עיריית מטרופולין איסטנבול לוחצת על הכפתור לקו מטרובוס בטוח וחסכוני יותר. באמצעות יישום אפליקציית 'כביש לבן' בכביש מטרובוס, תחזוקתו תצומצם למינימום למשך 21 שנים. הכביש הסלול באספלט יוחלף בציפוי בטון שנקבע במיוחד וימנעו עיוותים בכביש. יחידות IMM מיישמות את האפליקציה Cevizliהוא יתחיל בלילה בקו Bağ-Yenibosna ב-26 ביוני, ויעבוד יום ולילה ובחגים ויסתיים בספטמבר. במהלך תהליך זה, קו המטרובוס לעולם לא יופסק. IMM תבטיח שלאיסטנבול לא יהיו בעיות תחבורה עם ההודעות והאמצעים שננקטו על ידי כל היחידות שלה.
עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) מחדשת לצמיתות את כביש המטרובוס, המשמש עם פתרונות חבישה זמניים. במקום האספלט שדורש תחזוקה ומתקלקל במהירות בגלל הטונאז' של המטרובוסים, מיושמת 'הדרך הלבנה' המציעה נסיעה איכותית, נטולת תחזוקה והכי חשוב נוחה. עם ציפוי הבטון שנקבע במיוחד 'כביש לבן', לא תהיה הידרדרות או עיוות בקו המטרובוס במשך 21 שנים. לא יהיה צורך בעבודות תחזוקה שנעשות פעמיים בשנה. עלויות התחזוקה יבוטלו. העומס הרב על תוואי המטרובוס, השימוש האינטנסיבי, טמפרטורות הצמיגים הגבוהות, חום הפליטה, בלאי ונגרמו כתוצאה מהבלימה בעצירות, והדרדרות הכבישים עקב תנאי מזג האוויר גרמו לנסיעת המטרובוסים לעבור מהמורות. עם 'הדרך הלבנה' החדשה, תושבי איסטנבול יוכלו לנסוע בנוחות.
קו המטרובוס לא יופרע
צוותי מחלקת תחזוקה ותשתיות של IMM ו-IETT יעבדו בתיאום עם כל יחידות IMM ויהיו בכוננות ל'דרך הלבנה' ביום ובלילה. יום ראשון בלילה, 26 ביוני Cevizliהעבודות שיתחילו בקו המטרו באג-יניבוסנה אמורות להסתיים בספטמבר. כל היחידות ממשיכות בעבודתן יומם וליל כדי להבטיח שהתחבורה לא תופרע בתנועת איסטנבול, שהקלה עם סגירת בתי הספר. ציפוי בטון מרשם מיוחד המועדף בעולם ייוצק על קו המטרובוס בלילה. עבודות נוספות בכביש יימשכו במהלך היום ויסתיימו עד למועד פתיחת בית הספר. בהצהרה כי העבודה תימשך במהלך החג, אמר סגן מזכ"ל IMM, Arif Gürkan Alpay, "אנו מתחילים את אפליקציית 'הדרך הלבנה' עם מסלול הלוך ושוב של שבע תחנות של 18 ק"מ. ננקטו אמצעי זהירות כדי למנוע מנוסעי מטרובוס להיתקל בבעיות כלשהן. "תהיה הפחתה בנתיב השמאלי ביותר של הכביש המהיר D-100, אבל קו המטרובוס לעולם לא יופסק", אמר.
העברה הפוכה של עצירה אחת
בתחנות שבהן יש עבודה, תועבר לתחנה הבאה מבלי לעלות ולרדת. תושבי איסטנבול יופנו לכביש הנגדי ויגיעו לתחנה משלהם בהעברה מקו החזרה. העבודה בכל תחנה תימשך יומיים בלבד. במילים אחרות, לא תהיה הפרעה בנסיעה עקב העבודה. הנוסע יצטרך לעבור רק תחנה אחת ולחזור מהכיוון הנגדי, או לנסוע במטרובוס לפי בחירתו למסלול שימשיך. מטרובוסים יעקפו את התחנה בה מתבצעות העבודות. הנוסעים יוכלו לעבור מהתחנה הבאה בכיוון ההפוך ללא תשלום. מצב זה יוזכר לנוסעים עם הודעות במטרובוס ובתחנות. בעצירות יהיו שלטי הכוונה.
מחקר מו"פ נעשה ונבדק
כתוצאה ממחקרי מו"פ, IMM החליטה על הדרך הלבנה עם ציפוי בטון מיוחד בעל אורך חיים כלכלי גבוה, עמידות טכנית גבוהה ונוחות נסיעה ללא תחרות. לאחר תקופת הכנה של שנתיים, הכביש הלבן נוסה בנתיבים בהם משתמשים כלי רכב כבדים. תוצאות חיוביות התקבלו מהטכנולוגיה המיושמת על פלטפורמות המטרובוס המשמשות את IETT. תוכננו מכונות מיוחדות לעבודות הכביש הלבן בכביש המטרובוס. הודות למכונות שיכולות לעבוד בשטח של 2 מטר בגודל כביש המטרובוס, ניתן לבצע עבודה ללא צורך בהוצאת עמודי התאורה ומעקות בצד הדרך. בעוד שכביש האספלט הקיים יוסר עם המכונה הנקראת Freeze, יונח הכביש הלבן, המורכב מבטון שנקבע במיוחד, עם מכונת סלילת הכבישים בשם "Finicher", שתשמש לראשונה בטורקיה.
האמצעים שננקטו
מוגבל לאזור בו יתבצעו העבודות, מטרובוסים ימשיכו להסיע נוסעים ללא הפרעה בתוספת נתיב מ-D-100 לקו המטרובוס. IMM תמוקם באזורי העבודה עם כל השלטים וההנחיות הנדרשים לעבודה ולבטיחות בדרכים. האזורים והתחנות בהם יתבצעו העבודות בתחנות יפורסמו מראש. אותן הודעות יימסרו בתוך המטרובוסים כדי ליידע את איסטנבול. שוב, עובדי IMM שיתנו מידע על הקווים בתחנות יהיו בתפקיד באמירת 'שאל אותי'. דלפק הפתרונות יהיה מוכן בקצה אחד של קו 153 לכל שאלות ההדרכה. הנחיות, אזורים שבהם מתבצעת העבודה ועצירות יהיו זמינים בכל הפלטפורמות הדיגיטליות של IMM. טקסטים אזהרה ומידע תפעול יהיו זמינים באופן מיידי באפליקציית Mobile Traffic.
למה כביש לבן?
✓ מספק כושר נשיאה גבוה
✓ מספק מרחק בלימה קצר יותר
✓ מספק הנאה נהיגה נוחה
✓ מגביר את מהירות שיוט התנועה
✓ חוסך בדלק
✓ מעכב בלאי של כלי רכב
✓ מקל על ראיית לילה
✓ זה ידידותי לסביבה
✓ אינו יוצר אי חום
✓ ניתן לעשות זאת בכל עונות השנה ובכל תנאי
היה הראשון להגיב