סגן יו"ר המפלגה העממית הרפובליקנית וסגנו של איסטנבול Gamze Akkus İlgezdi דרשו להגדיל את תקופות בדיקת הרכב משנתיים ל-2 ולצמצם את דמי הבדיקה, ואמרו, "דמי הבדיקה הם אחת מהתלונות השכיחות ביותר על ידי נהגים. צריך להוריד את המספרים האלה. כמו כן, יש להגדיל את תקופת הבדיקה של מכוניות עד גיל 3 מ-10 ל-2 שנים ולהקל על אזרחינו הן מבחינה כלכלית והן מבחינה מוסרית.
Gamze Akkus İlgezdi, סגן יו"ר CHP האחראי על יחסי ציבור, בריאות, תרבות ואמנות, קבע כי יש להגדיל את תקופת הבדיקה של המכוניות, שהיא כל שנתיים לאחר הבדיקה הראשונה, ל-2918 שנים, בהתאם לתקנה. על פתיחה, תפעול ובדיקת רכב של תחנות בדיקת רכב שנחקקו במסגרת חוק התעבורה בכבישים מהירים מס' 2. "מומחים קובעים שזה בסדר שיבדקו רכבים עד גיל 3 כל 10 שנים במקום שנתיים, עם הטכנולוגיה המתפתחת. עודף דמי הפיקוח מכופף גם את גבם של אזרחינו. מכאן אני קורא לשר התחבורה והתשתיות, אדיל קאראיסמעילו. ניתן להאריך את דרישת הבדיקה ל-2 שנים לטרקטורים גם לרכבים. גם אגרות הבדיקה גבוהות מאוד ויש להפחית גם את אלו".
עד 2022, כל דבר, החל מדלק ועד גשרים, כבישים, קנסות, מיסים הוא בעל עלות גבוהה.
Gamze Akkus İlgezdi, סגן היו"ר, שקבע כי בעלי הרכבים נאבקים יותר ויותר מדי יום בגלל הממשלה שמעלה את מחיר הדלק בזמן שהדולר יורד, מה שלא משקף את ההנחה במזוט, אמר: "בעוד הדולר עלה, העליות שבאו לידי ביטוי במחירי הדלק לא באו לידי ביטוי כהנחה בזמן שהדולר ירד. בעוד שהדולר היה זהה, הסולר והבנזין הוגדלו ב-1,29 לירות כל אחד. שלא לדבר על הגידול בגשרים, כבישים מהירים, מיסים וקנסות. אזרח ממשיך למלא את הטנק שלו ביוקר מאוד. לפחות צריך להגדיל את זמני הבדיקה, להפחית את השכר כדי שהנהגים יוכלו לנשום קצת", אמר.
גמזה אקוש אילגזדי מ-CHP, שגם העלה את הנושא לסדר היום של הפרלמנט, שאל את שר התחבורה והתשתיות, עדיל קאראיסמעילו, "האם יש מחקר שבוצע על ידי משרדך להפחתת אגרות הבחינה, שהיא אחת התלונות הנפוצות ביותר. של אזרחים?
האם היא שוקלת להאריך את תקופת הבדיקה של מכוניות פרטיות ורשמיות ורכבים דו- או תלת-גלגליים לפעם ב-14 שנים, כמו בטרקטורים עם גלגלי גומי, כמפורט בסעיף 3 לתקנה בדבר פתיחה, תפעול ובדיקת רכב של רכב. תחנות בדיקה? האם עקב הטכנולוגיה המתפתחת מתבצע מחקר להגדלת דרישת הבדיקה של רכבים עד גיל 10 כל 3 שנים? הציג את השאלות.
היה הראשון להגיב