ה-i40, המיוצרת על ידי יונדאי באיזמיט ומיוצאת ליותר מ-20 מדינות, מביאה כעת 1.0 כוחות סוס לסגמנט B עם מנוע ה-1.4 ל' טורבו בנזין, לאחר גרסאות מנוע ה-1.6 ל' ו-204 ל'. פותחה על ידי יונדאי בהשראת עולם הספורט המוטורי אליו חזרה ב-2012, ה-i20 N מושכת תשומת לב גם עם ביצועי המנוע והטכנולוגיה הדינמית שלה.
בולטת כמכונית החזקה ביותר המיוצרת בטורקיה, יונדאי i20 N מגיעה עם אופי ביצועים ברמה גבוהה ואלמנטים עיצוביים אגרסיביים. המכונית המיוחדת הזו, שהוכנה על ידי יונדאי עם חוויותיה בספורט מוטורי, היא אחד מדגמי ההוט האצ' המלהיבים של השנים האחרונות.
מוראט ברקל: המכונית המהירה והחזקה ביותר המיוצרת בטורקיה
מנכ"ל יונדאי אסאן, מוראט ברקל, הביע את דעותיו על ה-i20 N המסקרנת, אמר: "אחרי המתנה ארוכה, אנו נרגשים מאוד להשיק סוף סוף את דגם הביצועים שלנו בטורקיה. חברה דינמית למשפחת יונדאי N, ה-i20 N בעלת מראה מושך את העין. זה מאוד כיף לנהוג, בין אם על הכביש או על מסלול המרוצים. בעודנו מציעים דינמיות לצרכנים הטורקים עם הביצועים המצוינים והעיצוב הספורטיבי הזה, אנחנו גם גאים מאוד לחתום על המכונית המהירה והחזקה ביותר שיוצרה בארצנו. "המטרה היחידה של ה-i20 היא ליהנות מהנהיגה", אמר.
רוח מהספורט המוטורי
הבסיס של i20 N החדשה הוא הספורט המוטורי. המטרה היחידה של המכונית, שהוכנה בכיוון זה, היא להציע הנאה נהיגה ספורטיבית עם ביצועים מקסימליים בחיי היומיום. בדומה ל-i10, i20 ו-BAYON, ה-i20 N, שיוצרה בעבודתם של עובדים טורקים במפעל של יונדאי באיזמיט, עומדת בקלות בקריטריונים רבים באליפות העולם בראלי של ה-FIA (WRC). כך, בעוד שמובן שהרכב מגיע ישירות מהספורט המוטורי, הוא גם שופך אור על ה-i20 WRC החדשה באליפות העולם בראלי.
מנוע חזק ועיצוב דינמי
יונדאי i20 N, עם מנוע ה-1.6 ליטר טורבו, מאפשר חווית ביצועים גבוהים וגם בעלת מראה בולט מאוד. העיצוב החיצוני של הדגם החזק משולב עם הזהות העיצובית החושית של יונדאי ומודגש תחת נושא ביצועים גבוהים.
לרכב, הנמוך ב-20 מ"מ מה-i10 הנוכחית, יש צורה אווירודינמית שונה לחלוטין בעיצובו החיצוני. מלפנים מושך את תשומת הלב פגוש עם כניסת אוויר רחבה יותר למנוע הטורבו, בעוד שגריל הרדיאטור הרחב עם לוגו N מוכן עם צללית הדגל המשובצת המסמלת את מסלולי המירוצים. ספויילר פגוש עם פסים אדומים מחזק את העיצוב מכוון הביצועים של הדגם. הצבע האדום הזה מדגיש את רוחבו ומתרחב אל הסף והגב המעוצב החדש.
מאחור ישנו ספוילר לגג בהשראת ה-i20 WRC. החלק האווירודינמי הזה, מלבד המראה הספורטיבי שלו, גם מגביר את כוח הירידה ובכך מציע הזדמנות נהיגה אגרסיבית. חלק זה, שעוזר לשמור על איזון במהירויות גבוהות, מלווה את הדיפיוזר מתחת לפגוש. הפגוש האחורי עם פנס הערפל האחורי המשולש שלו משקף את נושא האור שאנו רגילים לראות בספורט המוטורי. בנוסף, יציאת הפליטה הבודדת המשמשת את הרכב תופסת את פוטנציאל הביצועים הגבוה של המנוע. מערכת פליטה זו פותחת את השסתום על המשתיק האחרון, בהתאם למצבי הנהיגה, והופכת את הצליל לדינמי יותר ויותר פרובוקטיבי.
כמו בדגמי i20 אחרים, פנסי ה-LED הקדמיים קיימים גם ב-i20 N, בעוד שהפנסים האחוריים הכהים תומכים בשלמות הספורטיבית של ה-i20 N. גם נורות ה-LED האחוריות בצורת Z מוסיפות תכונה אופיינית לרכב בשעת בין ערביים. חישוקי סגסוגת 18 אינץ' מעוצבים במיוחד באפור מט משמשים עם צמיגי P Zero HN במידה 215/40 R18, אשר יוצרו בלעדית עבור דגם זה על ידי פירלי.
הודות לצמיגי P Zero HN המיוחדים הללו, מתגברות ההתנהגות והדינמיות של הרכב, תוך שהנאה מרבית מהנהיגה מושגת במסלולי המרוצים. המכונית החזקה מרוסנת על ידי קליפרים אדומים ממותג N 204 כוחות סוס המיוצרים על ידי המנוע בעל הביצועים הגבוהים ודיסקים של 320 מ"מ מלפנים. תוך כדי השלמת זהות הספורטאי עם ערכת בלמים זו, היא גם מספקת ביטחון והגנה מקסימלית לנהג בשימושים בעלי ביצועים גבוהים. בנוסף, מערכת הבלמים מיידעת את הנהג באזהרה ויזואלית בלוח המחוונים במקרה שהרפידות שחוקים.
ה-i20 N מגיעה בצבע גג שחור עם "Performance Blue" האופייני לדגמי יונדאי N ו-"Phantom Black" לסגנון דו-גוני. חלקים אדומים על הגוף מדגישים את ה-DNA ומסלולי המירוצים של יונדאי.
פנים מודרני וספורטיבי
בחלק הפנימי של המכונית המרגשת, כלולים פריטי חומרה בעלי ריח ביצועים. ל-i20 N, המכילה את כל האלמנטים שצריכים להיות במכונית הוט האטץ', יש מושבים עם לוגו N, שהוא תערובת של נובוק ועור. בניגוד לדגם הנוכחי; קיימת גם תאורת סביבה כחולה בתא הטייס השחור לחלוטין של הרכב, המיוצר עם הגה N בעל שלוש צלעות, ידית הילוכים N וסט דוושות N. ליונדאי i20 N יש תצוגה דיגיטלית בגודל 10.25 אינץ' ותכונת מולטימדיה עם מסך מגע AVN בגודל 10.25 אינץ'. ניתן לעקוב אחר ערכי ביצועים באופן מיידי בלוח המחוונים. במסך זה, מלבד שמן וטמפרטורת המנוע, יש מידע על נהיגה כמו נורית אזהרה המציגה את זמן החלפת ההילוכים, מד G, לחץ טורבו, ערכי כוח סוס ומומנט. ל-i20 N יש גם תכונות כמו התנעה ללא מפתח, מיזוג אוויר דיגיטלי, Apple CarPlay, Android Auto וטעינה אלחוטית. בנוסף, קיימת מערכת סאונד BOSE עם סאבוופר להנאת המוזיקה.
מנוע 1.6 ליטר T-GDi וביצועים יעילים
יונדאי i20 N היא לא רק ספורטאית שמושכת תשומת לב עם החוץ והפנים שלה. התומכת באופי ובעמדה זו עם מנוע טורבו בעל ביצועים גבוהים, המכונית משתמשת במנוע 1.6 ליטר טורבו חתום על ידי יונדאי מוטורספורט. זמין רק עם תיבת שישה הילוכים (6MT) ידנית, הרכב מפיק מקסימום 204 כוחות סוס. המנוע היעיל הזה מעטר את ביצועיו עם מומנט של 275 ננומטר, בעוד המשקל הוא 1265 ק"ג. משקל זה מראה שלרכב יש את ערך המשקל הטוב ביותר בכיתה שלו. למעשה, עם יחס הספק/משקל של 171 PS לטון, הוא רשום כדגם הדינמי והחזק ביותר בכיתה שלו.
בעוד שיונדאי i20 N משלימה את טווח 0-100 קמ"ש ב-6.2 שניות, היא יכולה להגיע גם למהירות מרבית של 230 קמ"ש. ה- Flat Engine Power של ה-i20 N מנצל יותר את הפוטנציאל של המנוע בתנאי נהיגה יומיומיים על ידי מתן יותר מומנט והספק בסיבובים נמוכים יותר במקום ללכת לנתוני הספק מרביים בסיבובים גבוהים בלתי שמישים.
המכונית, בעלת מערכת מיוחדת (Launch Control) להמראה יעילה יותר בתנאי כביש רגילים או מסלולי מירוץ, מעבירה כך את כוחה לקרקע במהירות הרצויה. ה-i20 N גם שומרת על המומנט המרבי שלה בין 1.750 ל-4.500 סל"ד ומגיעה להספק מרבי בין 5.500 ל-6.000. טווח סיבובים זה משפר תאוצה במהירויות בינוניות וגבוהות ומספק ביצועים גבוהים בתנאי נהיגה שונים.
גיר פיתול מסוג Mechanical Limited Slip Differential (m-LSD) משמש גם לשליטה בהעברת הכוח לגלגלים הקדמיים. עם התוספת הזו ניתנת אחיזה אופטימלית לנסיעה ספורטיבית וזריזה יותר, והאחיזה מגיעה לרמות מרביות, במיוחד בפינות. המערכת מופעלת כאשר ההבדל במהירות הסיבוב בין הגלגלים עובר גבול מסוים ומשווה את מהירויות הסיבוב. זה מבטיח כי אחיזת הכביש תוחזרת, במיוחד במצבים בהם חווה אובדן אחיזה, כמו פינות קשות, ומונעת את הנטייה להחליק מהראש.
במנועי טורבו חשובים ביותר למערכת הקירור ולמצנן הביניים. מסיבה זו, מהנדסי יונדאי N משתמשים במערכת טורבו מיוחדת ברכב. מנוע הטורבו, המקורר על ידי מצנן N וסחרור מים, מספק בעירה מהירה יותר ותערובת דלק יעילה יותר עם מסילת הזרקת לחץ גבוה של 350 בר. זמן שסתום משתנה ברציפות (CVVD), לעומת זאת, מסדיר את זמן הפתיחה והסגירה של השסתומים בהתאם לתנאי הנהיגה. בדרך זו מושגות עלייה בביצועים ושיפור של 3 אחוזים ביעילות הדלק.
ליותר הנאה מהנהיגה, ליונדאי i20 N יש מערכת בקרת N Grin. המכונית מציעה למשתמשיה רמה גבוהה של התאמה אישית עם חמישה מצבי נהיגה שונים: רגיל, אקו, ספורט, N ו-N Custom. מצבי הנסיעה מתאימים את בקרת היציבות האלקטרונית (ESC) של המנוע, את מערכת ההפעלה של המנוע, את צליל הפליטה וקשיחות ההיגוי. במצב N Custom, הנהג יכול להתאים את הפרמטרים הדרושים לנהיגה כרצונו. להנאת נהיגה ספורטיבית יותר, בקרת יציבות אלקטרונית (ESC) זמינה בשלושה שלבים (פתוח, ספורט וסגור לחלוטין).
מהנדסי יונדאי N שינו ושחזרו לחלוטין את השלדה, המתלים, הבלמים וההיגוי של ה-i20 הנוכחית לטיפול. השלדה המיוחדת הזו שפותחה עבור N יכולה להציע טיפול חלק יותר בכל הכבישים ובכל תנאי מזג האוויר. לשלדה, המחוזקת ב-12 נקודות שונות לביצועי המסלול, יש גם מרפקים וחלקי חיבור נוספים בחלק מהמקומות.
למתלים המשמשים ברכב, לעומת זאת, יש מגדלים קדמיים מחוזקים ומפרקים מפרקים עם גיאומטריה מותאמת. משמעות הדבר היא הגברת הקאמבר למשיכה טובה יותר וחמש נקודות קיבוע שונות לגלגל. להנאת מכוניות המירוץ בחיי היומיום, הועדפו סוג חדש של מוט נגד גלגול, קפיצי סליל ספורט ובולמי זעזועים קשיחים. בעל דיסק קדמי גדול ב-20 מ"מ מה-i40 הנוכחי, ה-i20 N מציע ביצועי בלימה יעילים יותר כפי שהוא צריך להיות. יונדאי i20 N מבטיחה נסיעה בטוחה ורגישה מאוד הודות ליחס ההיגוי המופחת של 12.0 ומערכת ההיגוי הידראולית בעזרת מנוע אלקטרונית (C-MDPS). מערכת התאמת הסיבובים (Rev Matching), לעומת זאת, קובעת מראש את ההילוך המתאים לפי מהירות הרכב ומתאימה את מהירות המנוע לפי ההילוך הבא. כך, המערכת שומרת על לחץ הטורבו ומהירות המנוע בחלק העליון תוך מתן העברות הילוכים מושלמים.
ה-i20 N הוא הדגם הראשון של יונדאי שצויד בבקרת שיוט וירטואלית טורבו (VTC). בקרת מהירות טורבו וירטואלית (VTC) פותחה כדי לשלוט בצורה מיטבית במגדש הטורבו. חיישן זה שומר על רעננות הנאה מהנהיגה על ידי מקסום ביצועי המנוע. במילים אחרות, VTC מנתח נתונים שונים במנוע, ומאפשר למהירות הטורבו לעבוד בצורה מדויקת יותר. כך, ה-VTC קובע במהירות ובדייקנות את מצב הפעולה הנוכחי של המנוע ותנאי הנהיגה ומאזן את הלחץ. לאחר מכן הוא שולט מראש במגדש הטורבו על ידי התאמת שער הפסולת, האחראי ישירות למהירות הטורבו. במילים אחרות, ה-VTC ממקסם את בקרת הטורבו, ומגדיל את המומנט המרבי מ-2.000-4.000 ל-304 ננומטר.
ציוד בטיחות אקטיבי ופסיבי במכונית הוא גם די מדהים. מתוארת כמכונית מירוץ המתאימה לחיי היומיום, ה-i20 N כוללת מערכת התרעה על סטייה מנתיב (LDWS), עוזר שמירה על נתיב (LKA), אזעקת תשומת לב לנהג (DAW), עוזר לאור גבוה (HBA), סיוע לשמירה על נתיב (LFA), מצלמה אחורית עם כיוון חניה. מערכות כגון (RVM), סיוע מגבלת מהירות אינטליגנטי (ISLA), סיוע למניעת התנגשות קדמית (FCA), סיוע להתחלה של הגבעה (HAC) וסיוע למניעת התנגשות מרובה (MCB) אחראיות להגנה הנהג ויושבי הרכב מפני סכנות פוטנציאליות.
היה הראשון להגיב