משרד התחבורה והתשתיות אמר, "האזור שבו נמצאים מסלולי ההמראה של נמל התעופה אתאטורק מצפון לדרום הוא דרך שונה לאומה שלנו מעתה ואילך; זה ישרת עם גן העם. המסלול מזרח-מערבי יישמר פתוח לשימוש חירום. נמל התעופה אתאטורק ימשיך להישאר המדינה. זה כל כך ברור, כל כך ברור", אמר.
משרד התחבורה והתשתיות מסר הצהרה בכתב על הדיונים בנמל התעופה אתאטורק. "היא מילאה את יכולתה על ידי מתן שירותים נהדרים לטורקיה בתחום התעופה; המשימה לתקן את השקרים שנאמרו לציבור על נמל התעופה אתאטורק, שימשיך לעמוד לשירות האומה בכך שיציע לאיסטנבול את השטחים הירוקים הדרושים לה, נופלת בידינו, שבנו את טורקיה החדשה באישור שקיבלנו אומה", נמשכה ההצהרה כדלקמן;
בהזכירו את הבעיות שעלולות להתעורר אם נמל התעופה אתאטורק עדיין ישמש כשדה תעופה, הצביעה ההצהרה כי תושבי איסטנבול יפסידו שעות בתנועה. בהצהרה, "עם פתיחת שדה התעופה של איסטנבול, שהוכנס לשירות העולם ב-29 באוקטובר 2018, הושגו שיפורים של עד 100 אחוז ב-D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D30 מסלולי Sefaköy – Ambarlı, בהפסד זמן עקב עומסי תנועה. THY יהפוך למותג חברת תעופה רגיל. טורקיש איירליינס (THY), אחד המותגים היקרים ביותר של ארצנו, המוכר ומועדף ברחבי העולם וממלא תפקיד חשוב מאוד בהשגת מטרותיה של טורקיה, פעל במחצית הראשונה של שנות ה-2010 להגדלת מספר הטיסות. וכמות נוסעי המעבר והמטענים שהיא נושאת על מנת לשמור על הצמיחה היציבה שלה. עם האסטרטגיות של מתן זרימת מט"ח למדינה והגברת חוסנה למשברים עולמיים עם הובלת מטענים, הצליחה THY לצמוח ולהפוך לאחת מחברות התעופה הטובות בעולם ולטוס להרב היעדים בעולם. לפיתוח THY יש השפעות ישירות ועקיפות על מגזרים רבים, מתיירות ועד לוגיסטיקה, ולכן על כלכלת המדינה. השקעות התומכות בפיתוח זה של THY הן לטובת טורקיה ואומה. זה לא הגיוני לחסום את הדרך לפיתוח מגזרים ומותגים. טורקיה לא תוכל להפוך למרכז עולמי בתעופה. אסטרטגיה זו של THY, אחת ממובילות הדגל של טורקיה, הפכה את איסטנבול למרכז תעופה בשימוש תכוף יותר, עם 4,5 מיליון טון, פי שלושה מהקיבולת הכוללת של המטען האווירי של טורקיה, עם קיבולת שנתית של 3 מיליון כיום, ומגיעה ל-120 מיליון. ארצנו הפכה למרכז תעופה עולמי עם נמל התעופה של איסטנבול, מה שאפשר האזור יטבע בזיהום רעש, איסטנבול לא תוכל לנשום. העברת ההילוכים של טורקיה בתעופה, המטרות של THY מעבר להיותו מותג עולמי בתעשיית התעופה, הצפיפות של נמל התעופה אטאטורק עלתה מעל הקיבולת. נמל התעופה אתאטורק, שבו 200 מטוסים יכולים לנחות ולהמריא בכל יום, ושמארח יותר מ-100 אלף מטוסים מדי שנה, העניק 460 מיליון טון של פליטת פחמן לאזור עם האוכלוסייה הגבוהה ביותר באיסטנבול, בצפיפות זו. זה גרם לזיהום רעש אדיר, אזור העיר עם אוכלוסייה של 1 מיליון לא יכול היה לנשום. בעוד שפליטת הפחמן, השווה ל-4 אלף עצים, נעלמה היום, אבל זיהום הרעש הנגרם מ-305 מטוסים מדי יום הגיע לסיומו.
בהצהרה צוין כי האזור בו נמצאים מסלולי ההמראה הצפוני-דרום של נמל התעופה אתאטורק ישרת כעת את גן האומה, וכי המסלול מזרח-מערבי יישמר פתוח לשימוש במצבי חירום. בהדגשה ששדה התעופה אתאטורק יישאר המדינה, נאמר בהצהרה, "זה כל כך ברור, זה כל כך ברור. למרבה הצער, הסובבים אותנו, שאימצו שקרים, לשון הרע והשמצות כאידיאולוגיה, לא מוותרים על הניסיון להיראות כאילו הם 'מתנגדים' בכך שהם נאחזים בחדשה לאחר כל טענה שקרית. אמרנו את זה בעבר, בואו נחזור על זה שוב; אנחנו לא מוותרים על שירות האומה שלנו ולא נלחמים בלקוחות האלה", נכתב.
היה הראשון להגיב