במקרה של נחיתת ה-A350, קטאר איירווייז הפסיקה לקבל משלוחים של מטוסים רחבי גוף מאיירבוס עד שהבעיה עם ההידרדרות של משטחי גוף המטוס החיצוניים נפתרה.
קטאר איירווייז הביאה את הסכסוך עם איירבוס לבית המשפט העליון בלונדון לאחר שעצרה כמעט מחצית מצי ה-A350 שלה. קטאר איירווייז, אחת משלוש חברות התעופה "שלוש הגדולות" של אזור המפרץ, הודיעה כי היא "סיימה" את החוזה שלה לרכישת 50 מטוסי A321neo חד מעברים.
איירבוס הכירה בקיומה של השחתת צבע שעלולה לחשוף רשת מתכתית המגנה על המטוס מפני פגיעות ברק. עם זאת, איירבוס אומרת שהנושא אינו עניין של בטיחות אווירית.
קטאר איירווייס דרשה פיצוי של 618 מיליון דולר, וכן 350 מיליון דולר נוספים ליום עבור כל יום שבו מטוסי ה-A4 אינם פעילים.
בתגובה, איירבוס נקטה צעד מפתיע בכך שביטלה את הזמנתה של קטאר איירווייס בסך מיליארדי דולרים ל-50 מטוסים "בהתאם לזכויותיה". לדברי יצרנית המטוסים, Qatar Airways ביטלה הזמנות A350neo בשל אי עמידה בהתחייבויותיה החוזיות על ידי סירוב לקבל את מטוס ה-A321. המחיר הקטלוגי של ההזמנות של איירבוס לקטאר איירווייס היה יותר מ-6 מיליארד דולר.
הדיון הראשון בשתי החברות נערך בבית המשפט העליון של לונדון ביום חמישי. דיון חדש יתקיים בשבוע של ה-26 באפריל.
היה הראשון להגיב