ארגון הגג של תעשיית אספקת הרכב הטורקית, איגוד יצרני רכבי הרכש (TAYSAD), ארגן את אירוע "יום הרכב החשמלי של TAYSAD" השלישי בבורסה כדי לחלוק את ההשפעות של השינוי בתחום החשמול. במקרה בו נדונה תזוזת הציר שהתרחשה במגזר לאחר השינוי שחוותה תעשיית הרכב ברחבי העולם; נדונו הצעדים שענף האספקה צריך לנקוט והמגמות סביב השינוי.
כשנשא את נאום הפתיחה של האירוע, אמר סגן יו"ר מועצת המנהלים של TAYSAD, ברקה ארקן, "העדיפות שלנו היא חשמול. השינוי בטכנולוגיה למעשה אינו ברור במיוחד. זה ידוע שזה ישתנה ויתפתח, אבל יש דעות שונות לאיזה כיוון זה יתפתח", אמר. בהזכירו שאם תעשיית האספקה לא יכולה לעמוד בקצב של תהליך החשמול, שיעור היישוב של כלי רכב המיוצרים בטורקיה עשוי לרדת מ-80% ל-15%, אמר ארקן, "בתור תעשיית אספקת הרכב הטורקית; אנחנו רואים שאנחנו קצת באיחור בתכנון, בפעולה ואנחנו עדיין בתקופת החלקה. בתור TAYSAD; אנחנו מארגנים את הארגונים האלה כדי לשנות את זה", אמר.
השלישי של אירוע "יום הרכב החשמלי", הראשון שבהם נערך ב-Kocaeli והשני ב-Manisa OSB, על ידי איגוד יצרני רכש הרכב (TAYSAD) נערך באזור התעשייה המאורגן Nilüfer (NOSAB) בבורסה. באירוע, בו השתתפו מומחים רבים בתחומם; נדונו ההשתקפויות של השינוי הרדיקלי בתעשיית הרכב על תעשיית האספקה. בארגון בו נדונו הצעדים שינקוט תעשיית האספקה בתחום החשמול, שותפו בהקשר זה פרטי מפת הדרכים שתיווצר לענף האספקה.
כשנשא את נאום הפתיחה של האירוע המאורגן בחסותם של טראגר, נומסיס וקארל אלקטרוניק, אמר סגן יו"ר המועצה של TAYSAD, ברקה ארקן, "העדיפות שלנו היא חשמול. השינוי בטכנולוגיה למעשה אינו ברור במיוחד. ידוע שזה ישתנה, ידוע שזה יתפתח, אבל יש דעות שונות לאיזה כיוון זה יתפתח. חברות גם משקיעות בטכנולוגיות שונות בהתאם לאסטרטגיות שלהן".
הם צריכים למצוא מקומות עבודה אחרים, להתמצא בתחומים אחרים.
"במונחים של כלי רכב המיוצרים בטורקיה, שיעור היישוב הוא 75 אחוז, ואפילו 80 אחוז עבור חלק מכלי הרכב. כתוצאה מהמחקר שלנו כ-TAYSAD; אנחנו יודעים שאם תעשיית האספקה לא תעמוד בקצב של תהליך החשמול ולא תשתנה, אנחנו יודעים ששיעור הביתיות הזה יירד לרמה של 15, 20 אחוז", אמר ארקן, "תחום הרכב היה מוביל הייצוא של המדינה הזו במשך 16 שנים. זוהי תוצאה שהשגנו יחד כענף הרכב הראשי ותעשיית האספקה. ראשון; לקחת צעד אחורה מכאן רע למדינה, והאחרון רע לענף האספקה. במילים אחרות, עם תהליך החשמול, המוצרים המיוצרים על ידי חלק מחברות תעשיית האספקה לא ישמשו יותר בכלי רכב. מה זה אומר? החברות האלה ייסגרו, מי שעובד שם יאבד את מקום עבודתם. לכן, עליהם למצוא מקומות עבודה אחרים ולפנות לתחומים אחרים. אלו דברים לא קלים. בתור תעשיית אספקת הרכב הטורקית, אנחנו רואים שאנחנו קצת באיחור בתכנון ובפעולה, ואנחנו עדיין בתקופת החלקה. בתור TAYSAD; אנחנו מארגנים את הארגונים האלה כדי לשנות את זה".
סדרת האירועים של TAYSAD תימשך
בהזכירו את האירועים שארגן TAYSAD, אמר ארקן, "המנהלים הכלליים והמנכ"לים של תעשיית הרכב הראשית; אנו מזמינים חברות לחלוק את האסטרטגיות והטרנדים שלהן בחשמל. אנו מבקשים מהם לשתף כיצד הם מעריכים את המצב באופן גלובלי ומקומי. לאחר מכן אנו מזמינים את מנהלי מחלקות המו"פ וההנדסה של אותה חברה מרכזית בתעשייה. אנחנו מנסים לדבר על טכנולוגיה על ידי הפגישה ביניהם עם מנהלי הנדסה ומו"פ של חברי TAYSAD. התחלנו את התהליך הזה עם פורד אוטוסאן, TOGG, והמשכנו עם אנאדולו איסוזו, מרצדס בנץ, רנו וטמסה. נמשיך את סדרת האירועים שלנו בהשתתפות נאומי המנכ"ל ומנהלי מו"פ והנדסה".
פעילות; מנהל הרכש המקומי של קבוצת רנו, Önder Plana, אמר "חשמל; הוא המשיך בנאומו שכותרתו "הסטת ציר בתעשיית הרכב וציפיות מתעשיית האספקה". מנהל הנדסת טכנולוגיות מידע ותקשורת של קארל אלקטרוניקה, אלפר סריקאן, נגע גם הוא בהתפתחויות בהקשר זה תחת הכותרת "הגדלת נתח התוכנה בכלי רכב חשמליים עם ראייה ממוחשבת תחת בקרת כוח". עבדאללה קיזיל, מנהל מחלקת כונן אלקטרוני וכוח אלקטרוני של FEV Turkey, נתן מידע על השינויים במגמות טכנולוגיות המנוע וההנעה בכלי רכב חשמליים. לאחר מכן, הגיע הזמן לפגישת שאלות ותשובות.
האירוע הרביעי של TAYSAD Electric Vehicles Day הוא ב-TOSB
בנוסף, במסגרת "יום הרכבים החשמליים של TAYSAD", הייתה למשתתפים הזדמנות לבחון ולנהוג מבחן בכלי הרכב החשמליים והמבטאים של סוחר מורשה של Altınay Mobility, Renault, Temsa, Tragger Teknik Oto-Borusan Automotive BMW. הרביעי של אירוע "יום כלי הרכב החשמליים של TAYSAD" מתוכנן להתקיים ב-TOSB (אזור התעשייה המאורגן המתמחה באספקת רכב).
היה הראשון להגיב