המאה הזו תהיה המאה של הובלות רכבת

הפגישה הראשונה של מועצת התיאום השרים המרובע, שהוקמה על ידי טורקיה, בולגריה, הונגריה וסרביה, נערכה באיסטנבול. שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu, שר הטכנולוגיה והתעשייה של הונגריה לאסלו פלקוביץ' ושר הבינוי, התחבורה והתשתיות של סרביה טומיסלאב מומירוביץ' השתתפו בפגישה. לאחר הפגישה, בה נכח גם Metin Akbaş, מנכ"ל רכבות הרפובליקה של טורקיה (TCDD), נערך טקס החתימה בין שרי שלוש המדינות. קבוצת העבודה של תחבורה רכבת הוקמה כפעולה הראשונה של מועצת התיאום השרים המרובעת.

Adil Karaismailoğlu, שר התחבורה והתשתיות; בנאומו בפגישה הראשונה של מועצת השרים לתיאום טורקיה, בולגריה, הונגריה וסרביה ובטקס חתימת הפרוטוקול, הוא אמר כי מטרתם להעריך את התוכניות ל"תחבורה ירוקה" שתשפיע על עתיד העולם, להסיר את המכשולים בנגישות התחבורה, ולהקים רשת תחבורה יעילה ויעילה יותר. כשציינו כי הפגישות שקיימו היו פרודוקטיביות מבחינת הגברת שיתוף הפעולה, הדגיש קאראיסמעילו כי התוצאה החשובה ביותר של הפגישה הייתה היווצרות ומימוש הישיבה הראשונה של מועצת השרים המרובע-צדדית של בולגריה-הונגריה-סרביה-טורקיה בתור השרים. אחראי על התחבורה. בהביעו כי הם מייחסים חשיבות רבה לפיתוח יחסיהם בכל תחום תחבורה כארבע המדינות החברות במועצה, אמר קאראיסמעילו: "המועצה תמלא תפקיד חשוב בחיזוק שיתוף הפעולה שלנו לטובת כל האזורים. כידוע, טורקיה נמצאת בנקודה אסטרטגית מבחינת תחבורה בין אסיה לאירופה. אפילו הגידול בהיקף הסחר בין סין לאירופה לבדו מפנה את תשומת הלב לחשיבות העמדה של מדינותינו. כידוע, כשבוחנים מסדרונות תחבורה בינלאומיים, המסדרון התיכון הפך לחלופה חזקה מבחינת מרחק וזמן. כדי להסביר זאת בדוגמה קונקרטית, רכבת משא מסין לאירופה תעבור 10 אלף קילומטרים ב-20 יום לפחות אם רוסיה תעדיף את נתיב הסחר הצפוני. אם יבחר באונייה במסדרון הדרומי דרך תעלת סואץ, הוא יכול לנסוע 20 אלף קילומטרים ולהגיע לאירופה תוך 45 עד 60 ימים בלבד. עם זאת, אותה רכבת מכסה 7 קילומטרים ב-12 ימים דרך המסדרון התיכון וטורקיה. הנתונים הללו לבדם מוכיחים עד כמה הפרוזדור התיכון מועיל ובטוח בסחר העולמי, בין אסיה לאירופה".

אנו שואפים להיות בסיס גלובלי בלוגיסטיקה

אדיל קאראיסמעילו, שר התחבורה והתשתיות, הצהיר כי מלחמת רוסיה-אוקראינה, המתקיימת מאז פברואר, העמידה את המסדרון הצפוני בבעיה, בעוד שתוואי המסדרון הדרומי נותר חסר ערך מבחינת עלות וזמן בהשוואה. לנתיב שלה, הוא אמר שהוא עדיין זוכר שהספינה Ever Given, שנסעה לרוטרדם, הולנד, התרסקה וחסמה את תעלת סואץ. Karaismailoğlu אמר, "בהתחשב בעובדה שאנו נמצאים במרכז רשתות סחר החוץ האסייתי-אירופי באזורנו, אנו שואפים להיות בסיס אזורי ועולמי בלוגיסטיקה כאחד. ממשלתנו מייחסת חשיבות מיוחדת גם לפיתוח תשתיות תחבורה ותקשורת, שהן נשמת אפה של כלכלות גדולות. יש לנו אחריות רצינית לפתח סחר ולהגביר את היעילות של הקו במסדרון התיכון. קודם כל, אחת המטרות שלנו היא להגביר את התחרותיות על ידי הפחתת העלויות על מנת לשפר את נפח המטענים המועברים ברכבת. היעד שלנו לשנת 2021 הוא להגדיל את כמות המטענים המועברים ברכבת מ-2053 מיליון טון ל-38 מיליון טון בשנה". הוא אמר.

בהזכירם שהם התכנסו כשרי החוץ והתחבורה של אזרבייג'ן, קזחסטן וטורקיה בשבוע שעבר, קראיסמעילו המשיך את נאומו באופן הבא: "בהצעת טורקיה, הקמנו קבוצת עבודה לשיפור שיתוף הפעולה שלנו בתחום התחבורה והגברת תחבורה בין שלוש המדינות. קבענו את נושאי הלימוד שהם קונקרטיים שישפיעו על התוצאה. כידוע, קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס, שהוא התוצר הברור ביותר של שיתוף הפעולה בתחום התחבורה בין אזרבייג'ן, גאורגיה וטורקיה, יצא לפועל. כפי שניתן לראות, אנו ממשיכים לפתח את שיתוף הפעולה שלנו עם מזרח ארצנו ולהקים מנגנונים חדשים מוכווני פתרון בקנה מידה בינלאומי. אנו עושים מדי יום צעד חדש בפיתוח המסדרון התיכון, שהפך למוקד משיכה בכך שהוא אירח הקמת מועצה שתבצע גם פעילות חשובה ואפקטיבית במערב”.

מוקמת קבוצת עבודה להסעת רכבת

Karaismailoğlu הצהיר כי הם הקימו את קבוצת העבודה של תחבורה רכבת כפעולה הראשונה של מועצת השרים המרובע-צדדית של בולגריה-הונגריה-סרביה-טורקיה, שאת פגישתה הראשונה הם קיימו היום, וסיכמו את דבריו כדלקמן: ותחבורה ירוקה, כולל הטיפול ב- תשתית רכבת, יתחיל מיד לעבוד בנושאים רבים ויציג את התוצאות למועצה. לפיכך, כשרים של ארבע המדינות, נתקדם במהירות לעבר המטרות שלנו על ידי קבלת החלטות על סמך תוצאות הנושאים הנדונים ברמה הטכנית. אנחנו גם מתכננים את השילוב שלהם בקנה מידה בינלאומי על ידי הערכת ההשקעות שביצענו במדינה שלנו בצורה רב מימדית. עם העבודה שתבוצע במסגרת מועצה זו, Halkalı-כאשר קו הרכבת המהיר שלנו בין Kapıkule יושלם, נתאם גם את זרימת המשא והנוסעים עם מדינות אחרות לאחר Kapıkule. אנו מאמינים שאם יש כוונה ואמונה, בהחלט יש הזדמנות.

כל עוד יש התמדה ונחישות, שום מכשול לא גדול מכדי להתגבר עליו. עד היום, השקענו את ההשקעות שלנו בהתמקדות באינטגרציה בינלאומית לשירות האומה שלנו והעולם כולו. נמשיך באותה נחישות מעתה ואילך. אנו שואפים להבטיח שכל אגורה שאנו מוציאים תתרום תרומה מרבית לאינטרסים של האומה שלנו".

המאה הזו תהיה המאה של תחבורה רכבת

לאחר טקס חתימת הפרוטוקול אמר שר הטכנולוגיה והתעשייה ההונגרי, לאסלו פלקוביץ', שהתמונה שהם הסתכלו עליה כשהתחילו לדון בסוגיות הללו לפני 1,5 שנים הייתה שונה, אבל המדינה שלהם נמצאת כעת בנקודה הרבה יותר תחרותית. בהצהרה שכבולגריה, הונגריה, סרביה וטורקיה, הן ימשיכו לעבוד במטרה לשפר את החיפוש אחר חלופות והובלת מוצרים ואנשים מהמזרח הרחוק לאירופה, פלקוביץ' אמר: רצינו להתכנס ולתת את אותה הודעה. תחרותיות היא חשובה, אבל אנחנו תמיד יכולים להתגבר על בעיות וליצור חלופות על ידי שיתוף פעולה יחד. זו הייתה אחת המטרות של הקמת קבוצות העבודה שלנו. אני בטוח שהקבוצה שלנו, שהוקמה במהירות והתחילה לעבוד, תחזור אלינו בזמן הקרוב עם פעילויות חדשות ותפוקות חדשות בתיאום. יחד עם הפוטנציאלים שלדעתנו יתמכו בהזדמנויות התשתית והלוגיסטיקה שלנו, שיתוף הפעולה שלנו בנושאים כמו ציוד רכבת, ביטול ליקויים ותמיכה בהובלת נוסעים ומטענים יהיה מועיל ביותר".

בהצהרה שחלק רציני מאוד מהתנועה בצד האירופי מפוזרת בתוך האיחוד האירופי, אך התמקדות בתשתיות וציוד קיימות היא אחת המטרות הגדולות של כולם, אמר פלקוביץ', "כשאנחנו מסתכלים על המאה הנוכחית שלנו, אנחנו חושבים ש המאה הזו תהיה המאה של התחבורה ברכבת, ועם הצעדים והחידושים שנעשו בתחום, ההשקפה הזו היא מאוד. אפשר לומר שהיא לא במקום". אמר.

שר הבינוי, התחבורה והתשתיות הסרבי, טומיסלב מומירוביץ', הצביע על חשיבות התשתיות ואמר: "אם תשקיע בתשתיות, אפילו הצמיחה הכלכלית שלך בשלב זה תייזון ממנה. העושר התרבותי, הקשרים וההיסטוריה שלכם תמיד יתמכו בנו, מכיוון שבולגריה, הונגריה, סרביה וטורקיה, אנחנו מוכנים להשקיע בתשתית שלנו. בהקשר זה, אנו עוקבים כמובן אחר טורקיה בעבודתה עם הונגריה. כסרביה, אנחנו גם מעצימים את ההשקעות שלנו". ערך את הערכתו. מומירוביץ' סיפר כי עם ההשקעות שלהם ברכבת ובעיקר ברכבות מהירות, הם הכניסו רכבות מהירות לסרביה, וכי המטרה שלהם היא לחבר בין בלגרד לבודפשט.

כשהצביע על כך שהם לא יכולים להתעלם מפליטות ושינויי אקלים תוך כדי דיון בכל נושאי התחבורה הללו, המשיך מומירוביץ' את נאומו באופן הבא: "אתגר חשוב נוסף באירופה הוא כדלקמן. בעוד המדינות הגדולות באזור נמצאות במלחמה ובעימות, מצב זה יוצר לנו מטבע הדברים בעיות חדשות מעל הקיימות. זה מפתח בעיות חדשות. הפתרון טמון בהרגעה של התחבורה. בין אם מדובר בהובלת משא והזדמנויות הובלה בתחומים אחרים. תעדוף אלה והבנת היכן נוכל למצוא את האנרגיה והתמיכה באזור זה יהיו חשובים ביותר עבור כל המדינות שהזכרנו, הן עבור סרביה והן עבור כל המדינות באזור, כמו גם עבור המדינות שיש להן חוף הים. בהזדמנות זו אני רוצה להזכיר עוד נושא אחד, כדי להדגיש עוד דבר אחד. אנחנו עוברים תקופה קשה עבור אירופה, אבל כשאנחנו מסתכלים אחורה על המדינות שלנו, אנחנו חייבים להיות ביחד. אנחנו מדינות מאוד קשורות זו לזו ובזמנים מאתגרים אלה, אף אחד לא רוצה להיות לוזר ואני בטוח שהידידות שלנו נמצאת במצב מאוד מאוד טוב כרגע. הודות לתפקיד זה, אנו יכולים לתקשר טוב יותר, להפגין פעילויות עסקיות טובות יותר ולתמוך בצמיחה שלנו באופן הדדי למרות הזמנים המאתגרים הללו".

לאחר הנאומים נערך טקס חתימת הפרוטוקול. מאוחר יותר, שר התחבורה והתשתיות Karaismailoğlu העניק מתנות לשרים האורחים. שר הטכנולוגיה והתעשייה ההונגרי פלקוביץ' גם העניק מתנה לשר קאראיסמעילו.