המשלחת, בראשות מנכ"ל התחבורה של TCDD, חסן פז'וק, נפגשה עם המנכ"ל של רכבת טג'יקיסטן, Mırzoalı Komil Jumakhon, והמשלחת שלו ב-21 בינואר 2022 בדושנבה, בירת טג'יקיסטן.
בפגישה התקיימו דיונים על ארגון רכבות מכולות הנוסעות לטורקיה-טורקמניסטן-סין דרך טג'יקיסטן, לרבות שימוש בקו הרכבת באקו-טביליסי-קארס, והפעלה ישירה של רכבות קונבנציונליות ומכולות בין טג'יקיסטן-טורקיה.
במהלך הפגישות, שהיו פרודוקטיביות מאוד, נחתם פרוטוקול על פיתוח מסדרונות לוגיסטיים בין אירופה לאסיה והגברת שינוע המטענים.
עם פרוטוקול שיתוף הפעולה, יופעלו רכבות קונבנציונליות ומכולות ישירות בין טג'יקיסטן לטורקיה, בעוד רכבות מכולות הנוסעות לטורקיה-טורקמניסטן-סין דרך טג'יקיסטן יאורגנו.
במתן מידע על הפרוטוקול שנחתם עם רכבת טג'יקיסטן, אמר המנכ"ל חסן פזוק כי המושגים של מהירות, עלות, אמינות, איכות וגמישות קיבלו חשיבות בסחר הבינלאומי, שעוצב מחדש כתוצאה מהגלובליזציה, וכי החיפוש עבור נתיבי תחבורה אלטרנטיביים חדשים לתחבורה ימית הואץ בסחר ההולך וגובר בין אירופה לאסיה, וכי התפתחויות אלה תוך שימת דגש כי תחבורה רכבת היא במרכז, אמר:
"הסחר העולמי החל כעת לזרום דרך מסדרונות רכבת בינלאומיים. כתוצאה ממדיניות הרכבות המועדפת מאז 2003, לטורקיה שלנו כיום יש מגזר רכבות חשוב באזורה. ארצנו הופכת למדינה מרכזית, כלומר בסיס לוגיסטי, במסדרונות רב-גוני כמו אסיה ואירופה, אסיה ואפריקה, רוסיה והמזרח התיכון, בעיקר קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס. מצד אחד, BTK ומצד שני, התחבורה דרך איראן גדלה במהירות עם המגיפה. כזכור, לאחרונה, בזמן שהרכבת המשא השנייה מפקיסטן הגיעה לקוסקויי, החלה משלוח סיוע מזון של האו"ם לאפגניסטן מארצנו. הניידות בצירים אלו תגבר בהדרגה. "עם הפרוטוקול שחתמנו עם רכבות טג'יקיסטן, רכבות קונבנציונליות ומכולות יופעלו ישירות בין טג'יקיסטן לטורקיה, בעוד רכבות מכולות שיגיעו לטורקיה-טורקמניסטן-סין דרך טג'יקיסטן יאורגנו".
בהצהרה כי אפשרות התחבורה האלטרנטיבית הקצרה, הבטוחה והחסכונית ביותר מוצעת ליצואנים, התעשיינים והמדינות האזוריות שלנו עם הפרוטוקול שנחתם עם רכבת טג'יקיסטן, אמר פז'וק, "בהתחשב בכך שזמן ההובלה של מוצר בין אירופה לסין לוקח 40- 60 ימים בדרך הים, חיזוק מסדרונות הרכבת הבינלאומיים יבטיח אפקטיביות ו"תובן החשיבות של ביצוע יעיל", אמר.
פז'וק ציין את הדברים הבאים: "לרכבת יש יתרונות משמעותיים על פני תחבורה ימית ואווירית מבחינת מחיר וזמן בהובלה לאזורים פנימיים הרחק מנמלים. הזמן שלוקח בים הוא 40-60 יום, אך ברכבת הוא פוחת משמעותית. לדוגמה, רכבות בלוק משלימות את מסילת 12 אלף הקילומטרים בין טורקיה לסין תוך 12 ימים. המטרה היא לצמצם תקופה זו ל-10 ימים. כמו כן, לוקח 8 ימים להשלים את המסלול בין רוסיה לטורקיה. שוב, הוא משלים את מסלול איסלמבאד-טהרן-איסטנבול תוך כ-12 ימים. כל אלה הם התפתחויות אדירות. עם תחילת התחבורה בין טג'יקיסטן לטורקיה, היצואנים, התעשיינים והמדינות האזוריות שלנו יספקו בקלות את המוצרים שלהם. "מתקן זה יחזק את הידידות ושיתוף הפעולה בין מדינות האזור ויעניק תמיכה משמעותית לפיתוח מדינות האזור".
היה הראשון להגיב