ההצעה של 5.000 לוחיות מוניות חדשות ומערכת מוניות חדשה קשורה, שהועלתה לסדר היום של UKOME על ידי IMM כדי לפתור את בעיית המוניות באיסטנבול, נדחתה בפעם ה-11 ברוב קולות. מזכ"ל IMM Can Akın Çağlar, שניהל את הפגישה, הצהיר כי IMM ממשיכה להעביר את הפריט הזה ל-UKOME כדי להקל על חייהם של 16 מיליון, ואמר, "למרות הכפלת אוכלוסיית איסטנבול, מספר המוניות נשאר זהה מאז שנות ה-1990. מה היה הרציונל של נציגי הממשלה ולשכת נהגי המוניות לומר כן להסבת 1.000 מוניות לאחר שדחו זאת 5 פעמים? אמר.
פגישת UKOME בנובמבר נערכה במתקנים החברתיים İBB Çırpıcı בניהולו של מזכ"ל İBB Can Akın Çağlar. בפגישה נדונו מערכת המוניות החדשה שתפעיל İBB וההצעה להקצות 5.000 לוחיות רישוי חדשות למוניות עבור פעם 11.
ÇAĞLAR: "האוכלוסייה הוכפלה, מספר המוניות זהה"
מזכ"ל IMM Can Akın Çağlar הצהיר כי IMM ממשיכה לשאת פריט זה ל-UKOME כדי להקל על חייהם של 16 מיליון, ואמר כי למרות הכפלת אוכלוסיית איסטנבול, מספר המוניות נותר זהה מאז שנות ה-1990. בהצהרה שאם ההצעה תתקבל, הלוחות יישארו ברשות הציבור, המשיך צ'גלר את דבריו כדלקמן:
"נמשיך לספר את כל העובדות האלה 15 פעמים ו-20 פעמים. בתור IMM, הקצנו למעלה מ-18 מיליארד לירות לתחבורה. סבסדנו את התחבורה הציבורית ב-5.5 מיליארד לירות בשנה כדי שאזרחים יוכלו להשתמש באמצעי תחבורה זולים. מה ההיגיון של נציגי הממשלה ולשכת נהגי המוניות לומר כן להפיכת 1.000 מיניבוסים ומיניבוסים למוניות לאחר שאמרו לא חמש פעמים?"
ORHAN DEMIR: "35 אחוזים מבעלי הצלחות הם נשים"
סגן מזכ"ל התחבורה של IMM, אורהן דמיר, ציין שלחלק מהמוניות יש יותר מבעלים אחד ו-35% מבעלי לוחיות הרישוי הן נשים. אמר.
בפגישה נדחו 5.000 לוחיות רישוי חדשות למוניות והצעת מערכת המוניות החדשה הקשורה אליה, שהועלו להצבעה בשם הערכות אחרות, ברוב קולותיהם של נציגי המשרד ונשיא נהגי המוניות באיסטנבול. חדר בפעם ה-11.
שכירת תחבורה ציבורית נשלחה לוועדת המשנה
בפגישה נדונה גם הצעת ה-IMM, הכוללת העלאה של 25 אחוזים בתחבורה ציבורית, מוניות, מיניבוסים ושירות באיסטנבול. מנהל שירותי התחבורה הציבורית של IMM, Barış Yildirim, ציין כי חלה עלייה של כ-30% בהוצאות הדלק, שכר המינימום והתחזוקה באיסטנבול מאז יולי, ואמרה כי הם מציעים גידול של 25% בכל כלי התחבורה הציבורית, בהתחשב בכך. המצב הכלכלי של האזרחים. Yildirim אמר שזו הצעה בגבול הנמוך ביותר.
מנכ"ל IETT, אלפר בילגילי, ציין גם כי חלה עלייה של 40 אחוז במטבע חוץ ועלייה של 35 אחוז בדלק בחודשים האחרונים וכי הוצאות IETT הושפעו מאוד ממטבע חוץ, ואמר כי העלייה האחרונה בדלק של 1 לירה משקפת ב-IETT כעלות נוספת של 600 אלף לירות ליום. בילגילי ציין כי גם אם לא ירצו, יש צורך לבצע העלאה להמשך השירות.
אוזגור סוי, מנכ"ל מטרו איסטנבול AŞ, הביע כי חווה אובדן הכנסה חמור מאוד במהלך תקופת המגיפה, אמר כי עלייה של 25 אחוז תהיה גלגל ההצלה. Sinem Dedetaş, מנכ"ל ŞehirLines, אמר כי לאחר מכרז הדלק האחרון, הוצאות הדלק עלו ב-100 אחוז וכי העלאה נחוצה בהחלט להמשך התחבורה הימית.
סגן מזכ"ל IMM לתחבורה, אורהן דמיר, הצהיר כי חברות אפילו לא יכולות להציע הצעות למכרזים של IMM מכיוון שקיימת אי ודאות במטבע החוץ ובשוק, והדגיש כי ההצעה המוצעת היא מחיר המינימום להצלת המצב.
נציגי מסחר ביקשו עלייה של 60 אחוזים
Eyüp Aksu, נשיא לשכת נהגי המוניות של איסטנבול, הצהיר כי ההוצאות של בעלי המלאכה הוגדלו ב-100 אחוז וכי בעלי המלאכה נמצאים במצב עלוב, והציע תוספת של 60 אחוזים בכל רכבי התחבורה הציבורית. גם נציגי בעלי מלאכה אחרים ציינו כי יש עליות רציניות בהוצאות הדלק, חלקי החילוף והתחזוקה, ואמרו כי או ש-IMM צריך לסבסד אותם, או שיש לבצע העלאה של לפחות 40-50 אחוז, אחרת בעלי המלאכה יגיעו לנקודת המגע. סגירת מעגל.
לאחר שנציג משרד התחבורה, סרדר יוסל, אמר כי יש לדון בו בוועדת המשנה כדי להבין היטב את פרטי הנושא, אחרת הם יצביעו נגד, הצביע מזכ"ל IMM Can Akın Çağlar בעד להפנות את ההצעה לוועדת המשנה. ההצעה הועברה פה אחד לוועדת המשנה. נציגי בעלי המלאכה הצהירו כי יש לקיים את ישיבות דצמבר בתחילת החודש, אחרת יסבלו בעלי המלאכה.
נציג משרד התחבורה, סרדר יוצל, אמר כי הנושא הובא בפניהם ברגע האחרון, לפיכך יש לדון בו בוועדת המשנה לדעת את הפרטים, אחרת יצביעו נגד. עוד ציינו נציגי בעלי המקצוע כי יש עליות חמורות בהוצאות הדלק, חלקי החילוף והתחזוקה, וקבעו כי או ש-IMM צריך לסבסד אותם, או שיש לבצע העלאה מינימלית של 40 אחוז, אחרת בעלי המלאכה יגיעו לנקודת סגירה. .
היה הראשון להגיב