סיטרואן הציגה אוסף עשיר ברטרומוביל 2022, תערוכת הרכב הקלאסית המפגישה בין חובבי רכב והיסטוריה. בעוד ה-C5 X החדשה, הנציגה האחרונה של מסורת הגראנד טורר האייקונית, תוצג לראשונה בציבור, My AMI Buggy Concept, שמציעה תחושה של הרפתקאות וחופש ביחד, ה-BX, המכונית המשפחתית הפופולרית של שנות ה-40 חוגגים 80 שנה להיווסדה, ודגמים קלאסיים רבים נוספים הם בין הדגמים החשובים בעולם.Rtromobile, אחד מירידי המכוניות הקלאסיות, תפס את מקומו ב-2022.
סיטרואן, אחד ממותגי הרכב המבוססים בעולם, השוויצה בתערוכת הרכב הקלאסית Rétromobile 5 על ידי הצגת הדגמים האייקוניים שלה שסימנו את עולם הרכב בעבר, דגם ה-C2022 X החדש, הנציג האחרון של מסורת הגראנד טורר, ו קונספט ה-My AMI Buggy, ששופך אור על העתיד. יריד הרכב הקלאסי Rétromobile, שנערך לראשונה ב-1976, הפגיש את חובבי הרכב וההיסטוריה בתערוכת פאריס אקספו פורט דה ורסאי.
הנציג החדש ביותר של מורשת גראנד טורר של סיטרואן
דגם ה-C5 X החדש של סיטרואן הוצג לראשונה בציבור. ה-C5 X, דגם הגראנד טורר המעודכן ביותר של המותג, מושך תשומת לב בקווים המסוגננים והייחודיים שלו, שמצליח להיות בו זמנית גם סדאן, סטיישן וגם רכב שטח. בהמשך למסורת של דגמי סיטרואן להיות אסרטיביים וחדשניים, ה-C5 X מציעה את ההזדמנות לנסוע כמעט בנוחות של סלון עם רמת הנוחות המעולה שמספקת מערכת המתלים האקטיבית של סיטרואן Advanced Comfort, שהיא ראשונה בעולם . C5 X מצויד בטכנולוגיות המתקדמות ביותר לנוחות ובטיחות כגון Advanced Head-up Display, נהיגה חצי אוטונומית, זיהוי קול.
מהרי של העידן המודרני
עם קונספט ה-My AMI Buggy, סיטרואן מציעה פתרון עכשווי למשתמשים חובבי חופש שיכולים להיות הרפתקנים על הכביש או על החוף בעודם מאחורי ההגה. בעקבות מהרי, רכב השטח שיוצר על ידי סיטרואן בין השנים 1968 ו-1988, My AMI Buggy Concept נוקט בעמדה הרפתקנית עם תא הנוסעים ללא הדלת, אלמנטים עיצוביים ואבזרים רבים.
BX חוגגת 40 שנה להיווסדה
הוצג לראשונה מתחת למגדל אייפל ב-23 בספטמבר 1982, BX משך תשומת לב עם התצוגה, הסגנון והעיצוב המקורי המרשים. כאשר תערוכת הרכב ה-30 של פריז פתחה את שעריה ב-1982 בספטמבר 69, ה-BX הפכה לאחד הכוכבים הבלתי מעורערים של התערוכה. ה-BX, שיוצר במפעל Rennes La anais בבריטני ובמפעל Vigo בספרד, זכה להצלחה מסחרית בפני עצמה, ועזב את קווי הייצור ביוני 2,3 עם מכירות של למעלה מ-1994 מיליון יחידות. סיטרואן הפקידה את עיצוב המרכב בידי יצרנית המרכב האיטלקית ברטון. המעצב מרצ'לו גנדיני הציע עיצוב מקורי. צץ עיצוב חזק ובו בזמן מקורי. עם עיצוב ייחודי זה, BX בלטה בין מתחרותיה בעולם הרכב של התקופה. מצויד בדלת תא מטען גדולה, דגם מרכב ההאצ'בק באורך 4.23 מ' יכול לארח חמישה נוסעים עם רמת נוחות דמוית עריסה עם מערכת המתלים ההידרופנאומטית בגובה קבוע. לוח המחוונים בהשראת ה-CX כלל אבזור איקוני כמו בקרות לווין משני צידי גלגל ההגה ומד טכומטר עם תאורה אחורית. עם מנועי העוצמה המוצעים מאז תחילת המכירות, ה-BX משך תשומת לב עם מאפייני הנהיגה הדינמיים ביותר שלו. החומרים המרוכבים ששימשו בחלקים כמו הפגוש, מכסה תא המטען, מכסה המנוע והפגוש היו חדשניים, והפכו את ה-BX למשקל של 885 ק"ג בלבד. BX קיימת בשוק כבר 12 שנים ונשארה מעודכנת עם שינויים רבים בתקופה זו. עם הזמן היא קיבלה גרסת סטיישן, היא עברה מתיחת פנים ויוצרה גם גרסה מסחרית. בנוסף הוצג אבזור חדש כמו גג שמש, מיזוג אוויר, תצוגה דיגיטלית. הוא נשאר פופולרי לאורך כל תקופתו, כאשר הוא יוצר עם חידושים כמו המנוע שלו, המציע עד 162 כ"ס, הזרקת דלק אלקטרונית, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קבועה לכל הגלגלים. אפילו יוצרה גרסת כביש של מכונית המירוץ מקבוצת B, ה-BX 4 TC, מוגבלת ל-200 יחידות. עם הצלחה מסחרית ייחודית שכזו, ה-BX הותירה את חותמה גם על ההיסטוריה של הרכב. חוגגת 40 שנה להיווסדה, ל-BX יש גם מקום מיוחד בלבם של אספנים.
סעו אחורה בזמן עם דגמי סיטרואן היסטוריים אחרים
סיטרואן הציעה את ההזדמנות להכיר מחדש כמה מהדגמים האייקוניים שסימנו את ההיסטוריה הגדולה של המותג, כדי ללוות את ה-C2022 X ברטרומוביל 5 בעזרת מועדוני אספנים של סיטרואן. רוזלי 10: הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב בפריז ב-1932, רוזלי; היו לו אפשרויות מנוע שונות כמו 8 כ"ס, 10 כ"ס 4 צילינדרים ו-10 כ"ס 6 צילינדרים, כמו גם סוגי גוף שונים. עד 1942 יוצרו 162.468 יחידות. Traction Avant 15/6: דגם ה-Traction, שנמכר במשך 1934 שנים מ-1957 עד 23, היה זמין בגרסאות סדאן, קופה וקבריולט 4 דלתות, עם כ-758.948 יחידות שיוצרו. המתיחה, שהטביעה את חותמה על ההיסטוריה של צרפת במהלך מלחמת העולם השנייה, הייתה מהפכנית מבחינה טכנית. דגם ההנעה הקדמית היה מכונית הייצור הראשונה שכללה מתלים קדמיים עצמאיים, מערכת מתלים הידרו-פנאומטית על הסרן האחורי של ה-1954/15 H ב-6, בלמים הידראוליים וגוף מונוקוק. טראקשן זכתה בצדק לכינוי "מלכת הדרכים" עם מאפייני ההתנהגות המעולים של זמנה. CX 2000 פאלאס: ה-CX היווה את החלק העליון של טווח סיטרואן מ-1974 עד 1991. נבנו 1.042.460 יחידות, ובנוסף להצלחתה המסחרית, היא נבחרה למכונית השנה ב-1975. למרות צללית ההאצ'בק שלו, ה-CX היא מכונית 4 דלתות אמיתית; עם תכונות כמו מתלים הידרו-פנאומטיים, 4 בלמי דיסק והנעה קדמית, היא הייתה מחויבת לחלוטין למסורת של סיטרואן. מלבד מגב שמשות יחיד, חלון אחורי קעור ועיצוב לוח המחוונים Lunula, ה-CX כולל את המתקדם האייקוני
הוא נחקק בזיכרונות עם גרסת ה-"Prestige" שלו.
2 CV Sahara: 694 2 CV 4×4 סהרה נתנה את רוח ההרפתקה במבט ראשון. זה היה פשוט ומוצק עם מנוע אחד מלפנים ואחר מאחור. עם הגוף המורם והגלגל הרזרבי על מכסה המנוע, הוא היה הכרחי להרפתקאות מדבריות. US Mehari: המהארי המפורסם חצה גם לצד השני של האוקיינוס האטלנטי. אחד מהם נשלח לארה"ב ב-1970 וב-1971. מותאמת לסטנדרטים המקומיים, הגרסה האמריקאית של המהארי שונה מבני דודיה הצרפתיים עם הפנסים העגולים והגדולים שלה. באתר Citroën Origins תוכלו לראות כמה מהדגמים האייקוניים ביותר בתולדות המותג: http://www.citroenorigins.com (מוזיאון וירטואלי עם 65 כלי רכב נגישים מ-79 מדינות).
היה הראשון להגיב