שירותי הרכבת האזוריים Samsun Amasya ו- Amasya Havza הופעלו מחדש

שירותי הרכבת האזוריים Samsun Amasya ו-Amasya Havza הופעלו מחדש
שירותי הרכבת האזוריים Samsun Amasya ו- Amasya Havza הופעלו מחדש

רכבות אזוריות סמסון-עמסיה ואמאסיה-חבזה, שהושבתו לזמן מה עקב עבודות שיפור הכביש, החלו לפעול שוב בטקס.

לטקס שנערך בתחנת הרכבת Amasya ב-21 ביוני; נכחו מושל אמאסיה, מוסטפא מסאטלי, ראש עיריית אמאסיה, מחמט סארי, מנכ"ל תחבורה של TCDD, חסן פז'וק, סגן מנכ"ל TCDD, איסמעיל צ'גלר, אנשי רכבת ואזרחים.

בנאומו בטקס שנערך בתחנת הרכבת של אמאסיה, אמר מושל אמאסיה, מוסטפא מסאטלי, כי הם שמחים לחדש את שירותי הרכבת האזוריים בין אמאסיה-סמסון לאמסיה-הוואזה לאחר הפסקה של כ-7 שנים.

"התחלת שירותי הרכבת תתרום לכלכלה ולתיירות של האזור"

ראש עיריית אמאסיה, מחמט סארי, ציין כי הרכבת תופסת מקום חשוב בתרבותם ואמר: "אני רוצה להודות לכל מי שתרם בשם תושבי עמאסיה על ההשקעה שבוצעה באמסיה. אני חושב שתחילת שירותי הרכבת תתרום לכלכלה ולתיירות של האזור. הלוואי שזה יביא מזל טוב לאמסיה". הוא אמר.

בנאומו בטקס אמר מנכ"ל התחבורה של TCDD, חסן פז'וק, "ביום השנה לחוזר אמסיה ב-22 ביוני 1919, כאשר שלמות המולדת ועצמאות האומה הוכרזו בקול רם לכל העולם, אני להנציח את גזי מוסטפא כמאל אטאטורק ואת כל הקדושים והגיבורים שלנו ברחמים, הכרת תודה והכרת תודה. יברך את נפשם. ' הוא התחיל.

"ברכבות מהירות, 33 אחוז מאוכלוסיית המדינה משרתים ישירות, ו-47 אחוז מהאוכלוסייה משרתים באוטובוסים ורכבות קונבנציונליות".

פזוק הדגיש כי בוצעו השקעות גדולות בתחום הרכבת עם מדיניות העדיפות של הרכבת המתבצעת מזה 20 שנה, וכי היא נועדה להביא את מערכות התחבורה, לרבות עמוד השדרה המרכזי של הרכבת, למבנה אינטגרלי. אמר:

"תחבורה הרכבת שלנו מתקדמת מיום ליום עם הפרויקטים המבוצעים בהתאם למטרות הקמת קווי רכבת מהירים ומהירות גבוהה, חידוש ומודרניזציה של המערכת הקיימת, פתיחת הפעלת הרכבת לרכבת. המגזר הפרטי, ופיתוח תעשיית הרכבות המקומית והארצית.

TCDD Tasimacilik, המותג המוביל של ניהול רכבות רכבות, מפעיל רכבות בהיקף כולל של 1213 ק"מ של רשת רכבות, מתוכם 219 ק"מ מהירים, 11 ק"מ מהירים ו-590 אלף 13.022 ק"מ קונבנציונליים.

עם הרכבות המהירות המופעלות בקווים אנקרה-איסטנבול, אנקרה-קוניה-קרמאן, אנקרה-אסקישהיר וקארמן-קוניה-איסטנבול, 33 אחוז מאוכלוסיית המדינה משרתים ישירות, בעוד ש-47 אחוז מהאוכלוסייה מחוברים לאוטובוסים ורכבות קונבנציונליות.

"אנו שואפים להגדיל את מספר הנוסעים שלנו, שהיה 164 מיליון לפני המגיפה, ליותר מ-2022 מיליון בשנת 190."

TCDD Tasimacilik משרת בממוצע 25 אלף נוסעים ביום ברכבות מהירות, ומסיעה 45 אלף נוסעים ביום ברכבות מרכזיות ואזוריות, 35 אלף נוסעים ביום ב-Başkentray ו-505 אלף נוסעים בממוצע ביום במרמריי.

אנו שואפים להגדיל את מספר הנוסעים שלנו, שהיה 164 מיליון לפני המגיפה, ליותר מ-2022 מיליון בשנת 190".

בהצביע על כך שהם מייחסים חשיבות מיוחדת לרכבות אזוריות, קבע פז'וק כי החיים הכלכליים, החברתיים והתרבותיים של הערים האזוריות, המשרתות ב-37 ערים ממערב למזרח ארצנו, התחדשו.

בהצהרה שהרכבות האזוריות, המשרתות בממוצע 33 אלף אזרחים ביום, נושאות 2022 מיליון נוסעים ב-6 החודשים הראשונים של 5.3, פז'וק אמרה כי נוסעים שנאלצים לנסוע מדי יום בין ערים קרובות ובינוניות לצרכיהם כגון עסקים. חינוך וביקור, חוסכים זמן וכסף על ידי שימוש ברכבות אזוריות.הוא הצהיר שהוא חווה גם את הביטחון, הנוחות והנוחות שמספקות הרכבות.

מנכ"ל תחבורה של TCDD, חסן פז'וק, שגם נגע בהובלת מטענים, אמר כי מסילות הברזל תמכו בהמשכיות הסחר על ידי עמידה לצד היצרנים, התעשיינים והיצואנים בתקופה שבה הגבולות היו סגורים, במיוחד בתקופת המגיפה, והכביש. הובלה ובכך המסחר נעצר.

"בשנת 2021, שברנו שיאי כל הזמנים בתחבורה מקומית ובינלאומית כאחד"

פזוק המשיך את נאומו באופן הבא:

"כתוצאה מכך נשברו שיאי כל הזמנים בתחבורה מקומית וגם בינלאומית בשנת 2021. כשהגיעה ל-2021 מיליון טון בשנת 33,2, הייתה זו התחבורה הטובה ביותר בכל הזמנים, עלייה של 11 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. המשלוחים הבינלאומיים שלנו הסתכמו ב-4,3 מיליון טון ועלו ב-24 אחוזים. הייתה עלייה של 80 אחוזים בהובלות המשא שלנו בקו BTK, עלייה של 23 אחוז בהובלות המטענים המכוונות לאירופה, ועלייה של 7 אחוזים בהובלות המטענים המכוונות לאיראן. עם קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס ומרמריי, ניתנת תחבורה ללא הפרעה בין מדינות אירופה ואסיה, ובכך מגדילה את היעילות של ארצנו בסחר העולמי. כיום, רכבות המשא שלנו נוסעות מסין לטורקיה בקו הרכבת באקו-טביליסי-קארס ובמסדרון האמצעי הנקרא דרך המשי הברזל תוך 12 ימים, ועוברות דרך מעבר התחתית מרמריי הבוספורוס כדי להגיע לאירופה תוך 18 ימים ולרוסיה בעוד 8 נערכים מאמצים לצמצום כך, הפחתת עלויות ההובלה, שיש להן חלק ניכר בעלויות הייצור, והבטחת התעשיינים שלנו לספק את מוצריהם לשווקים בצורה כלכלית ומהירה, מגבירה את התחרותיות, תוך תרומה משמעותית לפיתוח המדינה.

"קו 431 ק"מ חודש לחלוטין"

בסיפק מידע על קו הרכבת Samsun-Sivas, ציין פז'וק כי עם פרויקט השיקום של קו הרכבת Samsun-Kalın, אשר החל להיבנות בשנת 1924 והוכנס לפעולה בשנת 1931 וכמעט שלא נפגע עד 2015, התשתית והמבנים העליונים. של קו 431 קילומטרים חודשו ונפתחו להובלת מטענים ב-1 בנובמבר 2020. נזכיר.

נציין כי לקו, שקיבולת הקו ויכולתו הוגדלה בהשקעה של 350 מיליון יורו, יש פונקציה חזקה מאוד בנקודת החיבור לים השחור, שכן מדובר בקו העובר הן לציר המזרחי והן לציר הדרומי, פזוק אמר, "עם 200 רכבות משא ביום, 91 אלף טון מטען. קו הרכבת Samsun-Sivas, שהוא אחד ממסדרונות המשא החשובים ביותר של הארגון שלנו, הוא אחד הנתיבים החשובים ביותר של הייצוא והיבוא של ארצנו עם החיבור שלו לנמל סמסון. אמר.

"זה צפוי לשרת 200 אלף נוסעים מדי שנה"

למעשה, פזוק הצהיר כי הם מאוד מרוצים מכך שהרכבות האזוריות מתחילות שוב את שירותיהן מהיום, וסיים את נאומו באופן הבא:

"חידוש הסעות הנוסעים בקו סמסון-עמסיה התעכב מעט עקב המגיפה ואף המחקרים הטכניים המתמשכים. אנו שמחים להתחיל מחדש את פעולת הרכבת האזורית בין סמסון-עמסיה באורך של 133 קילומטרים לבין עמאסיה-חבזה באורך של 47 קילומטרים, שעברה מודרניזציה בין סיווס לסמסון, בצורה נוחה מבעבר.

רכבות אזוריות אלו, שצפויות לשרת 200 אלף נוסעים בשנה, יערכו 2 נסיעות בין סמסון-עמסיה-סמסון בבוקר ובערב, ובסך הכל 6 נסיעות בין עמאסיה-חבזה-עמסיה.

אנו שואפים לספק שירות הסעות נוח, חסכוני ונוח לנוסעינו עם ערכות רכבות הדיזל שלנו עם 4 קרונות וקיבולת של 262 איש בשני הקווים. בהצלחה."

מודעות דומות

היה הראשון להגיב

Yorumlar