כשההשפעות של מגיפת קוביד-19 החלו לרדת, נתוני השימוש לפני תקופת המגיפה בתחבורה הציבורית הושגו שוב. ממוצע העלייה על כל כלי התחבורה הציבורית בעיר היה מיליון 1 אלף ליום.
לאחר התקופה הקשה שגרמה מגיפת קוביד-19, קצב השימוש ברכבי תחבורה ציבורית הגיע לתקופה הטרום-מגיפה עם עליית החיסונים והירידה במהלך המחלה. דווקא בחודשים האחרונים העליות החמורות במחירי הדלק יעילות גם בנטיית האזרחים לתחבורה ציבורית. ממוצע העלייה למטוס של כל רכבי התחבורה הציבורית בעיר שנתפסו לפני המגפה, והגיע למיליון 1 אלף ביום.
הקפדה מרבית על היגיינה
למרות הירידה בהשפעות המגיפה במפעלי ESHOT, İZULAŞ, Metro, Tram ו- İZDENİZ המסונפים לעיריית מטרופולין איזמיר, פעולות הניקיון והחיטוי מבוצעות ברגישות בתקופות הכבדות ביותר של המגיפה. הן צוותי החיטוי של עיריית המטרופולין והן צוותי הניקיון של המוסדות והארגונים מנקים ומחטאים את רכביהם ומרכזי ההעברה באופן שוטף וקבוע.
ירד ל-200 אלף
למגפת קוביד-2020, שהשפיעה גם על טורקיה מאז מרץ 19, היו השפעות שליליות חמורות על התחבורה הציבורית, כמו גם בכל תחומי החיים. לפני המגיפה, בעוד 1 מיליון 900 אלף נסיעות בוצעו בכל כלי התחבורה הציבורית על בסיס יומי, נתון זה ירד ל-2020 אלף עם ירידה של 90 אחוז נכון לרבעון השני של 200. לאובדן ההכנסות, שהופעל על ידי החלטות 'הפחתת קיבולת הנוסעים' שיושמו עם גזירות הנשיא על מנת להגן על בריאות הציבור, הייתה השפעה שלילית מאוד על קיימות השירות. עיריית מטרופולין איזמיר סיבסדה את כל מוסדות וארגוני התחבורה הציבורית, וסכום הסבסוד בשנתיים האחרונות הגיע למיליארד 1 מיליון TL.
היה הראשון להגיב