Metin Akbaş, המנהל הכללי של רכבות הרפובליקה של טורקיה (TCDD), הסביר את "חזון 2053 של רכבות" לחברי איגוד המפעלים הציבוריים הטורקית. בפגישה בה השתתפו המנהל הכללי ועוזריו החברים באגודת המפעלים הציבוריים הטורקית, הושגה הסכמה להסרת מכשולים בירוקרטיים.
"מפגש פיתוח דיאלוג בין-מוסדי", בהשתתפות המנהל הכללי ועוזרי המנהלים החברים באיגוד המפעלים הציבוריים הטורקית, נערכה באולם TCDD Behiç Erkin. בנאום בפגישה, מנכ"ל TCDD, Metin Akbaş, הודיע לפקידים על ההתפתחויות במסילות הברזל. אקבאש הדגישה כי הפגישה תתרום תרומה משמעותית לשיתוף הפעולה בין מיזמים ציבוריים. כשהציג מצגת על TCDD וענה על שאלות, אמר אקבאש, "עם ההשקעות שעשינו, הגדלנו את אורך הרכבת שלנו, שהיה 2003 אלף 10 ק"מ ב-959, ל-2021 אלף 19 ק"מ עם עלייה של 13 אחוז עד סוף 22 . תוך כדי הקמת קווי רכבת חדשים ומהירים, אנו ממשיכים לעבוד גם על חידוש ומודרניזציה של הקווים הקיימים שלנו. עם העבודות שעשינו, קווי החשמל שלנו הגיעו ל-6 24 קילומטרים. כך, 47 אחוז מהקווים שלנו חושמלו. נרשמה התקדמות משמעותית בפרויקטי האיתות שאנו מייחסים להם חשיבות רבה ואורך הקו המאותת הגיע ל-7 אלף 94 קילומטרים. לפיכך, 55 אחוז מכל הקווים שלנו סומנו". אמר.
משיכת תשומת לב לחשיבות מערכת האיתות הלאומית שפותחה בשיתוף עם TÜBİTAK, אמר Akbaş, "אנו מרחיבים את המערכת הזו בקווים שלנו. בהקשר זה, 595 קילומטרים, או 180 אחוז, מפרויקטי האיתות השוטפים שלנו באורך 74 קילומטרים הם מערכת האיתות הלאומית". הוא אמר.
בסיפק מידע על הפרויקטים המתמשכים והסתיימו, אמר אקבאש, "עבודות הבנייה המהירות, המהירות והקו קונבנציונליות שלנו שהחלו ב-2003 הן עדיין 4 ק"מ, 407 ק"מ מתוכם רכבות מהירות ומהירות, 314 ק"מ. מתוכם קווים קונבנציונליים.ממשיך על הקו. בתחילת שנה זו (4 בינואר 721), פתחנו את קו המהירויות הגבוהות קוניה-קרמן, המופעל במהירות מרבית של 8 קמ"ש, בהשתתפות נשיאנו, מר רג'פ. טייפ ארדואן. עבודות בניית תשתית ובנייה נמשכות בקטע Karaman-Ulukışla של 2022 ק"מ, המהווה את המשך הפרויקט הזה. המכרז לקטע Aksaray-Ulukışla-Yenice באורך 200 קילומטרים, שיוביל את קו הרכבת המהיר למרסין ואדנה, בוצע והחוזה נחתם. השלמנו את לימודי הבדיקה וההסמכה בקטע Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas של 135 ק"מ של פרויקט אנקרה-Sivas YHT, אשר נבנה בהתאם למהירות של 196 קמ"ש ויקטין את המרחק של 250 ק"מ ל 603 ק"מ. העבודות בין קאיאש-באליסיה, שאורכה 405 ק"מ, נמשכות באינטנסיביות. ממוקם על המסדרון המחבר את אסיה ואירופה, קטע 315 קילומטרים של Halkalı-השלב הראשון של פרויקט הרכבת המהירה של Kapikule, שאורכו 153 קילומטרים Çerkezköy- הושגה התקדמות פיזית של 56% בקטע Kapikule. עבודות בניית תשתית בקטע בורסה-ינישהיר באורך 56 ק"מ של קו Bandırma-Bursa-Osmaneli HT נמשכות על ידי החברה שלנו. עבודות הבנייה שלנו בקו הרכבת המהיר מרסין-אדנה-אוסמניה-גזיאנטפ נמשכות ב-6 מקטעים". השתמש בביטויים.
אנו משתפים פעולה עם ממשלות מקומיות
"מסילות הברזל, שנהפכו למדיניות ממלכתית מאז 2002 בהוראת הנשיא שלנו, מר רג'פ טאיפ ארדואן, שיודע היטב את חשיבותן של מסילות הברזל בצעדת ארצנו בנתיב הציוויליזציה, חוות שינוי והתפתחות גדולים. ." אקבאש המשיך את נאומו באופן הבא: "טורקיה, שהיא המדינה ה-6 באירופה והמדינה ה-8 בעולם בהפעלת רכבות מהירות גבוהה, הפליגה כעת למטרות חדשות ברכבות. הקווים והתחנות, שלא נגעו ומוזנחים במשך שנים, חודשו, ו-13 מחוזות בארצנו חוברו זה לזה ברשת הרכבות המהירות. יחד עם קווי הרכבת המהירים שלנו, אנו בונים תחנות רכבת מודרניות שיכולות לענות על כל הדרישות של הנוסעים שלנו בגישה מכוונת לקוח. בנוסף, אנו מתחדשים ומחדשים את התחנות ההיסטוריות והתרבותיות הקיימות שלנו. מצד שני, אנו משתפים פעולה עם רשויות מקומיות במטרה למצוא פתרונות לעומסי תנועה בערים הגדולות שלנו ולספק הזדמנות תחבורה נוחה בסטנדרטים של מטרו בתחבורה עירונית. זמן הנסיעה בין אירופה לאסיה הצטמצם ל-4 דקות עם Marmaray, אחד הפרויקטים המקוריים בעולם המחבר בין יבשות אסיה ואירופה ברכבת מתחת לים. מספר הנוסעים שהובילה מרמריי עלה על 700 מיליון. עם השלמת İZBAN באיזמיר, MARMARAY באיסטנבול ו-BAŞKENTRAY באנקרה, האורך הכולל של קווי הפרברים שלנו הגיע ל-248 ק"מ. בדיקות איתות ולימודי הסמכה נמשכים בפרויקט GAZİRAY באורך 26 ק"מ בגזיאנטפ".
"בתוכנית האב ללוגיסטיקה ותחבורה של טורקיה לשנת 2053 שהוכרזה על ידי שר התחבורה והתשתיות שלנו, מר אדיל קאראיסמאיללו בחודש שעבר, שורטטה מפת דרכים חדשה עבור מסילות הברזל. על פי התוכנית, רשת הרכבות שלנו, שהיא כיום 13 אלף 22 ק"מ, תכפיל את עצמה יותר מ ותוארך ל-28 אלף 590 ק"מ. אקבאש סיכם את נאומו באופן הבא: "נתח הסעות הנוסעים יוגדל מ-1,9 אחוזים ל-6,20 אחוזים, וחלקה של הסעות המטענים יוגדל מ-5,08 אחוזים ל-21,93 אחוזים. גם מספר המחוזות המחוברים ברכבות מהירות יוגדל מ-13 ל-52. הסעת הנוסעים השנתית תוגדל מ-19,5 מיליון ל-269,8 מיליון. הובלת מטענים שנתית תגיע ל-55 מיליון טון מ-448 מיליון טון. מספר המרכזים הלוגיסטיים יוגדל מ-12 ל-26. על ידי חיזוק קשר הרכבת של טורקיה מזרח-מערב מצפון לדרום, יותר מאזרחינו יזכו לנסיעה מהירה, נוחה ובטוחה. אנחנו עובדים קשה כדי לקדם את המדינה ואת מסילות הרכבת שלנו, ונמשיך לעשות זאת".
היה הראשון להגיב