שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu אמר הצהרות חשובות בנוגע לסדר היום בסדנת הלוגיסטיקה של מפרץ תחבורה 2053. בסדנה בהשתתפות Metin Akbaş, מנכ"ל רכבות הרפובליקה של טורקיה (TCDD): הפחתת עלויות בלוגיסטיקה, אנרגיה ירוקה, הפחתת פליטת פליטות מתחבורה, השקעות תחבורה, מרכזים לוגיסטיים, אינטגרציה בין מצבי תחבורה, מערכות אוטונומיות, חדש נדונו יעדים ומדיניות ותקנות משפטיות. השר Karaismailoğlu אמר שהם יגדילו את חלקן של מסילות הברזל בתחבורה.
בנאום בפתיחת הסדנה הדגיש השר קאראיסמעילו כי טורקיה בדרכה להפוך למעצמת-על במגזר הלוגיסטי. בהתייחסו לחשיבות הסדנה, אמר השר עדיל קאראיסמעילו, "בסדנה שלנו, יידונו נושאים קריטיים מאוד כמו השקעות תחבורה, שילוב מצבי תחבורה במרכזים הלוגיסטיים שלנו, הפחתת עלויות לוגיסטיות, שימוש באנרגיה ידידותית לסביבה והפחתת פליטות. "נדון בהשפעות הלוגיסטיקה, המוקד החשוב ביותר של מדיניות התחבורה והתשתיות שלנו, על ההשקעות, התעסוקה, הייצור והיצוא של ארצנו". הוא אמר.
אנחנו מתכננים השקעה נוספת של 198 מיליארד דולר
Karaismailoğlu הצהיר כי, הודות להשקעות התחבורה והתקשורת שהם ביצעו מאז 2003, המדינה הצליחה להתעלות על מתחרותיה בייצור ויצוא למרות המגיפות והמשברים, ותהיה בין 2023 המובילות במדד הביצועים הלוגיסטיים של הבנק העולמי ( LPI) בשנת 25 עם הפרויקטים הנכונים שהם ייצרו עם דעתה של המדינה; הוא ציין שהם יעבדו קשה יותר במטרה להיות בין 2053 המדינות המובילות עד 10. בהדגישו כי הם מתכננים את העתיד תוך התפתחות היום בתחום התחבורה והתקשורת, השר קאראיסמעילו המשיך את דבריו כדלקמן: "כיום, 50 אחוז מאוכלוסיית העולם מתגוררת באזורים עירוניים. ב-2050 שיעור זה יגיע ל-70 אחוז. כתוצאה מכך, יותר מ-90% מהכלכלה העולמית תיוצר באזורים עירוניים. על פי התחזית, הביקוש לתחבורה יוכפל מבחינת מספר הנוסעים והקילומטרים בין 2020 ל-2050. בנוסף, ההערכה היא שנפח הסחר העולמי, שעמד על 2 מיליארד טון ב-2020, יגדל ל-12 מיליארד טון ב-2030, 25 מיליארד טון ב-2050 ו-95 מיליארד טון ב-2100. חידשנו את כל העבודה והיעדים שלנו לאור התחזיות הללו. התהליך החדש שאנו מבצעים בתחומי התחבורה והתקשורת הינו תהליך שאפתני המתמקד בפיתוח הוליסטי, יעיל ומטרתו לשלב את העולם בארצנו. טורקיה, הממוקמת במסדרון האמצעי של דרך המשי ההיסטורית הבינלאומית מזרח-מערב, נמצאת במרכזו של קו המשתרע מסין ללונדון. חשפנו את ההזדמנויות של עמדה זו עם ההשקעה של 150 מיליארד דולר בתחבורה ובתשתיות של ארצנו מאז 2002. אנחנו מתכננים להשקיע עוד 183 מיליארד דולר עד 2053. "בהתאם לחזון 198 שלנו, נגדיל את חלקה של ארצנו בסחר בין אסיה לאירופה, שעולה על 2053 מיליארד דולר כיום".
אנחנו נהיה בסיס אזורי בלוגיסטיקה
בהצהרה כי קו המסדרון האמצעי הוא אלטרנטיבה חזקה מאוד בהשוואה למסדרונות תחבורה אחרים מבחינת מרחק וזמן, אמר השר קאראיסמעילו, "מטען העובר מסין לאירופה יכול לעבור מרחק של 7 ק"מ עד 12 ק"מ אם הוא בוחר ב- המסדרון האמצעי וטורקיה." יכולים לכסות אותו ביום. אם אותו מטען יבחר בנתיב הסחר הצפוני הרוסי, הוא יכול לעבור את מסלול 10 הקילומטרים תוך 20 יום לפחות. כשנוסעים במסדרון הדרומי, הוא יכול לעבור רק את 20 אלף הקילומטרים באונייה דרך תעלת סואץ ב-4560 ימים. בנוסף, תקרית "הספינה של אי פעם" שחסמה את תעלת סואץ במסדרון הדרומי תישאר בזיכרון לזמן רב. המלחמה הידועה וסיכון הבטיחות בדרכים נמשכת במסדרון הצפוני. ברור שבשום פנים ואופן אף מסדרון לא יכול להתחרות במסדרון המרכזי שאנחנו המרכז שלו. הכוונה שלנו ברורה. אנו ננצל את הפוטנציאל הזה במלואו ובצורה הטובה ביותר לטובת אומתנו. אנו מכירים את הבעיות העומדות בפני הנהגים שלנו המבצעים הובלה בינלאומית. התקדמנו חשוב, במיוחד בפתרון הבעיות המתרחשות בקו אזרבייג'ן-קזחסטן. הקמנו קבוצת עבודה משותפת עם הצעתה של טורקיה בפסגת שרי החוץ והתחבורה של טורקיה-אזרבייג'אן-קזחסטן שהתקיימה בבאקו. אנחנו מדינת גשר לערך העודף המיוצר באגן הים השחור, יחד עם אסיה-אירופה, כדי להגיע לים התיכון ולעולם. בשל המיקום הזה, נהיה בסיס אזורי בלוגיסטיקה". אמר.
נגדיל את מספר המרכזים הלוגיסטיים שלנו ל-26
בהצהרה כי טורקיה צריכה להיות בסיס לוגיסטי באזור משלה, אמר השר קאראיסמעילו, "כדי שטורקיה תשיג את יעד היצוא שלה ב-2053 טריליון דולר בשנת 1, יש להשלים את התשתית הלוגיסטית שלה והיא חייבת להיות בסיס לוגיסטי באזור שלה. בסחר העולמי. אנו מקימים מערכת רב דגמית בכל מצבי התחבורה תוך אספקת נתיבי יבשה, אוויר, רכבת וימי, שהם נשמת אפו של המסחר. פתחנו 13,6 מרכזים לוגיסטיים נפרדים עם קיבולת כוללת של 13 מיליון טון כדי להפוך את טורקיה לבסיס הלוגיסטי של אזורה. בנוסף למרכזים אלה, בניית המרכזים הלוגיסטיים של Sivas İzmir (Kemalpaşa) ו-Rize (İyidere) שלנו נמשכת במהירות. Kayseri (Boğazköprü), Tekirdağ (Çerkezköy) המרכזים הלוגיסטיים שלנו נמצאים בשלב המכרז. Bilecik (Bozhöyük) מרכז לוגיסטי II. עבודות הבמה הושלמו. פרויקטים של סקר ותכנון ממשיכים במרכזים הלוגיסטיים שלנו במרדין, Şırnak (הבור), איסטנבול (הצד האירופי), איזמיר (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). כתוצאה מהמאמצים הללו, נגדיל את מספר המרכזים הלוגיסטיים ל-26. "בנוסף, נמשיך בתוכניות החדשות הנוספות שלנו בהתאם לתוצאות הסדנאות שנקיים בשכל ישר", אמר.
השקעות רכבת יאיץ
בהדגישו כי רשת הרכבות תוגדל מ-2053 אלף 13 ק"מ ל-22 אלף 28 ק"מ עד 590, השר קאראיסמעילו המשיך כדלקמן: "רשת הרכבות ורשת הכבישים המתקדמת שלנו תהיה באיכות של הזנת הנמלים שלנו. נגדיל את מספר הערים עם קישורי רכבת מהירה מ-13 ל-52. אנו צופים כי חלקן של רכבות בתחבורה יעלה מעל 2029 אחוז ב-11 ויגיע ל-2053 אחוז ב-22. כך, חלקן של הרכבות בהובלת מטענים יגדל פי 2019 מ-2053 ל-7. אנו גם שואפים להגדיל את חלקן של רכבות בהובלת מטענים בינלאומית פי 10. כדי לבטא את גודל החזון שלנו לשנת 2053 ואת מקיפות ההשקעות והתכנון העתידי שלנו במספרים, כשנגיע ל-2053 בתום התכנון החומש שלנו, נשקיע 198 מיליארד דולר ברכבת, כביש מהיר, ים, חברות תעופה ותקשורת . עד 2053, התרומה שלנו להכנסה הלאומית תגיע ל-1 טריליון דולר, יותר מפי 5 מעלות ההשקעה. התרומה שלנו לייצור תניב כ-2 טריליון דולר, בערך פי 10 מעלות ההשקעה. התרומה שלנו לתעסוקה תגיע ל-2053 מיליון איש ב-28, כולל ההשקעות שלנו. אנו מכינים באופן מלא את טורקיה לעתיד עם חוכמת המדינה, ראיית הנולד וגישה מתוכננת. הדרכים שלנו, ממש כמו נחלים, מוסיפות חיוניות למקומות שהם עוברים והולכים אליהם. כל אמצעי תחבורה שאנו מפתחים; הוא הופך להיות נשמת אפ להשקעה, התעסוקה, הייצור והיצוא של המקום שבו הוא נבנה. בנוסף לשיקום מערכות התחבורה שלנו, המהוות זרז למגזר הלוגיסטי, אנו שואפים לאמץ גישה ידידותית יותר לסביבה בהפעלתו.
נאיץ את עבודתנו יחד עם המגזר הציבורי-פרטי ועם ארגונים לא ממשלתיים של המגזר בהתאם ליעדים וללוחות הזמנים של העבודה בתוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה של טורקיה. בנוסף לכל זה, הפחתנו את הפליטות ב-5 מיליון טון. בנוסף, הודות להשקעות שלנו, הבטיחות בדרכים עלתה ומנענו במידה רבה תאונות דרכים קטלניות. כך שרדו בממוצע 9 אלף 455 אזרחים בשנה. הודות להשקעה הכוללת של 2003 מיליארד דולר שבוצעו בתקופה 2021-183, תרמנו 548 מיליארד דולר להכנסה הלאומית, טריליון 1 מיליארד דולר לייצור ו-138 אלף איש בממוצע בשנה לתעסוקה. בנוסף, הודות להשקעות שבוצעו, חסכון בזמן ודלק והטבות סביבתיות מושגות מדי שנה בממוצע 994 מיליארד דולר בתחבורה יבשתית, 22,5 מיליארד דולר ברכבת, 1,5 מיליארד דולר בתחבורה ימית, 2 מיליון דולר בתחבורה אווירית, 200 מיליארד דולר. דולר בתקשורת, סה"כ 2 מיליארד דולר בשנה. "חסכנו דולרים".
היה הראשון להגיב