חברת הבת של İBB İETT שיתפה את המוסד בעלות של העלאות דלק, עליית שער הדולר והאינפלציה. מנכ"ל IETT, אלפר בילגילי, אמר כי הם עומדים בפני עלות נוספת של כ-2,5 מיליארד TL עקב התקציב שאושר על ידי אסיפת IMM רק בשל דלק, והצהיר כי יחס כיסוי העלויות של הכנסות הכרטיסים ירד ב-30%. בילגילי ציין כי מחירי הדלק עלו ב-155 אחוזים ושער הדולר עלה ב-65 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. לדבריו, העוסקים במוניות, שירות מיניבוס ותחבורה ימית הגיעו עד כדי הפסקת שירותים. בילגילי חזר על הדרישה המשותפת של 11 ראשי ערים במטרופולינים, ואמר כי "יש כמות משמעותית של הוצאות SCT ומע"מ בהוצאה על הדיזל שלנו. זה מקביל לעלות שנתית של כמיליארד לירות. יש לנו בקשה מהמדינה שלנו לפטור את הדלק המשמש בתחבורה ציבורית ממע"מ ומ-SCT".
IETT, חברת בת של עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM), שיתפה במסיבת העיתונאים שלה את הנטל הכלכלי שהעליות העלויות בחודשים האחרונים הביאו על המוסד ועל כל המוסדות העוסקים בתחבורה. בברכה את חברי העיתונות במתקנים החברתיים של IETT בקאגיטאן, הראה המנהל הכללי אלפר בילגילי את התמונה שהגיעה אליה בעקבות עליית מחירי הדלק, עליית שער הדולר והאינפלציה. בהצהרה שהם נמצאים בתקופה של עליות חריגות, הסביר בילגילי את המאזן שלו שהשתנה במהלך השנים.
"עלייה של 155 אחוזים בדלק"
בסיכום מהלך 5 השנים של מחירי הדלק, אמר בילגילי כי מחירי הדלק עלו ב-155 אחוזים בהשוואה לממוצע של השנה הקודמת. בהדגשה כי הוצאות הדלק הגיעו ל-50 אחוזים במאזן הכולל של המוסד, בילגילי הסבירה גם את העלויות המושפעות מעליית המט"ח. "שני שלישים מהעלויות שלנו מושפעות ישירות משער החליפין", אמר בילגילי ושיתף את המידע ש-65% מההוצאות תלויות בשער החליפין.
"העלות תגדל עוד יותר"
בילגילי ציין כי עליות מחירי הדלק ושערי חליפין גבוהים באים לידי ביטוי גם באינפלציה, אמר בילגילי, "היינו צריכים לשקף זאת בעלויות כוח האדם שלנו. בהתאם לכך, בסביבה שבה שכר המינימום עלה ב-50 אחוז, עלויות כוח האדם שלנו גדלו ב-40 אחוז. אנחנו יכולים לדמיין שזה יקרה אפילו יותר בחודשים הקרובים", אמר.
הדלק עלה ב-130 אחוזים לאחר התקציב האחרון
בהזכירו כי תקציב ה-IETT אושר באסיפת ה-IMM בנובמבר 2021, בילגילי הסביר כי הגידול בעלויות מקשה על תחולת התקציב. בילגילי המשיכה את הסברתה באופן הבא:
"הסולר, שעמד על 8,2 לירות במהלך הכנת התקציב, עלה היום ב-130 אחוז. שער הדולר, שעמד על כ-10 לירות, עלה היום ב-50%. בעוד ששכר המינימום היה 2.826 לירות, הוא עלה היום ב-50 אחוז. באופן דומה, האינפלציה הגיעה היום ל-54% מ-6%. השנה חווינו את העלייה הגדולה ביותר מבין עליות העלויות שלנו במזוט. IETT משרת את איסטנבול עם סך של 6 אוטובוסים. 600 כלי הרכב הללו צורכים 8,2 אלף ליטר סולר ביום. אנחנו יכולים לקנות ליטר דיזל, שהיה 18,7 לירות בנובמבר, ב-XNUMX לירות היום".
אנו מבקשים הפחתת מס
בהצהרה כי העלייה הגבוהה בדלק הביאה נטל נוסף של 2,5 מיליארד לירות ל-IETT, בילגילי אמר כי הנקודה שהושגה היא מעל הרמות שעירייה יכולה להרשות לעצמה. בהצהרה כי ה-SCT והמע"מ בהוצאות הדלק הגיעו למיליארד לירות, בילגילי חזר על הצעת הפחתת המס של 1 ראשי ערים של מטרופולין. "יש לנו בקשה מהמדינה שלנו לפטור את הדלק המשמש בתחבורה ציבורית ממע"מ ו-SCT, כפי שנאמר על ידי ראשי הערים שלנו", אמר.
בתשובה לשאלות העיתונאים מסר בילגילי את התשובה הבאה לשאלה לפיה תוטל הגבלת גיל על כרטיסי סטודנט:
"יש לנו מספר גדול של נוסעים מעל גיל עשרים וחמש המשתמשים במנוי הסטודנטים. עם זאת, זה לא נושא ש-IETT יכול להעריך לבד. זה נושא שצריך להכריע על ידי היחידות הרלוונטיות של עיריית המטרופולין של איסטנבול. החודש התכנסנו פעמיים עם בעלי מקצוע ואיגודי מסחר. בפגישות דיווחו כל נהגי מוניות המיניבוס, מובילי השירות והנסיעות הימית כי אינם יכולים להמשיך בשירותיהם עקב עליות העלויות שהזכרתי קודם, וחלקם ייאלצו לסגור את הקשרים בהקדם. לכן, בהתאם לדרישות מכל הקבוצות הללו, העירייה שלנו כנראה תציג הצעה בנושא זה לישיבת UKOME הבאה".
בילגילי נתנה את התשובה הבאה לשאלה של עיתונאי אחר, "האם תהיה עליית מחירים בהובלה?"
"בפגישה שהתקיימה עם ארגונים מקצועיים דרשו כל קבוצות המקצוע להעלות מחירים שנעה בין 50 אחוז ל-100 אחוז. אני חושב שהעירייה לא יכולה להישאר אדישה לדרישות הללו. תהיה הצעה בנושא זה ב-UKOME הראשון. אני לא חושב שהנתון יהיה מתחת ל-50 אחוז".
היה הראשון להגיב