רכבת פנים וארצית תתחיל להסיע נוסעים בקיץ

שר התחבורה והתשתיות Adil Karismailoğlu נפגש עם כתבי תחבורה בתוכנית iftar וענה על שאלות על סדר היום. בהביעו כי "חזון התחבורה 2053", שהוכן במסגרת תכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה, חשוב למינהל המדינה, אמר קאראיסמעילו כי יש לנתח היטב את הבעיות שחוו היום וכי הבעיות שיצוצו ב- השנים הבאות צריכות להיות מוכנות היום ותכניות צריכות להתבצע בהתאם.

Karaismailoğlu ציין כי יש להעריך היטב את הפוטנציאל של המדינה מתוך מחשבה משותפת לאור ניתוח הצרכים של היום, תהליכי פיתוח, התפתחויות בייצור ותעסוקה ותוכניות פיתוח, והסביר כי יש לתכנן שנים עם חזון זה.

שר התחבורה קאראיסמעילו, מדגיש כי תוכניות אב הן הכרחיות, שיפעילו ויסייעו להשקעות הגדולות שנעשו ב-20 השנים האחרונות ויסייעו למדינה להיערך לבעיות שעלולות להיווצר בשנים הקרובות, אמר שר התחבורה קאראיסמעילו, "אם המדינות אין לך תוכניות אב, העבודה שלך לא תועיל. יש צורך לתכנן אותם היטב, לשלב אותם אחד בשני ולהקפיד על תיאום. "השקענו 20 מיליארד דולר ב-170 השנים האחרונות", אמר. בסיפק מידע על ההשקעות שבוצעו, אמר קאראיסמעילו כי נערכות תוכניות נגד האירועים שעומדים בפני המדינה עד 2053. Karaismailoğlu ציין כי השקעה של 2053 מיליארד דולר תתבצע עד 198, וכי הוכנסה לתקופת השקעה מבוססת רכבת ותקשורת.

יש לנו יעד להרמת רכבות בכל שעה

Karaismailoğlu, שהודיעו כי יכניסו את קו ה-YHT Ankara-Sivas לשירות החל מסוף שנה זו, אמר כי עבודות קו YHT Ankara-Izmir נמשכות אף הן. Karaismailoğlu ציין כי בעיות המכרז בקו האמור נפתרו והעבודה נמשכת במהירות: "יש לנו יעד לפתוח את קו אנקרה-איזמיר YHT עד סוף 2024. זמן הנסיעה בנתיב אנקרה-איסטנבול, שאורך 4 שעות עם YHT, יתקצר ב-45 דקות עם השלמת המנהרות בבילצ'יק. כאשר המנהרות הללו ייפתחו לקראת סוף השנה הבאה, הזמן יקטן לכ-3 שעות ו-15 דקות. מלבד זאת, אנו גם מגדילים את שעות הטיסה בהתאם לדרישה. "יש לנו מטרה להסיר רכבות כל שעה", אמר.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı מתוך ביטוי כי העבודות נמשכות בקו האירופי, מחד, נמשכים המגעים עם בולגריה, סרביה והונגריה על הגדלת הקיבולת, ומאידך, מטרתו להגדיל את קו הרו-רו מאיזמיר לאיטליה. ספרד בים, ומקראסו לנמלי קונסטנטה, ורנה, רוסיה, דיווחו שיש להם פרויקטים קשורים.

תהליכי בדיקות רכבת מקומית וארצית נמשכים

בהודיעו כי תהליכי הבדיקה של הרכבת המקומית והארצית נמשכים, מסר קאראיסמעילו כי הבדיקה בוצעה עד כ-6 אלף קילומטרים ותהליכי ההסמכה נמשכים. Karaismailoğlu: "הרכבת המקומית והארצית שלנו תתחיל להוביל נוסעים בחודשי הקיץ המשוערים ותהיה עם מהירות של 160 קמ"ש. מצד אחד נמשכת עבודת התכנון של הרכבת שיכולה להגיע למהירות של 225 קילומטרים לשעה. עכשיו, בזמן שאנחנו מגדילים את קו הרכבת שלנו, אנחנו עושים גם עבודה חשובה מאוד בצד של רכבות וציוד. כמדינה שמייצרת רכבת מהירה משלה, אנו מבצעים את הפרויקטים שלנו להפעלת רכבות משלנו על קו הרכבת שלנו, שיגיע ל-28 אלף קילומטרים.

חשיבותו של המסדרון האמצעי חשפה הרבה יותר

בהדגישו כי עם בניית קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס והמרמריי, הם יצרו זרימה בלתי פוסקת מבייג'ין ללונדון, ויצרו אלטרנטיבה למסדרון הצפוני, קאראיסמעילו הצהירו כי יש להם מחקרים חשובים מאוד לפיתוח קו זה. . Karaismailoğlu אמר כי מלבד תקופת מלחמת רוסיה-אוקראינה, מכאן מתארגנות מדי שנה 5 רכבות בלוק, והן פועלות להשיג נתח של 30 אחוז. Karaismailoğlu, שציין כי חשיבותו של המסדרון התיכון התבהרה יותר עם תקופת המלחמה, הסביר כי יש שם חוסר בתשתיות, אך מנסים להשתמש בקו הקיים במלוא התפוקה.

שר התחבורה Karaismailoğlu ציין כי ישנן עבודות מכרז חדשות שישלשו את הקיבולת בקו Divriği-Kars-Ahılkelek, כי ישנם גם מחקרים למסדרון נפרד מעל Nahçıvan.