המסוע, שקובע את מהירות הייצור כבר יותר ממאה שנה, בעיקר בתחום הרכב, נראה שהגיע לגבולותיו בנקודה אליה הגיעה הטכנולוגיה של היום. גרסאות רבות ואפשרויות התאמה אישית הופכות את הכלים למגוונים יותר ויותר. זה גורם באופן טבעי לתהליכים ורכיבים במערכות הרכבה להיות משתנים יותר. גם ההתמודדות עם המורכבות הזו הופכת קשה יותר ויותר.
כדי להתגבר על כך, אאודי מציגה את מערכת ההרכבה המודולרית הראשונה בעולם בתעשיית הרכב כצורת ארגון חדשה ומשלימה: הרכבה מודולרית
המורכבות הגוברת במוצרים ובביקוש כיום משנה גם את דרישות הייצור. זה יוצר את הצורך להסתגל לצרכים הספציפיים ללקוח, לשינויי שוק קצרי טווח ולבעיות קיימות בגמישות רבה יותר מאי פעם. כתוצאה מכך, מיפוי מכלול מסוע קונבנציונלי הופך למאתגר יותר ויותר. עשיית דברים כך מבוססת על העיקרון של זמן מחזור אחיד לכל מוצר, בסדר קבוע. ההרכבה המודולרית שאודי מפתחת עובדת ללא חגורות או מהירות ריצה אחידה.
מכלול מודולרי, אחת התשובות של אאודי לדרישות הייצור העתידיות, מחליפה מסוע קשיח בפרוצדורות דינמיות במערך תחנות משתנה, זמני עיבוד משתנים (מסוע וירטואלי). דגם הקונספט כבר נמצא בשימוש להרכבה מוקדמת של לוחות דלתות פנים במפעל אינגולשטאט, לקראת סדרת היישומים הבאה. פרויקט הפיילוט, הנחשב כדוגמה החשובה ביותר לפיתוח של אאודי בייצור מרושת בצוותים זריזים ותרבות חדשנות, מציע הרכבה גמישה ויעילה יותר.
אחד היתרונות החשובים ביותר של המערכת הגמישה הוא בכך שהיא מאפשרת העסקת עובדים שאינם מסוגלים עוד לעבוד על הקו בשל מגבלותיהם הפיזיות. אאודי משתמשת באוטומציה גמישה יותר בתהליך הייצור כדי להקל על העומס על העובדים. במקום מחזור אחיד, כל העובדים מקבלים עומס עבודה קל יותר הודות לזמן עיבוד משתנה.
במבחנים של פרויקט הפיילוט, המשימות אינן לפי סדר אחיד. במקום זאת, הם מוגדרים לענות על צרכים ספציפיים. רכבים מודרכים אוטומטיים (AGVs) מביאים את לוחות הדלתות לתחנה בה יש להתקין את הרכיבים. לדוגמה, חבילות אור מותקנות בתחנה עם כבלים ואלמנטים תאורה. משרות ללא חבילה קלה מדלגים על התחנה הזו. בתחנה אחרת, עובד מרכיב את השמשיות האופציונליות לדלתות האחוריות. על המסוע המתוכנן מראש, המשימות הללו חולקו בין שניים או שלושה עובדים, מה שעלול להיות יחסית לא יעיל ולפגוע באיכות. כאשר עבודות נערמות בתחנה אחת, AGVs לוקחים את המוצר לתחנה הבאה עם זמן המתנה מינימלי. הפרויקט גם בודק ומתאים באופן מחזורי את התצורה של סביבות העבודה. בניגוד למסוע, התחנות העצמאיות ומערכת הייצור המודולרית ניתנות להפעלה יעילה בספקטרום ספציפי (טווח פעולה אופטימלי) במקום בנקודת ההפעלה האופטימלית.
במקרים בהם שונות הרכיבים גבוהה, העיקרון לפיו הפתרון משתנה מאדם לאדם נעלם בפרויקט זה. ניתן לנתב את ה-AGV עד לסנטימטר באמצעות רשת רדיו. מחשב מרכזי מנחה את ה-AGVs. בנוסף, ניתן לשלב בדיקת מצלמה בתהליך האיכות. בדרך זו, אי סדרים שניתן לחוות על מסוע מתבטלים וניתן לנהל אותם בצורה מהירה וקלה יותר. לפיכך, זה גם עוזר למנוע צירים נוספים בלתי צפויים.
פרויקט הפיילוט מכוון ליצירת ערך וניהול עצמי, צמצום זמן הייצור והגדלת הפרודוקטיביות בכ-20 אחוזים. המערכת מאפשרת לתזמן מחדש עבודות ללא מאמץ על ידי ניתוק תחנות, לעתים קרובות המערכת זקוקה רק לכוונון תוכנה, הודות לחומרה גמישה וכלים מונחים אוטומטיים. ניתן להתאים תחנות בקלות רבה יותר מאשר מסוע מחובר בהתאם למוצרים ולביקוש. אאודי שואפת לשלב את הרכבה המודולרית בקווי ייצור בקנה מידה גדול יותר כשלב הבא.
היה הראשון להגיב