הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן, שהשתתף בטקס הפתיחה והקידום הקולקטיבי של טכנולוגיות והשקעות חדשות במתקני TAI, חתם על החלק של המטוס, שעדיין בייצור במסגרת פרויקט HÜRJET להדרכה סילון ומטוסי תקיפה קלים. המנהל הכללי של TUSAŞ פרופ. ד"ר. טמל קוטיל, בנוגע לפרויקט המתמשך של אימון סילון ומטוסי תקיפה קלים HÜRJET, אמר: "אני מקווה שבשנת 2022, HÜRJET שלנו תפתח את כנפיו כדי לעוף". הוא אמר. קוטיל הודיע כי בדיקות הקרקע יסתיימו במהלך שנה זו. בהצהרה שהם במצב טוב במכרז שקיימה מלזיה, אמר קוטיל, "בתקווה, נמכור 18 HÜRJETs למלזיה". הוא אמר.
בנוגע לפרויקט HÜRJET, קוטיל הודיע בעבר שמטוסי האימון וההתקפה הקלים HÜRJET יתחילו בניסויים קרקעיים בתחילת 2022. בציינו כי הטיסה הראשונה תתבצע בשנת 2022 בעקבות בדיקות הקרקע, קוטיל הודיע ב-18 במרץ 2023 כי HÜRJET תבצע טיסה בוגרת יותר. באומרו שמאמן הסילון הראשון יועבר לפיקוד חיל האוויר ב-2025, הצהיר קוטיל כי העבודה על הגרסה החמושה (HÜRJET-C) יכולה להימשך עד 2027.
כשנשאל על פריסת HÜRJET לספינת התקיפה האמפיבית הרב-תכליתית ANADOLU, ציין קוטיל כי המחקרים נמשכים ואמר, "מכיוון ש-HÜRJET יהיה מטוס עם מהירות עצירה נמוכה, אפשר לנחות ב-TCG Anadolu. אם יש צורך בכך. כדי לשנות את מהירות העצירה, יש לבצע שינוי במבנה הכנף." הצהירה.
חלקי הפירוט וערכות ההרכבה של HÜRJET, שפעולות סקירת העיצוב הקריטי הושלמו, תפסו את מקומם על הספסלים. צפוי כי תהליך ההרכבה יבשיל בשנת 2021 והמטוס "יתגלם".
תצורות שתוכננו לעבוד עליהן; אימון מוכנות לחימה, התקפה קלה (תמיכה אווירית צמודה), חובת כוח נגד באימון, סיירת אוויר (חמושים ולא חמושים), מטוסי פעלולים אקרובטיים, מטוסים תואמים נושאות מטוסים. במסגרת הפרויקט, מתוכנן לייצר מטוס מבחן סטטי ואחד עייפות שישמש בפעילות ניסוי עם שני מטוסי אב טיפוס מעופפים.
לפני השלמת שלב התכנון המקדים, נערכו בהצלחה בדיקות מנהרות רוח של סטטיק -1 כדי לאמת את פני השטח האווירודינמיים של המטוס. בתהליך זה נקבעה קודם כל התצורה של מטוס הפרוטוטיפ -1 והתקיימו פגישות עם כל ספקי המערכת. עבודות פריסת המערכת זירזו והחל ליצור מבנה מטוסים. לאחר שבוצעו פעילויות התכנון והניתוח הקריטיות, שלב התכנון הקריטי הסתיים בהצלחה בסוף פברואר 2021.
מקור: defenceturk
היה הראשון להגיב