Adil Karaismailoğlu, שר התחבורה והתשתיות, ציין כי קו המטרו Gayrettepe-Istanbul Airport הביא ראשונות ושיאים רבים לאיסטנבול וטורקיה, וכי הם שברו שיאים. הוא הדגיש כי הוא מתכנן לעבור דירה. בהצהרה כי הם שואפים לפתוח את הקו לשירות של איסטנבול ברבעון הראשון של 24, קאראיסמעילו הדגישו כי עם כניסתו של קו המטרו ייחסכו כ-600 מיליארד 2022 מיליון יורו בין 2024 ל-2043.
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu השתתף בתוכנית 'נסיעת מבחן ברכבת' בקו המטרו Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. בהצהרה כי כמשרד, הם היו עדים ליום היסטורי נוסף בעבודות מערכת הרכבות העירונית עבור המגה-עיר איסטנבול, אמר קאראיסמעילו, "קו המטרו שלנו באורך 37,5 ק"מ יפחית משמעותית את הנטל של זרימת התנועה הכבדה למרכז העיר ולמחוזות על המסלול, בשכונות ובשדה התעופה ולאזרחינו. זה גם ייתן למבקרים הזרים אנחת רווחה בתחבורה העירונית".
נגדיל את אורך מערכת הרכבת של איסטנבול ל-363 ק"מ
בהצהרה כי האורך הכולל של קווי מערכת הרכבות בשירות ב-12 ערים ברחבי המדינה, כולל איסטנבול, הגיע ל-811,5 ק"מ, אמר קאראיסמעילו, "312 ק"מ מהקווים הללו נבנו על ידי משרדנו והוכנסו לשירות האומה שלנו. בנוסף לקווים אלו, אורכם של 14 פרויקטים שונים של מערכת הרכבות שאנו ממשיכים לבנות ככל שהמשרד מגיע ל-185 קילומטרים. אורכה של מערכת המסילות שבנה משרדנו באיסטנבול, פנינת הבוספורוס, בירת העולם, הוא 80 קילומטרים. חשוב מכך, האורך הכולל של 7 קווי מערכת הרכבות הגדולים הנפרדים שלנו, שאנו עדיין מפעילים בלהט באיסטנבול היפה, הוא 103 קילומטרים. יחד עם קו המטרו Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, הקווים האחרים שלנו נמצאים בבנייה; קו המטרו Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport, קו המטרו Bakırköy-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, קו המטרו Küçükçekmece Halkalı-קו המטרו Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport, Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard קו המטרו, Başakşehir-Pine ו-Sakura City Hospital-Kayaşehir קו המטרו ו-Kazlıçeşme - Sirkeci Rail System ופרויקט תחבורה דור חדש ממוקד הולכי רגל. היום, נגדיל את אורך מערכת הרכבות של איסטנבול, שהוא 259 ק"מ, ל-363 ק"מ עם הפרויקטים המתמשכים הללו.
96 אחוזים מהקו שהושלם
"אנחנו הנציגים של פוליטיקת השירות, לא הגבורה. אנו במרדף אחר הגברת הנוחות והמהירות בתחבורה הציבורית של איסטנבול, עיר העולם. אנו שואפים לבנות מערכת תחבורה ציבורית שבה האיסטנבולים שלנו לא צריכים לדחוף את האוטובוסים שמתקלקלים. כתוצאה מהרצון הזה, האהבה שלנו; כמשרד, נבנה מחצית מרשת הרכבות האהובה עלינו באיסטנבול. הפרויקטים החדשים שעשינו ונעשה ימשיכו להפיח רוח חיים במערכת התחבורה הציבורית של איסטנבול". Karaismailoğlu, שר התחבורה, המשיך את נאומו באופן הבא:
"קו המטרו Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport שלנו, שבו נבדקת הרכבת, הוא פרויקט מטרו חשוב של 9 ק"מ עם 37,5 תחנות. כידוע, ריתוך המסילה הראשון של הקו שלנו נעשה ב-18 בינואר 2020. ביצענו את תוכנית השלמת מנהרות ה-TBM בנוכחות הנשיא שלנו. העלינו את מערכות הרכבת שלנו על המסילה בארבעה שלבים. בדיקות בוצעו עם סך של 10 מערכות רכבות שונות. עבודות הנחת המסילה שלנו הושלמו, יחד עם ייצור והרכבה של בטון מתחת למסילה ופאנלים טרומיים. הביצוע העדין של מנהרה ובטון מזוין נמשך. עבודה משובחת והסדרים סביבתיים נמשכים באופן אינטנסיבי בתחנות Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye ושדה התעופה שלנו. הקו שלנו, שמתוכנן לשרת 600 אלף נוסעים ביום, הושלם נכון לעכשיו ב-96 אחוז. בהתחשב בצרכים העתידיים של נמל התעופה באיסטנבול שלנו, בחלק נמל התעופה של הקו שלנו; תכננו שלוש תחנות נפרדות עבור נמל התעופה של איסטנבול, טרמינל 2 ומסופי מטען".
ל-METRO LINE תהיה מערכת האיתות המקומית הראשונה של ארצנו
בהדגישו שעם קו המטרו Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, הם הביאו פריצות דרך וראשונות רבות לאיסטנבול וטורקיה, וכי הם שברו שיאים, אמר השר Karaismailoğlu, "שברנו שיאי עולם מספר פעמים בקו המטרו הזה, מדי יום ביומו. , התקדמות TBM שבועית ושנתית. . הקו שלנו, שיקבל את התואר 'המטרו המהיר ביותר של טורקיה' עם 120 קילומטרים לשעה, הוא גם המטרו הארוך ביותר שנמכר בבת אחת. עם תכונה זו, הפרויקט שלנו, בו מיוצרים 10 TBMs בו-זמנית, עומד במבחן. קו המטרו שלנו, ששבר שיא עם עומק של קרוב ל-72 מטרים בתחנת Gayrettepe, הוא גם ראשון עם הפאנל הטרומי בייצור מבני רכבת. בציר העצמאות הלאומית והכלכלה הלאומית, אנו ממשיכים להגדיל את שיעור התוצרת המקומית והלאומית שלנו בהשקעות בתחבורה ציבורית, כמו בכל תחום, למרות סכסוכים פנים וחוץ. קו המטרו שלנו, הכולל את תפיסת המנהרה החכמה, יהיה בעל מערכת האיתות המקומית הראשונה של ארצנו ויהווה דוגמה טובה למהלך המקומי והארצי שלנו. בכלי הרכב שלנו שישרתו בקו שלנו, לפחות 60 אחוז מהחלקים והמוצרים שאנו מייצרים באמצעים שלנו יהיו ביתיים. בקו שלנו, שבו יפעלו רכבות המנוע הביתיות שלנו, גם האיתות, החשמל והסוללות יהיו ביתיים. ייעשה שימוש בכלי רכב בעלי התכונה להיות המטרו המהיר ביותר בטורקיה במהירות של 120 קילומטרים לשעה. כלי רכב בעיצוב פנים ארגונומי ישמשו כדי לענות על צורכי התחבורה מהדור החדש. בקו שלנו יהיו גם אזורי הידוק של מזוודות, אופניים וקטנועים. הודות למערכת האותות המיוצרת כולה על ידי מהנדסים טורקים, הרכבות שלנו יספקו נסיעה בטוחה במהירות של 120 קילומטרים לשעה.
הקו שלנו, המשקף את הודו החדש, מתחיל בתכונות ידידותיות למשתמש
שר התחבורה Karaismailoğlu אמר, "הקו שלנו, המשקף את טורקיה החדשה על כל תכונותיה; הוא יתפוס את מקומו בין יצירות ההנדסה הטורקית, הבולטת בתכונות הידידותיות למשתמש שלה, משולבת עם כלי תחבורה אלטרנטיביים, ומשתמשת בטכנולוגיה למהירות ובטיחות הנוסעים שלנו. בנוסף, בבניית הקו שלנו; לצד 122 מדרגות נעות, יוצרו 45 מעליות. קו המטרו Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport שלנו, שהוא גם קו משולב; בתחנת Kagithane Kabataşהוא מחובר לקו המטרו מהמוטביי. הקו שלנו מתחבר לקו Yenikapı-Hacıosman בתחנת Gayrettepe, לקו הרכבת המהירה בתחנת נמל התעופה של איסטנבול, ולקו Marmaray Küçükçekmece (שנמצא בבנייה).Halkalı) - הוא ישולב גם עם קו נמל התעופה Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul. עם הפעלת הקו שלנו, הודות למערכת הרכבות המשולבת באיסטנבול; בין גוקטורק לנמל התעופה של איסטנבול; זמן נסיעה עד 12 דקות, זמן נסיעה בין נמל התעופה Kağıthane-Istanbul ל-24 דקות, בין נמל התעופה Zincirlikuyu-Istanbul; 33 דקות, מ-4. Levent לשדה התעופה של איסטנבול; 35 דקות, בין Arnavutköy לבשיקטאש; 36 דקות, מטקסים לשדה התעופה של איסטנבול; 41 דקות, בין Başakşehir (Metrokent) ל-Kağıthane; 48 דקות ובין Küçükçekmece ל- Kemerburgaz; זה יקטן ל-50 דקות", אמר.
אנו שואפים לפתוח את הקו לשירות לקוחות איסטנבול ברבעון הראשון של 2022
בהצביעו על כך שקו המטרו Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport יספק נוחות, בטיחות ומהירות בתחבורה בין שירות התחבורה הציבורית של מרכז העיר לבין שדה התעופה, וכן יספק חיסכון רציני מאוד במהלך הפעילות, אמר Karaismailoğlu, "עם הקו נכנסים לשירות, בין השנים 2024-2043; אנו צופים כי העלות הכוללת של החיסכון תהיה כ-2 מיליארד 640 מיליון יורו במונחים של תחזוקה ותפעול כבישים, במונחים של רווחי תאונות, זיהום אוויר, רעש, עלויות טבע וקרקע ירוקה וחיסכון בזמן. בנסיעת המבחן של היום, נערוך ניסויים בקו המטרו Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. נגיע לתחנת נמל התעופה של איסטנבול בחציית המרחק של 30 קילומטרים תוך 30 דקות. על פי תוצאות בדיקות האיתות ובדיקות האבטחה האחרות של המערכת של הקו שלנו בין נמל התעופה Kağıthane-Istanbul, אנו שואפים לפתוח את הקו שלנו לשירות של איסטנבול ברבעון הראשון של 2022. לאחר מכן, בשנת 2022, נשלים את בניית תחנת ה-Gayrettepe שלנו ונגיע לשלב הבדיקות".
אנחנו לא מעריכים פולמים יומיים בזמן שאנחנו עובדים קשה עבור ארצנו
Karaismailoğlu אמר, "כשאנחנו מדברים על הנוחות של הפרויקטים היפים האלה שהם לטובת איסטנבול ואיסטנבול, מהמחקר ועד המכרז, מהבנייה ועד לנסיעות המבחן, מהחיסכון התפעולי לאנשינו, ההתרגשות שלנו גוברת אפילו יותר" וסיים את נאומו באופן הבא:
"אנחנו קוראים לתושבי איסטנבול; מצד אחד מי שעובד קשה למען פרויקטים חדשים ושימושיים, מצד שני מי שמארגן טקסים פורצי דרך. מצד אחד, מי שבונה קווי מטרו חדשים במהירות, מצד שני, מי שיוצקים חפירה על קו המטרו בבנייה. מצד אחד, אלה שעובדים יום ולילה, מצד שני, אלה שאינם יכולים אפילו לתחזק את האוטובוסים שלהם, מה שגורם להם להישאר על הכביש. מצד אחד אנחנו, שרואים בשירות הציבור שירות לאלוהים, ומצד שני אלה שגוררים את איסטנבול למערבולת הכישלון עם קאדרים לא מוכשרים. אנחנו, שמייצרים פרויקטים שיובילו את טורקיה לעתיד וישיגו את מטרותיה בתמיכה וברצון של אנשינו, מאידך גיסא, מאיימים על החתומים על הפרויקטים והמשקיעים המוצלחים הללו. מצד אחד, אנחנו, השואפים להציל את הבוספורוס מכל מיני אסונות, מצד שני, לא יודעים לכתוב מכתבים למעצמות זרות, תוך התעלמות מבטיחות חייהם של מיליונים בבוספורוס ובסביבתו. אפשר להגדיל הרבה יותר השוואות כאלה. עם זאת, איננו מעריכים פולמוסים יומיומיים בזמן שאנו עובדים קשה למען ארצנו. אין לנו זמן לזה, וגם אין לנו כוונה. אנו מזהירים את גנבי העבודה, אלה שתאבי כוח ומוכנים לשתף פעולה עם כל מיני פוקוס מלוכלך: האנשים שלנו, כמובן, רואים היטב את אלה שמביאים את המים ואת אלה ששוברים את הכד. אנחנו עוקבים מקרוב אחר מי שלא משרת את העיר הגדולה והיפה בעולם, שסובלים ורוצים להזיז אותם מאחורי הזמן".
היה הראשון להגיב