שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu הכריז על תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה לשנת 2053. בשימו לב כי רשת הכבישים המחולקת תוגדל ל-2053 אלף 38 ק"מ ואורך קו הרכבת ל-60 אלף 28 ק"מ בשנת 590, קאראיסמעילו הודיעה כי מספר שדות התעופה יוגדל ל-61.
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu נאם בהשקת חזון תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה-תחבורה 2053. בהצהרה שהם פועלים להביא את טורקיה למקום הראוי לה בין "10 הכלכלות המובילות בעולם", אמר קאראיסמעילו, "תחת הנהגתו של הנשיא שלנו, בנינו את מה שהבטחנו במשך 20 שנה, כל מה שחלמנו, העמדנו לשירות האומה שלנו. המצפן היחיד שלנו במטרתנו "טורקיה הגדולה והחזקה", שאליה צעדנו בהנהגת הנשיא שלנו, היה "האומה שלנו". בדרך זו, הלכנו בהצלחה לעבר מטרה זו. תכננו את זה מתוך מחשבה של המדינה. התייעצנו ב'חכמה משותפת'. בנינו אותו בכוח ההיגיון והצגנו בגאווה את יצירות הענק שלנו לשירות האומה שלנו. על ידי השלמת פרויקטי הענק שלנו שיגדלו אותנו בין הגדולים בעולם בהשקעות, ייצור, יצוא ותעסוקה, הצלחנו לחלוק כבוד לאבותינו ולתת את המתנות הטובות ביותר לנוער שלנו ולעתידנו. אמרנו 'שיתוף פעולה ציבורי-פרטי מביא'; עם המודל הזה, ביטלנו את ההבחנה בין מזרח למערב. יש לנו הזדמנות להשקיע בכל ארבע הפינות של טורקיה בו זמנית", אמר.
הביטחון של האומה שלנו ושל הפוטנציאל של ארצנו ואהבתנו לטורקיה בשילוב
כשהוא מציין ששדה התעופה של אנטליה, שנבחן מחדש עם המודל הזה, הביא השקעה של 765 מיליון יורו ודמי שכירות של 8 מיליארד 550 מיליון יורו לאוצר, אמר קאראיסמעילו כי 2 מיליארד 138 מיליון יורו מתוכם נכנסו לאוצר. בהביעו שהם אימצו גישה משולבת בכל אמצעי התחבורה והתקשורת, קאראיסמעילו המשיך את נאומו באופן הבא:
"ההשקעות שלנו בכל פינה בארצנו נבנו בהתאם ל'תוכנית האב' שלנו בהתאם לגישה זו. חיברנו את הכפר שלנו בטורקיה לכפר, עיר אחר עיר, מחוז אחר מחוז, אזור אחר אזור ב-20 שנה. לא הסתפקנו בכך. "חיברנו את העולם לטורקיה". אנו נושאים את הגאווה והביטחון העצמי של ממשלה שעשתה את מה שהיא אמרה ב-20 שנה וסיפקה שירותים ענקיים לאומה. הרגשות הללו והטובה של האומה שלנו מדרבנים אותנו עוד יותר. מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי של ארצנו נותן לנו יתרונות גדולים. האמון של האומה שלנו והפוטנציאל של ארצנו בשילוב עם אהבתנו לטורקיה. כמו שלא עצרנו עד עכשיו, אף אחד לא יכול לעצור אותנו מעכשיו. שוב, תוכניות 30 השנים שלנו, שהוכנו עם דעת המדינה, שיסללו את הדרך למדינה שלנו, מוכנות. עם תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה לשנת 2053, אנו נקבע את העתיד המזהיר של הנוער שלנו ואת רווחת האומה שלנו כיום. ננסה כמיטב יכולתנו בשביל זה. עם תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה לשנת 2053, שבה אנו שואפים להציג את האלטרנטיבות הטובות ביותר להסעת נוסעים על ידי התחשבות בכל אמצעי התחבורה בגישה משולבת, נחשפו גם הצעדים והאסטרטגיות הדרושים ליצירת מגזר לוגיסטי תחרותי בהובלת מטענים. ”
אנו נבטיח יושרה בפעילויות התחבורה והלוגיסטיקה
"תוכנית האב שלנו לתחבורה ולוגיסטיקה לשנת 2053, תוך עמידה בציפיות של אזרחינו בתחומי הניידות, הלוגיסטיקה והדיגיטליזציה, שבה אנו מתמקדים, תתרום גם לפיתוח הכלכלי של טורקיה ברמה גבוהה", אמר שר התחבורה. , Karaismailoğlu, והוסיף כי התשתית החדשה, המהירה והברת קיימא של טורקיה עם תשתית נוחה. הצהירה כי תהיה לה מגזר תחבורה בטוח, ידידותי לסביבה, נגיש, מקיף, מהיר וחדשני יותר מבחינה טכנולוגית. בהדגיש שתהליך התחדשות זה הוא תהליך שאפתני המתמקד בפיתוח הוליסטי בתחומי התחבורה והתקשורת ומטרתו לשלב את העולם בטורקיה, אמר קאראיסמעילו, "אנו נספק יושרה בפעילויות התחבורה והלוגיסטיקה על מנת להפוך למדינה מובילה בתחום האזור וחלוץ בתחום התחבורה והלוגיסטיקה בקנה מידה עולמי. נגדיל את הנגישות ההוגנת לשירותי התחבורה ונעלה את איכות התשתיות לרמה הגבוהה ביותר. נבטיח יעילות ותפוקה בהובלה ובלוגיסטיקה ונפחית עלויות. בהתאם ליעדים הללו, תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה לשנת 2053 היא קריטית עבורנו להקצאת תשתית תחבורה בין יבשתית ללא הפרעה".
אנו שואפים להגדיל את נתח הסחר שלנו בין אסיה לאירופה
בהדגישו כי הפרויקטים שיש להם חלק בבניית טורקיה גדולה וחזקה, מספקים את התשתית הדרושה למימוש אסטרטגיית ההשקעה, הייצור, הייצוא והתעסוקה של טורקיה, ערך קאראיסמעילו את ההערכות הבאות:
"לכן, יש להם חשיבות קריטית עבור המדינה שלנו, שנמצאת בפיתול האחרון במאבקה להפוך לאחת הכלכלות המובילות בעולם. בהתאם לחזון 2053 שלנו, אנו שואפים להגדיל את חלקה של ארצנו בסחר בין אסיה לאירופה למעל 700 מיליארד דולר. עם מרחק טיסה של 4 שעות, אנחנו במרכז של 67 מדינות והיקף סחר עולמי של 30 טריליון דולר. בכל ההשקעות שלנו, אנו שואפים להרוויח יותר מהפוטנציאל הזה. 38 מיליארד 7 מיליון בני אדם חיים במדינות אלו, שלהן תוצר לאומי גולמי של 1 טריליון דולר ונפח סחר של יותר מ-650 טריליון דולר. כל המטרות הללו והמיקום הגיאוגרפי שלנו הופכים את הכרחי לטורקיה לשמור על אסטרטגיות התחבורה והתקשורת שלנו מעודכנות לאור התנאים העולמיים והאזוריים. כמובן שאנו יוצרים את המטרות שאנו מציבים במקצועיות הנדרשת מדעת המדינה, על ידי קריאת המסלול שיעבור העולם. גידול האוכלוסייה, שהוא בין הגורמים החשובים ביותר בסחר העולמי, משפיע ישירות על הניידות הלוגיסטית ובכך על ניידות הסחר. כאשר אנו מתקדמים לאור הנתונים העדכניים, היקף הסחר השנתי של אירופה הוא 8,7 טריליון דולר, בעוד היקף זה עומד על 6,8 טריליון דולר באסיה הרחוקה, בה נמצאת גם סין. לאפריקה, הכוכב העולה של העתיד, יש נפח סחר כולל של 2,05 טריליון דולר עם המזרח התיכון. 82% מנפח הסחר העולמי מתרחש באירופה, באסיה הרחוקה ובצפון אמריקה. כאשר אנו מסתכלים על ניידות אוכלוסין, נוכל לקבל מושג לגבי היכן תגדל ניידות הסחר בעתיד. האו"ם מציין שגידול האוכלוסייה המשמעותי ביותר בין השנים 2010-2025 יתרחש בדרום מזרח אסיה ובאפריקה שמדרום לסהרה. כאן, משולש הסחר העולה אירופה-אסיה-אפריקה, בו נמצאת ארצנו, הוא בין ההזדמנויות הגלובליות הגדולות ביותר עבורנו".
בשנת 2050, יותר מ-90 אחוזים מהכלכלה העולמית ייוצרו באזורים עירוניים
שר התחבורה והתשתיות Karaismailoğlu, שציין פעם נוספת כי ננקטו הצעדים הנכונים כנגד צרכיה של טורקיה בתחום התחבורה והתקשורת, כאשר אנו מסתכלים על נתוני הגידול בסחר העולמי, אמר כי "נפח הסחר בעולם, אשר היה 2020 מיליארד טון ב-12, יגיע ל-2030 מיליארד טון ב-25. הוא צפוי להגיע ל-2050 מיליארד טון ב-95 ול-2100 מיליארד טון ב-150. כאשר אנו משלבים את נתוני הגידול בסחר העולמי עם האזורים בהם צפויה גידול האוכלוסייה העולמית ביותר, מתברר עד כמה מתאימה התביעה של טורקיה להיות מעצמת-על לוגיסטית עולמית במסדרון התיכון. בנוסף לגידול האוכלוסייה העולמי, האוכלוסייה העירונית הגדלה קובעת את מהלך ההשקעות שיבוצעו בנושא ניידות ותחבורה. שוב, כאשר אנו מסתכלים על נתוני האומות המאוחדות, יחס זה ישתנה ל-50 אחוז בשנת 2050 עבור אוכלוסיית העולם, 70 אחוז ממנה מתגוררת בערים כיום. במילים אחרות, יותר מ-90 אחוז מהכלכלה העולמית תיוצר באזורים עירוניים. הגידול הזה מראה לנו שהביקוש לתחבורה בעולם יוכפל עד 2050.
אנו נוקטים בצעדים חשובים עבור מערכות תחבורה חכמות
בהצהרה שדרישה זו חשובה לעתיד של תשתיות תחבורה בכלכלות מפותחות או מתפתחות, אמר קאראיסמעילו כי על כל המדינות להאיץ את השקעות התחבורה והתשתיות שלהן כדי לענות על הדרישה והצורך הללו. Karaismailoğlu אמר, "ארצות הברית של אמריקה תתמקד בהשקעות תחבורה בתקופה הקרובה עם תוכנית התשתית החדשה שלה בסך 2 טריליון דולר".
"כשאנחנו מסתכלים על סין, הנתון הזה הוא 559 מיליארד דולר, בעוד שכנתנו יוון תכננה השקעת תשתית של 57 מיליארד דולר. השקעות בתשתיות שאנו צופים הן בעולם והן בארצנו, התקציבים המוקצים להשקעות אלו נקבעים על ידי גורמים גלובליים שונים וכן על ידי האוכלוסייה ובכך הניידות הלוגיסטית. נקטנו בצעדים חשובים עבור מערכות תחבורה חכמות, שהיא בין הגורמים הללו. הצהרנו שאנו שואפים להגביר את הבטיחות בתנועה, לצמצם את זמני הנסיעה, להשתמש ביכולות הכביש הקיימות בצורה יעילה ויעילה יותר, ולהגביר את הניידות על ידי הרחבת מערכות תחבורה חכמות. גורמים אחרים הקובעים את עתיד התחבורה בעולם ניתן לסכם כקיימות, תחבורה מהדור החדש ועיור. תוך מימוש השקעות התחבורה שלנו, אנו מתייחסים גם לטכנולוגיות התחבורה של העתיד ולשנות הרגלי ניידות. בהקשר זה, אנו עוקבים מקרוב אחר מגמות התחבורה של הדור החדש ומעצבים את ההשקעות שלנו לאור אלו. בעוד שרכבים חשמליים בולטים כמגמה המכרעת הראשונה, חלקם של כלי רכב חשמליים במכירות רכבים חדשים צפוי להגיע ל-2035% ב-35. אנו ממשיכים לעבוד על תשתית הרכב החשמלי בארצנו. כאשר אנו מסתכלים על נסיעות משותפות, מגמה נוספת, צופים כי שיעור המעוניינים לנסוע באמצעות שיתוף כלי הרכב המשמשים בכל אמצעי התחבורה יגיע ל-2035 אחוז בשנת 14. רכבים אוטונומיים הם גם טרנד פעיל שבולט לעתיד התחבורה. ההערכה היא שלרכבים אוטונומיים, שצפויים להיות חלק קבוע מחיינו בין 2025 ל-2030, יהיה נתח של 2035 אחוז במכירות רכבים חדשים עד 16. ההערכה היא כי חלקם של כלי הרכב המחוברים, שהוא המגמה האחרונה בתחום זה, כלומר מערכות רכב בעלות גישה לאינטרנט בכל עת, והנמצאות בתקשורת מיידית בינם לבין עצמם ועם התשתית, בסך כלי הרכב. עלייה ל-2035 אחוז ב-68. אנחנו כבר מתכוננים לעתיד הזה על ידי בניית הכבישים המהירים החכמים שלנו. המושגים של Human-Data-Load, עליהם יצאנו לקראת האסטרטגיה של מחר, ידונו כעת בציר הלוגיסטיקה-ניידות-דיגיטליזציה, עם גישות ויישומים תחבורתיים חדשים".
מדיניות העבודה והשירות הייתה חיונית שלנו
מביעים כי במיוחד מסמך האסטרטגיה הלאומי של מערכות תחבורה חכמות שהוכן בשנת 2020 ותכנית הפעולה 2020-2023 ומועצת התחבורה והתקשורת, שהתקיימה בפעם ה-12 בשנה שעברה, הם אבני הבניין החשובות של עתיד התחבורה בטורקיה, Karaismailoğlu אמר, "מישהו, עם הטקס פורץ הדרך, בעוד אנו מתנגדים לכל מיני פרויקטים שיובילו את העתיד קדימה, אנו מתמקדים בבניית העתיד החכם של טורקיה היום ומחר כפי שעשינו אתמול. לכן מדיניות העבודה והשירות הפכה להיות הכרחית עבורנו. מאז היום שבו מפלגת AK תפסה את ההגה של טורקיה, יישמנו אלפי פרויקטים לטובת האומה שלנו, היצואנים שלנו והתעשיינים שלנו, במיוחד הפרויקטים בני המאה. מרמרי, מנהרת אירואסיה, כביש צפון מרמרה, הכביש המהיר איזמיר-איסטנבול, גשר אוסמנגאזי, הכביש המהיר אנקרה-נידה, נמל התעופה של איסטנבול, גשר קומורגאן, כביש הוראסאן-קארקורט, גשר הבוטן זרם-בגנדיק, גשר זרובה, איסטנבול-אנקרה במהירות גבוהה קו רכבת, באקו - טביליסי - רכבת קארס, אורדו - נמל תעופה Giresun, Gayrettepe - מטרו נמל התעופה של איסטנבול, מגדל קמליקה, נמל פיליוס, נמל התעופה טוקט, רייז - נמל התעופה ארטווין, קו המהיר קוניה קארמאן, נמל התעופה צ'וקורובה, איידרה נמל לוגיסטיקה, גשר Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B וכמובן שרשרת האודם שלבשנו ביום השנה לניצחון המפואר שלנו ב-18 במרץ בדרדנלים: גשר צ'אנקלה 1915 והכביש המהיר מלקרה-צ'אנקלה. לא כל אלה יצירות ייחודיות שהבאנו לארצנו ואפילו לא לעולם, אבל הן מהחשובות שבהן".
כל השקעה של 9,5 מיליארד דולר סיפקה הזדמנויות עבודה חדשות למיליון האזרחים שלנו
בהדגישו כי תשתיות התחבורה והתקשורת סללו את הדרך לכלכלה הטורקית, כמו בכל הכלכלות העולמיות, ותרמו תרומות חשובות מאוד לצמיחתה, אמר קאראיסמעילו כי סך ההשקעות שבוצעו על פני 2003 מגזרים מ-2021 ועד סוף 5 הגיע ל-172 מיליארד דולר. שר התחבורה והתשתיות Karaismailoğlu מסר את המידע הבא לגבי תרומות ההשקעות שבוצעו:
"עם ההשקעות האלה; עזרנו ל-17,9 מיליון אנשים להשיג מזון. כל 9,5 מיליארד דולר שהשקענו יצר הזדמנויות עבודה חדשות למיליון מאזרחינו. תרמנו יותר מ-1 מיליארד דולר להכנסה הלאומית שלנו. תמיכה בכוח הייצור של הכלכלה שלנו הייתה בין העדיפויות העיקריות שלנו. הודות להשקעות שביצענו בין 520 ל-2003, טורקיה הפיקה יותר מטריליון 2021 מיליארד דולר. בכרך זה; כמובן שלא די בביצוע פרויקטים שהשפיעו כל כך על הייצור, התעסוקה, ההכנסה הלאומית והיצוא. עולם משתנה, דינמיקה גלובלית חדשה; היא הצריכה גישות מדור חדש בתחומי התחבורה והתקשורת, שתוכננו ויושמו על ציר האדם, העומס והנתונים עד היום. כמשרד התחבורה והתשתיות, לא יכולנו להישאר אדישים לתקופה הזו, שבה עלו לידי ביטוי יכולות ניידות, לוגיסטיות יותר ועיבוד הנתונים והדיגיטליזציה היוותה את עמוד השדרה. במועצה ה-1 לתחבורה ותקשורת, קבענו את מפת הדרכים של התחבורה והתקשורת בעולם ובטורקיה. פעלנו בדעת משותף למען המדיניות והחזון המעודכנים שלנו על ציר הלוגיסטיקה, הניידות והדיגיטליזציה. עם תרומות של יותר מ-42 אקדמאים, נציגי ארגונים לא ממשלתיים, נציגי המגזר הפרטי וחברינו במוסדות וארגונים ציבוריים, 12 מגזרים כדי שמדיניות התחבורה הטורקית תהיה במבנה בר-קיימא; ממשל, נכסי אנוש וחינוך, איכות ויעילות, בטיחות וביטחון, רגולציה, ניהול פיננסי, טכנולוגיה, חדשנות ודיגיטליזציה, יעילות אנרגטית וקיימות סביבתית וחברתית. בהתאם לכותרות אלו; ביצוע ההסדרים החקיקתיים הנדרשים עם השקעות תחבורה ולוגיסטיקה שיתמכו באוריינטציית ייצור ויצוא בעל ערך מוסף גבוה, שלמות תחבורה ולוגיסטיקה כדי להפוך למנהיג עולמי בתחום התחבורה והלוגיסטיקה, ומוביל באזורו, הבטחת גישה הוגנת לתחבורה. ושירותי לוגיסטיקה, שיפור איכות התחבורה ותשתיות הלוגיסטיקה. הגברת היעילות והיעילות בתחבורה ולוגיסטיקה, הפחתת עלויות, הבטחת ניידות חכמה ובת קיימא בתחבורה ולוגיסטיקה, הגברת הכשירות של משאבי אנוש, הבטחת מודעות סביבתית והגברת יעילות אנרגטית בתחום התחבורה והלוגיסטיקה, הגברת הבטיחות בתחבורה ובלוגיסטיקה והבטחת רווחה חברתית. במטרה זו עשינו צעד חשוב מאוד לתוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה".
בעלות על כלי רכב תגדל ב-2053% בשנת 2019 בהשוואה ל-242
Karaismailoğlu ציינו כי הם ממשיכים בהבנה שהיא רצינית, מבוססת נתונים, דואגת לשכל הישר ומקשיבה לחברה לתכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה, והצהירו כי תחילה הם מנתחים את הצורך על ידי איסוף עדכני. נתוני סוציו-דמוגרפיה, שימושי קרקע, מערכות תחבורה, תשתיות ותיירות.
לאחר מכן ציינו Karaismailoğlu כי יצרו מודל מתאים לצרכים תוך התחשבות לא רק במהלך טורקיה אלא גם בעולם וכמובן במגמות בתחום התחבורה והתקשורת. הוא ציין כי הם קבעו את הפרמטרים של הפקת טיול, משיכה לטיול, הפרדת מינים והקצאה. שר התחבורה קאראיסמעילו אמר כי הם החלו בהכנת תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה, "תוך כדי קביעת החזון, היעדים והאסטרטגיות שלנו, הערכנו בפני אילו אפשרויות שונות טורקיה עשויה להתמודד בלוגיסטיקה ותחבורה על ידי יצירת תרחישים חלופיים. פעלנו לאור התחזיות והציפיות עד 2053 תחת הכותרת איסוף, ניתוח והערכה של נתונים שוטפים. עד 2053, הבעלות על כלי רכב בטורקיה תגדל ב-2019% בהשוואה ל-242. במונחים של תוצר מקומי גולמי, בעוד טורקיה הגיעה ל-2035 טריליון 7 מיליארד לירות בשנת 870, היקף התמ"ג החזוי לשנת 2053 הוא להגיע ל-11 טריליון 240 מיליארד לירות. הנתונים החזויים לאוכלוסייה, שהוא פרמטר נוסף, הם 2035 מיליון לשנת 98,09 ו-2053 מיליון לשנת 112,61. ההערכה היא כי נתוני התעסוקה שלנו, שהיו מעל 2019 מיליון ב-28, יגדלו ל-2035 מיליון ב-40 ולמעלה מ-2053 מיליון ב-63. נושא נוסף שהושפע מהגידול באוכלוסייה היה מספר התלמידים. מספר התלמידים, שצפוי לעמוד על 2035 מיליון ב-9.35, צפוי לעמוד על 2053 מיליון ב-10.84. במילים אחרות, טורקיה החדשה; היא תהפוך למדינה עם אוכלוסייה גדלה, מספר עובדים גדל, צעירה יותר, שגשוג גדל ומתעשר".
חלקן של מסילות הברזל בהובלת משא יגדל פי 2019 מ-2053 ל-7
בהדגיש שדרישת הנוסעים מחולקת לשתי כותרות משנה כמו נסיעות ברכב פרטי ונסיעה בתחבורה ציבורית בין עירונית, אמר קאראיסמעילו כי הדרישות לתחבורה ציבורית בין עירונית נקבעות לפי 4 מצבי תחבורה, וכי 4 מצבי תחבורה נלקחים כבסיס לדרישות לוגיסטיות . "הפרמטרים שאנו קובעים לתרחישים הם; Karaismailoğlu המשיך את נאומו באופן הבא:
"תרחיש בר קיימא, שיצרנו על ידי חישוב ההיבטים הטובים ביותר של כל תרחיש, עיצב את ההשקעות לתקופה הקרובה. מה שבא לידי ביטוי בתרחיש בר-קיימא הוא ההשקעות שלנו ברכבת. בעוד ששיעור הרכבת בהובלת מטענים עמד על 2019 אחוזים וכ-3,13 מיליון טון בשנת 33, אנו צופים כי חלקן הכולל של הרכבות יגדל ל-2023 מיליון טון בשנת 5, בשיעור העולה על 55 אחוזים. משנת 2003 גם חידשנו וגם העשינו את מסילות הברזל, שנזנחו לאחר השנים הראשונות של הרפובליקה שלנו, בקווים חדשים, במיוחד עם התנועה הרפורמית שהתחלנו במסילות הברזל. אנו צופים כי יחס מסילות הברזל בתחבורה יגדל ב-2029 אחוזים ב-11 ויעמוד על כ-2053 אחוזים ב-22. כך, חלקן של הרכבות בהובלת מטענים יגדל פי 2019 מ-2053 ל-7. שוב, אנו שואפים להגדיל את חלקן של רכבות בהובלת מטענים בינלאומית פי 10. בהסעת נוסעים, היעד שלנו לחזון 2053 שלנו הוא להגדיל את חלקה של הרכבת ביותר מפי 6. לפיכך, אנו שואפים להקטין את שיעור התחבורה בכבישים בהובלת מטענים, שיעלה על 2023 אחוז ב-71, בכ-2053 אחוז ב-15. נתונים אלה פירושם גם הפחתה משמעותית בפליטת הפחמן. אנחנו מתכננים את התוכניות שלנו ועושים הכנות כדי שחלקה של הרכבת יגדל במידה ניכרת. כאן ניתן לראות בבירור את חלקו של השימוש ברכב פרטי. אנו שואפים לשמור על זהה חלקה של כלי רכב פרטיים ותחבורה נוסעים בין 2023 ל-2053 הציפיות. זה גם יחזק את הגישה הסביבתית שלנו, יגדיל את חיסכון הדלק, הסביבה והזמן של הפרויקטים שלנו, ויחזק את התרומה של הפרויקטים שלנו לעושר הלאומי שלנו. אנו צופים שמספר הנוסעים שיובל ברכבת יהיה כ-2023 מיליון בשנת 19,5. אנו שואפים להגדיל את הנתון הזה ל-2035 מיליון ב-145 ו-2053 מיליון ב-269, בהתאמה".
נשדרג את רשת הכבישים המחולקת ל-2053 אלף 38 קילומטרים ב-60
בהסבירו שהם יקימו תחבורה 'רצופה ונוחה' על ידי הבאת רמת השירות לכבישים המהירים לרמה הגבוהה ביותר עם ההשקעות שיבוצעו בין 2023 ל-2053, אמר קאראיסמעילו כי עם 20 שנות עבודה והשקעה, רשת הכבישים המחולקת תהיה התרחבה מ-6 אלף 101 ק"מ ל-28 אלף 647 ק"מ, ורשת הכבישים המהירים מ-1714 ק"מ. הוא ציין כי היא הוגדלה ל-3 אלף 633 ק"מ. "כשנגיע ל-2053, נרחיב את רשת הכבישים המחולקת שלנו ל-38 אלף 60 ק"מ; Karaismailoğlu אמר, "אנו נגדיל את רשת הכבישים המהירים שלנו ל-8 325 קילומטרים וערכנו את ההערכות הבאות:
"עד 2053, Aydın – Denizli Highway, Northern Marmara Highway Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Kıuşeway Highway – (Taşaştepe Highway – כביש מהיר אנגלי – Kışikkae –) , אנטליה – כביש אלניה, כביש ספאנקה – אפיונקראהיסאר, כביש סמסון – מרסין, כביש טראבזון – כביש מהיר חבור, אפיון – כביש מהיר בורד, אלניה – כביש סיליפקי, דליסה – כביש סמסון, אנקרה – כביש איזמיר, כביש בוזיויק – כביש אפיונקארהיסר, – כביש מהיר אפיונקרהיסר הכביש המהיר Silifke – Taşucu (Kızakalesi – Taşucu מקטע), Denizli – Burdur – Antalya Highway, Gerede- Merzifon – Bürgulak Highway, Sivrihisar – Bursa Highways, Şanlıurfa – Habur Highways (כולל Diyarbakir Connection Road) יושלם."
אורך מסילת הרכבת יגדל ל-2053 אלף 28 ק"מ בשנת 590
מציינים כי הכריזו על 'התגייסות', כביכול, להחייאת מסילות הברזל שננטשו לגורלן במשך שנים, וכדי להמשיך את מדיניות "אריגת המולדת ברשתות ברזל", שר התחבורה. , Karaismailoğlu, אמר, "בהקשר זה, ההשפעות החיוביות יבואו לידי ביטוי לא רק על המדינה שלנו אלא גם על היצירות דמויות הרפורמה שישקפו על העולם. חתמנו. הגדלנו את אורך קו הרכבת המסומן, שהיה 2-505 ק"מ, בשיא של 183 אחוזים, ל-7-94 ק"מ. הגדלנו את אורך קו הרכבת החשמלי שלנו, שהוא 2 82 ק"מ, ב-188%, ל-5 ק"מ. הגדלנו את אורך הקו הרגיל שלנו ל-986 אלף 11 קילומטרים. בנינו 590 קילומטרים של קו YHT ו-1.213 קילומטרים של קווי רכבת מהירה. נשאנו בגאווה את טורקיה שלנו למקום ה-219 בעולם וה-8 באירופה כמדינת המפעיל של YHT. על ידי הכנסת קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס לשירות, סיפקנו חיבור רכבות ללא הפרעה מאסיה לאירופה. הגדלנו את אורך קו הרכבת, שהיה 6 אלף 2003 ק"מ בשנת 10, ל-959 אלף 13 ק"מ. אנחנו נשא את הנתון הזה ל-22 אלף 2053 קילומטרים ב-28", אמר.
אנו מעבירים את העומס בכבישים מהירים למסילות רכבת
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu, שאמר, "אנו מעבירים את העומס על הכבישים המהירים לרכבות", הביע כי הם מודעים לחשיבות של העברת חלקם של הובלות הנוסעים והמטענים בכבישים המהירים לאמצעי תחבורה אחרים. לעשות שימוש יעיל ביותר בפוטנציאל ובעליונותה הגיאוגרפית של טורקיה. בהצביע על כך שהם העניקו מקום מיוחד למסילות הברזל בתוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה, קראיסמעילו המשיך את נאומו באופן הבא:
"על ידי הגדלת חלקן של מסילות הברזל ברשת התחבורה של ארצנו במונחים של הובלת נוסעים ומטענים, נעלה את חלקן של הרכבות בהסעת נוסעים מ-1 אחוז ל-6,20 אחוז, שהוא מעל הממוצע האירופי. המשמעות היא שמספר הנוסעים שלנו, שעומד היום על 19,5 מיליון, הגיע לכ-270 מיליון. אנו נתרום תרומה רצינית להפחתת חלקם של הכבישים בהובלת נוסעים ומטענים ולהפחתת פליטת הפחמן מתחבורה. בשנת 2023, בין כל אמצעי התחבורה, קצב הובלת המטענים, שצפוי לעמוד על 2023 מיליון טון ו-55 אחוז בשנת 5,08, יוגדל פי 7 ו-440 מיליון מטענים יועברו ברכבת, ונגדיל אותו ל- 18 אחוז, מעבר לממוצע האירופי של 21,93 אחוז. על פי תוכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה שלנו; עד 2053, אנו מצפים להשלים 6 קילומטרים של קו רכבת, כולל 196 קילומטרים של קווי רכבת מהירות, 1.474 קילומטרים של קווים קונבנציונליים, 622 קווי רכבת מהירות ו-262 קילומטרים של קווי רכבת מהירות מאוד. בנוסף לקווי הרכבת המהירה הקיימים, 8 קילומטרים מקו הרכבת המהירה באורך 554 קילומטרים שיושלם עד 2053 יושלמו בשנה הבאה. קווי הרכבת המהירה, שהוא אחד הצעדים שננקטו להגדלת חלקן של הרכבות בהובלת נוסעים ומטענים בארצנו, יגדלו באופן משמעותי עד שנת 622, ומספר המחוזות המחוברים ברכבות מהירות יגדל מ-546. עד 2053.
יש להגדיל את מספר מתקני הנמל ל-255
Karaismailoğlu ציין כי תפקיד הנמלים בטורקיה מקבל יותר ויותר חשיבות לשילוב דרכי תחבורה ברחבי המדינה, כמו גם חיבור מסדרונות תחבורה אזוריים ובינלאומיים ממזרח למערב ומצפון לדרום. הוא ציין כי נתון זה מתוכנן להיות כ-2023 מיליון 254 אלף טון. Adil Karaismailoğlu, שר התחבורה והתשתיות, שהצהיר כי מספר מתקני הנמל עומד כיום על 343 וכי הוא יוגדל ל-2053 בשנת 420, אמר: "עם פרויקט התעלה, שנכלל במודל תכנון התחבורה החל משנת 978 , מפת הספינות הנוכחית בבוספורוס תצטמצם וכוחה של ארצנו בשל מיקומה הגיאופוליטי יהיה חזק יותר. הוא נועד לגדול גם כן", אמר.
מספר שדות התעופה יעלה ל-61
בהדגיש כי טורקיה היא מרכז תחבורה אווירי חשוב עבור אירופה, מערב אסיה ואפריקה במונחים של תעבורת נוסעים ומטענים כאחד, קאראיסמעילו עשה את ההערכות הבאות:
"לטורקיה יש רשת שדות תעופה צפופה עם 56 שדות תעופה התומכים בכלכלה והתיירות של המדינה הצומחת במהירות. נתון זה יעלה ל-2053 עד 61. פרויקטים בהקמה ומתוכננים לפיתוח רשת שדות התעופה שלנו, נמל התעופה Çukurova, נמל התעופה רייז-ארטווין, נמל התעופה בייבורט-גומיושאן, נמל התעופה יוזגט, הרחבת שדה התעופה של אנטליה
הרחבת נמל התעופה טראבזון, הרחבת נמל התעופה אסנבוגה היא השלב השני של נמל התעופה של איסטנבול. ללוגיסטיקה יש מקום חשוב בתוכנית התחבורה והלוגיסטיקה שלנו... בהקשר זה, ריכזנו את ההצעות שלנו לפיתוח פעילויות לוגיסטיות ואסטרטגיות תחבורה תחת כמה כותרות עיקריות. הגברת מדיניות ניידות, איזון סוגי מדיניות תחבורה, שימוש מיטבי במדיניות תשתית, הגברת מדיניות איכות השירות ויעילות תפעולית, הגברת מדיניות יעילות אנרגטית ומודעות סביבתית, הגברת מדיניות בטיחות ואבטחה, הגדלת מדיניות איכות ויעילות משאבי אנוש, הגדלת רמת מדיניות טכנולוגיה ודיגיטליזציה אלו הן המדיניות לשיפור הזדמנויות השקעה והגברת פעילויות הפיתוח העסקי. עד היום פתחנו 2 מרכזים לוגיסטיים לתפעול. מספר זה יוגדל ל-13 והטבלה שתראה במפה תופיע".
מספר המחוזות עם חיבור רכבת מהיר יגדל מ-8 ל-52
"להביע את גודל חזון 2053 שלנו, את ההכללה של ההשקעות והעיצוב העתידי שלנו במספרים; כאשר אנו מגיעים ל-5 בתום תוכניות 2053 השנים שלנו; נשקיע 198 מיליארד דולר ברכבת, בכבישים, בנתיבי הים, בנתיבי אוויר ובתקשורת", אמר שר התחבורה, קאראיסמעילו, "זה רק יתרונות החיסכון שלנו מההשקעות שלנו בכבישים, ברכבת, בים ובחברות תעופה, 59 מיליארד דולר בזמן, 26 מיליארד דולר בדלק, 10 מיליארד דולר בתאונות. נחסוך סך של 31 מיליארד דולר באוצר שלנו, כלומר האומה שלנו, מההשקעות שלנו, 56 מיליארד דולר מעלויות הפחתת פליטות ו-176 מיליארד דולר מהשפעות חיצוניות", אמר. .
Karaismailoğlu, שהצהירו כי קבעו את היעדים לכל מגזר בזה אחר זה כתוצאה מהמחקרים האינטנסיביים שבוצעו במסגרת תכנית האב לתחבורה ולוגיסטיקה, אמר כי התפוקות של מועצת התחבורה והתשתיות ה-55, שכללו גבוהות משתתפים ברמה מ-12 מדינות, גם שופכים אור על הדרך הזו. Karaismailoğlu אמר, "בהתאם לכך, במסילות הברזל שלנו; חלקה של הסעות הנוסעים יוגדל מ-0,96 אחוזים ל-6,20 אחוזים, וחלקה של הסעות המטען יוגדל מ-5,08 אחוזים ל-21,93 אחוזים. מספר המחוזות עם חיבור רכבת מהירה יוגדל מ-8 ל-52. כתוצאה מאלה; נגדיל את מספר הנוסעים שאנו נושאים מ-19,5 מיליון ל-270 מיליון ואת העומס מ-55 מיליון טון ל-448 מיליון טון בשנה. עם תשתית בטוחה, מהירה, יעילה ואפקטיבית, 35 אחוזים מכלל צרכי האנרגיה של טורקיה ברכבות יסופקו ממקורות אנרגיה מתחדשים. הטרנספורמציה הזו ברכבת חשובה ביותר גם מבחינת הפחתת הצפיפות בכבישים המהירים שלנו. בשיטה זו, החלק השנתי של הובלות המטענים בכבישים המהירים שלנו יקטן מ-71,39 אחוז ל-57,47 אחוז. תאונות יצומצמו עם תשתית כבישים מהירה ובטוחה המצוידת בטכנולוגיות חכמות ואוטונומיות. חיי האומה שלנו ורכושה יהיו מוגנים. השימוש באנרגיה חשמלית וחלופית יוגבר במקום דלקים מאובנים בכבישים מהירים. לשם כך יוקמו תשתיות מתאימות לרכבים חשמליים כמו 'טעינה חשמלית'.
אפליקציות GREEN PORT יורחבו
בהצהרה כי מספר מתקני הנמל יוגדל מ-217 ל-255 בנתיבים ימיים, המהווה את הבסיס למולדת הכחולה, נקודת המפתח לשילוב של סחר ותחבורה בינלאומיים, ציין קאראיסמעילו כי על ידי הרחבת יישומי הנמל הירוק, שיעור גבוה של משאבי אנרגיה מתחדשים ישמש בנמלים. שר התחבורה והתשתיות, Adil Karaismailoğlu, אמר: "הפלגות אוניות אוטונומיות יפותחו ויעילות הטיפול תוגבר עם מערכות אוטונומיות בנמלים. תשתית תחבורה ימית רב-אופנית וקצרה שיכולה לשרת את מדינות האזור תפתח על ידי הרחבת יכולת שירותי ההעברה של הנמלים. וכמובן, יתחזק תפקידה של טורקיה בתחום התחבורה הימית, שהיא אחד מפרויקטי התחבורה החשובים לא רק בארצנו אלא גם בעולם, והים השחור יהפוך לאגם סחר טורקי.
זה יהיה ב-10 המדינות המובילות בדירוג אינדקס ביצועי לוגיסטיקה
"סיכמנו את הגישה שלנו לענף התעופה במילותיו של הנשיא שלנו, 'חברת תעופה תהיה דרך האנשים'. האמנו בזה והשגנו את זה", אמר קאראיסמעילו, והוסיף כי נמל התעופה של איסטנבול הפך לסמל להצלחה בתחום זה. בהדגיש כי נמל התעופה של איסטנבול, שנקרא "אף אחד לא טס משם", מדורג במקום הראשון בדירוג תעבורת הנוסעים באירופה בשנת 2020, אמר קאראיסמעילו כי בשנת הפעילות הראשונה שלו, ההכנסה המובטחת לנוסעים בינלאומית של 233,1 מיליון יורו חרגה, ו-22,4 מיליון יורו. יורו לאוצר. הוא הדגיש כי בוצע תשלום נוסף. שר התחבורה Karaismailoğlu ציין כי תוקם תשתית ניטור פליטות, דיווח ואימות ופליטת פחמן ינוהלו אסטרטגית, אמר שר התחבורה, "דלק ביולוגי או דלק סינטטי הידידותי לסביבה יופק בתחבורה חברת התעופה. הובלת מטענים אווירית אזורית תתפתח עוד יותר. היעדים שלנו ברורים גם למגזר הלוגיסטי שלנו, שהוא הדינמו של המסחר שלנו. עד 2053; מספר המרכזים הלוגיסטיים יוגדל מ-13 ל-26. היא תהיה בין 10 המדינות המובילות בדירוג מדד הביצועים הלוגיסטיים. מערכת הנמל היבש תפתח ותרחיב. המסדרון המרכזי יהפוך לבסיס לוגיסטי. יגדל מספר המרכזים הלוגיסטיים בהם יאומץ ניהול עסקי יעיל בסטנדרטים בינלאומיים. הטרנספורמציה הדיגיטלית תתמוך ותהליכי בקרת המכס יואצו ויעילותם תוגבר.
היה הראשון להגיב