הממשלה מכינה תוכנית חדשה להיידרפאשה, שניזוקה קשות בשריפה ב-2010 ונסגרה ב-2013. מתוכנן כי כוח האדם הפועל בבניין התחנה יועבר למבנה החדש שיוקם והמבנה יפונה לחלוטין.
הממשלה לא ויתרה על תוכניותיה לתחנת הרכבת ההיסטורית היידרפאשה, שנבנתה לפני 114 שנים. לבסוף, נחשף כי הדירקטוריון האזורי הראשון של הרכבות המדינתיות של הרפובליקה של טורקיה (TCDD), שאליה קשור הצוות העובדים בבניין התחנה ההיסטורית, מתוכנן לעבור לבניין שיוקם והבניין יהיה להתפנות לחלוטין. גורל הבניין עם פינוי כוח האדם לא נמסר. תוכנית תחנת Haydarpaşa הוסברה בדוח השנתי 1 של TCDD Teknik, Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi. בדו"ח צוין כי לחברה הטכנית TCDD היה פרויקט שהוכן על ידי הדירקטוריון הכללי של TCDD ב-2021 באוגוסט 3. הוכרז כי הפרויקט הוכן לבניית בניין שירות חדש עבור הדירקטוריון האזורי הראשון של TCDD הממוקם בתחנת הרכבת Haydarpaşa. אמנם לא פורסם מיקומו של בניין השירות החדש, אך דווח כי הפרויקט אושר על ידי הדירקטוריון הכללי של TCDD.
האדמה מוערכת
על פי החדשות של İsmail Arı מ-BirGün, ידוע שהשטח של קמפוס תחנת TCDD Haydarpaşa הוא כמיליון מטרים רבועים. לא רק בניין התחנה ההיסטורי, אלא גם הקרקע הענקית הזו תמיד הייתה יעדה של הממשלה. בשנת 1, פורסם בעיתונות כי תחת הכותרת "Haydarpaşa תהפוך למנהטן", עם הכנת הפרויקט עבור נמל Haydarpaşa וסביבתו, האזור כולל התחנה והנמל תוכנן כמרכז סחר עולמי. העובדה שהיו 2004 גורדי שחקים בפרויקט גררה תגובה גדולה. פרויקט זה, שהועבר לוועדת השימור, לא אושר על ידי האופוזיציה הפעילה של סולידריות Haydarpaşa והחלטת מועצת השימור. מעת לעת נטען כי בניין תחנת הרכבת היידרפאשה יהפוך למלון במשך שנים.
נשרף בשנת 2010
ב-28 בנובמבר 2010, בשעה 14.30:XNUMX, פרצה שריפה על גג תחנת הרכבת ההיסטורית היידרפאשה. המבנה ההיסטורי ניזוק קשות בשריפה זו, שכובתה תוך שעתיים וחצי. בעוד הגג והקומה הרביעית של התחנה ניזוקו קשות, נטען כי כיבוי השריפה במי ים במהלך התערבות עם ספינות ים הגביר את הנזק למבנה. עבודות שיקום ותיקון החלו לאחר שהשריפה לא הושלמו במשך שנים. את הפיגומים שנבנו מחוץ למבנה ההיסטורי לא ניתן היה לפרק במשך שנים כי לא ניתן היה להשלים את העבודות.
נסגר בשנת 2013
תחנת Haydarpaşa, שהוכנסה לשירות ב-1908, נסגרה ב-19 ביוני 2013 כחלק מבניית פרויקט מרמריי, למרות כל ההתנגדויות. כל קווי הרכבת השייכים לתחנה יועברו לתחנת הרכבת Pendik ב-24 ביולי 2014, ולתחנת הרכבת Söğütlüçeşme ב-12 במרץ 2019. Halkalı הועבר לתחנת הרכבת.
עבודת החפירה נמשכת
חפירות ארכיאולוגיות, שהחלו בשנת 300 על שטח של כ-2018 דונם בתחנת הרכבת היידרפאסה, נמשכות. במהלך החפירות נמצאו מחוץ לשטח הרציף קבר מהתקופה ההלניסטית, קבר מרובה חדש, בית מלאכה ליציקה ומזרקה מהתקופה העות'מאנית, מעיין קדוש ביזנטי, מקלט שנבנה במלחמת העולם השנייה.
TCDD ערכה מכרז ב-4 באוקטובר 2019 על מנת לשכור את שטחי המחסנים המשוערים של תחנות Haydarpaşa ו-Sirkeci "לשימוש בפעילויות מסחריות". ועדת המכרזים הודיעה כי המכרז זכה לחברה זו תמורת דמי שכירות בסך 350 אלף ש"ח, לאחר פגישת המיקוח שרק חברת הייעוץ הזמינה "הצרפן".
התברר שגם חוסיין אבני אונדר בן ה-33, הבעלים של החברה שזכתה במכרז, עבד זמן מה ב-İBB, ובילאל ארדואן היה המנהל הכללי של קרן הקשתים.
בזמן שמכרז זה היה על סדר היום הציבורי, מועצת המדינה, עם התביעה שהגישה IMM בשנת 2020, ביטלה את המכרז על שטחי תחנת היידרפאשה וסירקצ'י שיושכרו לשימוש באירועי תרבות ואמנות.
הם נלחמו במשך 17 שנה
Haydarpaşa Solidarity, שנוסדה ב-2005, נלחמת כבר 17 שנים להגנה על תחנת הרכבת Haydarpaşa. חברי סולידריות היידרפאשה, שהתגודדו מול בניין התחנה מדי יום ראשון במשך שנים, ממשיכים במאבקם. מאת Haydarpaşa Solidarity Assoc. ד"ר. מומחה השימור Gül Köksal אמר, "מה שסולידריות Haydarpaşa מדגישה גם הוא שערך השימוש של התחנה, הנמל והחצר האחורית עדיין נמשך. תחנת Haydarpaşa היא מקום שיכול להמשיך את תפקידו הראשון והאנשים רוצים אותו. יש כאן אינטרס ציבורי עליון. לכן, ניסיונות לפתוח אזור זה לפיתוח אינם מקובלים".
היה הראשון להגיב