות הצד מושך את תשומת הלב.
היה הראשון להגיב