הכרטיסים לאוטובוסים בין עירוניים עלו ב-38,8 אחוזים בחודש אחד

הכרטיסים לאוטובוסים בין עירוניים גדלו באחוזים בחודש
הכרטיסים לאוטובוסים בין עירוניים עלו ב-38,8 אחוזים בחודש אחד

העליות הרצופות בדלק מכניסות את כרטיסי האוטובוס הבינעירוניים בין אלופי הטיול. לפי נתוני ITO, מחירי הכרטיסים עלו ב-36 אחוזים במרץ בהשוואה לחודש הקודם. בנוסף, TCDD העלתה לאחרונה את מחירי כרטיסי ה-YHT.

מגזר הנסיעות בכבישים הוא אחד מהענפים המושפעים ביותר מהאינפלציה בטורקיה. עקב עליית מחירי הדלק והוצאות אחרות, חברות האוטובוסים הבינעירוניות מעלות תכופות את מחירי הכרטיסים.

על פי נתוני לשכת המסחר של איסטנבול, אינדקס שכר פרנסה באיסטנבול; בעוד שהעלייה הגבוהה ביותר מומשה בקבוצת הוצאות תחבורה ותקשורת עם 17,5 אחוזים מקבוצות המשנה, מחירי הכרטיסים הבין עירוניים הפכו לאחד מאלופי הטיול עם עלייה חודשית של 38,83 אחוזים. לפי נתוני TUIK, העלייה במחירי הכרטיסים באוטובוסים הבינעירוניים בפברואר הייתה 156,87 אחוזים.

המחירים שורפים את הנייד

הסיבה העיקרית לעלייה בכרטיסי האוטובוסים היא העלייה העצומה בעלויות הדלק. בנוסף, עליות מחירים בגשרים ובכבישים מהירים משפיעות גם על המחירים. דיזל, שנמכר ב-7 TL לליטר בשנה שעברה, עומד על מעל 21 TL השנה. זה משפיע על מחירי כרטיסי האוטובוס.

לפי נתוני אתר אינטרנט המפרט את מחירי הכרטיסים לפי מחירים, מחירי הכרטיסים בין הצד האירופאי של איסטנבול - אנקרה נעים בין 180 TL ל-300 TL, בעוד שכרטיסי איסטנבול - ואן, הידוע כמסלול היקר ביותר, נמכרים ב-550 TL.

עלייה גדולה מ-TCDD

מצד שני, לחלופות אחרות היה חלק בעליית המחירים. בשבוע שעבר, הרפובליקה של טורקיה (TCDD) הגדילה את שירותי הרכבת המהירה שלה (YHT) בכ-10 אחוזים.

TCDD עלתה ב-3 אחוזים בכרטיסי הרכבת ב-20 בינואר בשנה שעברה. נודע כי TCDD יצרה כרטיסי רכבת בפעם השנייה ב-3 החודשים האחרונים. מחירי הכרטיסים עלו ב-10%. לפיכך, כרטיסי הרכבת של TCDD עלו ב-3% תוך 30 חודשים. עם הטיול, מחירי הכרטיסים של אנקרה-איסטנבול YHT עלו מ-118,50 TL ל-130,50 TL.

מגזר הנסיעות רוצה הפחתת SCT ומע"מ

גורמים בענף הנסיעות, לעומת זאת, מציעים הנחות SCT ומע"מ על דיזל כפתרון. בשיחה עם SÖZCÜ TV בעבר, בירול אוזקאן, נשיא הפדרציה של נהגי האוטובוסים הטורקית, אמר: "גלגלי האוטובוסים לא יוכלו להסתובב בעתיד. לא רק עליות מחירי הסולר; גם כניסות ויציאות וגשרים לכבישים מהירים הרשימו אותנו". הוא אמר.

אוזקן אמר, "לא רק אגרות סולר, גשרים וכבישים מהירים; גם טיולים נוספים אחרים משפיעים עליו. מכיוון שלאזרחים אין את החוסן הפיננסי, הם לא יכולים לקבל את החופש לנסוע וללכת לאן שהם רוצים", אמר.

היה הראשון להגיב

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.


*