המנהלת הכללית של רכבות מדינת טורקיה (TCDD) דיווחה כי למרכז הפיקוד אין מערכת איתות שמנהלת את תנועת הרכבות המהירה (YHT) ש"משפיעה על בטיחות הניווט של רכבות".
המנהלת הכללית הצהרה בנוגע לחדשות בעיתון עם הכותרת "TCDD סגר את המערכת: הדלת של מרכז הפיקוד המונה 123 מיליון ננעלה".
בהצהרה של TCDD, המידע הכלול בחדשות שכותרתו "TCDD סגרה את המערכת: דלת מרכז הפיקוד של 123 מיליון ננעלה" אינו משקף את האמת, ומכיל מידע מוטה ושגוי שנכתב מפיו של הרלוונטי. חברה מבלי להיפגש אי פעם עם TCDD.
השירות המתקבל בחוזה שנערך עם החברה המדוברת אינו מערכת איתות ש"משפיעה על בטיחות הניווט של רכבות" כאמור בחדשות, אלא ממשק מרכז בקרה ותוכנת תכנון.
תוכנת הממשק שנרכשה מהחברה הנ"ל הוזמנה חלקית לאחר קבלתה הזמנית בשנת 2018, אולם ההתקשרות בוטל כיוון שלא ביטל את הליקויים שנקבעו במסגרת ליקויי הקבלה הזמניים בזמן שחלף.
מערכת האיתות המשמשת בקווי YHT היא מערכת ERTMS (מערכת ניהול תנועת הרכבות האירופית) המשמשת בקווי הרכבת המהירה באירופה עם רמת האבטחה SIL-4 -Safety Integrity- (רמת האבטחה הגבוהה ביותר). על ידי חברות סימנס ותאלס הספרדיות הגרמניות. קווי רכבת מהירים מופעלים בצורה זו מאז 2009.
בתוכנת התכנון במסגרת החוזה, ביצוע שינויים במסלול לפי המפרט קשור רק לחישוב כמה זמן יהיו זמני השייט בתכנון. הנושא הזה לא עוסק בתפעול אלא בתכנון.
שוב, הסיסמאות באותן חדשות הן סיסמאות משתמש ומתחזק המשמשות לכניסה למערכת.
הנושא הובא לרשות השופטת, ואנו עוקבים אחר ההליך המשפטי לגבי החברה שאינה עומדת בתנאי החוזה על מנת להגן על זכויות מדינתנו ומוסדנו.
כל מיני זכויות משפטיות בנוגע לחדשות שמטרתן להטעות את האנשים שלנו על ידי השפעה על ההליך המשפטי המתמשך נגד TCDD שמורות.
היה הראשון להגיב