ההצעות, שכללו את העלאת השכר המחייבת והצעדת אגרות איסטנבולקארט לסטודנטים מעל גיל 25, שהעלו אנשי התחבורה הציבורית ו-IMM לסדר היום של UKOME, נדחו על ידי רוב נציגי המשרד. מזכ"ל İBB, Can Akın Çağlar, אמר, "כ-İBB, אנחנו צריכים לעשות סובסידיה של 15 מיליארד לירות כדי לא להפריע לתחבורה הציבורית באיסטנבול השנה. הכרחי שהתקנות הללו ייקבעו למען קיימות השירותים הציבוריים.
פגישת מרץ של עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) מרכז תיאום התחבורה (UKOME) התקיימה ב-Çırpıcı İBB 1453 מתקנים חברתיים. בפגישה בראשות מזכ"ל İBB Can Akın Çağlar, נדונה הצעת העלאת השכר הנובעת מהעלאות העלויות שהובאו לסדר היום של UKOME על ידי אנשי התחבורה הציבורית ו-İBB יחד.
ÇAĞLAR: "אנחנו צריכים להירשם ל-15 מיליארד לירות"
בהתייחסו להצעה, שצופה עלייה של 50 אחוז בדמי IETT, מטרו איסטנבול, קווי עיר, מיניבוסים, מוניות ומיניבוסים ו-40 אחוז בדמי השירות, אמר מזכ"ל IBB Can Akın Çağlar כי בשל המשבר הכלכלי והמלחמה הרעיד את טורקיה, סוחרי תחבורה וצרכנים צודקים. הוא אמר שהם מדברים על משהו. צ'גלר אמר כי למרות 5,5 מיליארד לירות שהוקצו עבור סובסידיות תחבורה ציבורית בתקציב, היום IMM צריך לבצע סובסידיה של 15 מיליארד לירות כדי לא להפריע לתחבורה.
"במילים אחרות, עלינו למשוך משאב גדול של 15 מיליארד לירות מהקמת עבודות אחרות ולהשתמש בו למטרות סבסוד כדי שהתחבורה הציבורית לא תיעצר. בזמן שסבסדנו את IETT ב-10 מיליון לירות ליום בתחילת השנה, היום אנחנו בנקודה שבה אנחנו משלמים 27 מיליון לירות ליום. אנחנו מסכימים ששירותים ציבוריים לא צריכים להיות למטרות רווח. עם זאת, למען קיימות שירותים אלה, יש לבצע הסדרים אלה, גם אם הם אינם בשם הגידול. זו הציפייה של בעלי המלאכה ומוסדות ה-IMM שלנו".
העלויות עלו ב-53 אחוזים
מנהל שירותי התחבורה הציבורית של IMM Barış Yıldırım, בפגישתם עם נציגי בעלי המלאכה; הוא ציין כי נכון ל-24 בדצמבר 2021, כאשר ניתנה התוספת האחרונה, חלה עלייה של 45-50 אחוז בדלק ועלייה של 53 אחוז בעליות הכוללות.
מנכ"ל IETT, אלפר בילגילי, ציין גם כי בשל העלייה בעלויות הדלק והעובדים, IMM תצטרך לסבסד את IETT ב-10 מיליארד לירות השנה.
אוזגור סוי, מנכ"ל מטרו איסטנבול, הצהיר כי חשבון החשמל, שעמד על 2021 מיליון לירה בינואר 19, גדל ל-2022 מיליון לירה בפברואר 63 ולמעלה מ-70 מיליון לירה במרץ, והוסיף, "לא ניתן לקיים את הציבור. תחבורה באיסטנבול עם העלויות האלה."
בקשת הקונה לא נלקחה בחשבון
Eyüp Aksu, נשיא לשכת נהגי המוניות באיסטנבול, אמר, "זה הפך להיות הכרחי עבורנו לדרוש העלאה זו. בעלי החנויות שלנו הם קורבנות, חלק מהרכבים לא עובדים וחלק מהנהגים מתפטרים מעבודתם. בעלי המקצוע שלנו התחילו לתת 60 אחוז מהכסף שהם מרוויחים לדלק", אמר.
יונוס קאן, יו"ר מועצת המנהלים של TURYOL, אמר גם כי תעריף ההעלאה המוצע נשמר בשיעור הנמוך ביותר וכי הוא רחוק מלעמוד בהפסדים בתחבורה ימית.
טורגאי ג'ול, נשיא איגוד הובלות באיסטנבול, הדגיש כי מחיר הדלק עלה ב-27 לירות בנוסף לעלייה של 10%, ואמר: "אנחנו רוצים להשלים את עונת האימונים עד יוני במקום להרוויח כסף".
לאחר הבעת הדעות נדחתה הצעת "הסדרת תעריפי אגרות תחבורה ציבורית", שעלתה להצבעה, ברוב נציגי המשרד.
תעריף דמי איסטנבולקארט מוזל אינו מתקבל
ההצעה, שכללה את דירוג אגרות איסטנבולקארט לתלמידים מעל גיל 25, שנידונה בישיבה, נדחתה אף היא ברוב קולות בהתאם להצבעות השליליות של נציגי המשרד.
הודגש כי הירידה בדמי המנוי של איסטנבול קארט לסטודנטים גרמה לעלייה במספר האיסטנבולקארטים שניתנו לסטודנטים באוניברסיטאות (כולל חינוך פתוח), והודגש כי 2009 אחוזים ממספר הכרטיסים של Istanbulkart שהונפקו בין 2022 ל-47 מורכבים מאוניברסיטה. תלמידים (כולל חינוך פתוח).
Utku Cihan, ראש מחלקת התחבורה של IMM, הזכיר כי בתור IMM, הם שומרים את הכרטיס הכחול החודשי של הסטודנט ב-78 לירות על מנת לספק תחבורה נוחה לסטודנטים, ואמרו כי הם מצאו כי נעשה בו שימוש לרעה על ידי רישום חינוך פתוח, וכן שחשוב להגן על המשאבים של איסטנבול.
נציג משרד התחבורה והתשתיות, סרדר יוצל, מסר כי מועצת המדינה קיבלה החלטה כי לא ניתן להבחין בין סטודנטים באוניברסיטאות וביקש לבחון מחדש את ההצעה בוועדת המשנה לאור החלטה זו. .
"ההצעה להסדרת עמלות איסטנבולקרט מוזלות", שהועלתה להצבעה לאחר חוות הדעת, נדחתה על ידי רוב נציגי המשרד.
כמו כן בישיבה נשלחה לוועדת המשנה להערכה מחדש ברוב קולות הצעת "תיקון הנחיות השכרת אופניים" שתופעל על ידי IMM באיים. ההצעה "לשנות את הגבול העליון לגיל נהג לתעודת שימוש ברכב תחבורה ציבורית ל-66" נדחתה ברוב קולות.
היה הראשון להגיב