בסדנת התחזוקה הראשית Etimesgut YHT, שהיא המתקנים הראשונים והבודדים של טורקיה באירופה ונפתחה לשירות ב-2017, תחזוקת מערכי הרכבות מתבצעת בקפדנות תוך התחשבות בסטנדרטים בינלאומיים.
רכבות מהירות (YHT) פועלות בטורקיה מאז 2009. התחזוקה של רכבות אלו מתבצעת בסדנת התחזוקה הראשית Etimesgut YHT במשך 4 שנים.
חסן פז'וק, מנכ"ל TCDD Taşımacılık AŞ, אמר שההיכרות של המדינה עם טכנולוגיית YHT ונוחות החלה עם פתיחת קו ה-YHT אנקרה-אסקישהיר ב-2009, ולאחר מכן קו זה מלווה את קו אנקרה-קוניה, אנקרה-איסטנבול, קווים קוניה-איסטנבול.
בהצהרה כי נכון להיום, השירות ניתן על ידי YHT ב-4 מסלולים, אמר פז'וק, "הפכנו למפעיל הרכבת המהירה ה-8 בעולם והשישי באירופה עם קווי הרכבת המהירים שבנינו והכנסנו. לפעולה. אנו משרתים 6 אחוז מאוכלוסיית ארצנו עם נוחות YHT על ידי מתן תחבורה משולבת עם שירותי רכבת ואוטובוסים המחוברים לקווי YHT שלנו". אמר.
"בטיחות ודיגיטליזציה הן בין מדיניות החברה המועדפת שלנו"
פזוק הצהיר כי 12 קילומטרים מתוך 803 קילומטרים של רשת הרכבות מופעלים על ידי YHT, ובנייתו של 1213 קילומטרים של קו YHT נמשכת.
בהצהרה שהם ממשיכים בהובלת ה-YHT שלהם עם 12 ערכות YHT במהירות הפעלה של 250 קמ"ש ו-19 במהירות הפעלה של 300 קמ"ש, Pezük קבעה כי סטים אלו הם בעלי הטכנולוגיה והתקנים העדכניים ביותר ומספקים שירות בטוח.
פזוק אמר כי בטיחות ודיגיטליזציה הן בין המדיניות הארגונית העדיפות שלו ומהוות את עמוד השדרה העיקרי של ההבנה שלו בעסקים.
בהצהרה כי התחזוקה השוטפת של הרכבות נקבעה במהלך ההפלגה ודווחה למרכז התחזוקה הודות למערכות הטכנולוגיות החדשות של YHT ומערכות חכמות, אמר Pezük כי המוסד צבר מהירות בתכנון ובגימור עבודות.
"התחזוקה מתבצעת במתקנים מיוחדים המצוידים בטכנולוגיה ובכוח העבודה העדכניים ביותר"
בהצהרה שהם מבצעים את עבודות התחזוקה והתיקון של מערכות ה-YHT החדישות בעולם במתקנים שתוכננו במיוחד המצוידים בטכנולוגיה ובכוח העבודה העדכניים ביותר, אמר פז'וק: "סדנת תחזוקה ראשונית של Etimesgut YHT, שיש לה מדינה מלאה. טכנולוגיה חדישה, בעלת שטח פתוח של 330 אלף מ"ר ושטח סגור של 55 אלף מ"ר. כאן ניתן לבצע עבודות תחזוקה של 42 ערכות YHT באופן קבוע בו זמנית. תחזוקה תקופתית וטרום שירות ותחזוקה כבדה של ערכות YHT מתבצעות בקפדנות תוך התחשבות בתקנים בינלאומיים בטווח הזמן וערכי הקילומטראז' שנקבעו על ידי יצרן הרכב. בנוסף, אנו מבצעים ניקוי וחיטוי של כל האספקה והסטים להם זקוקים הנוסעים שלנו לפני כל שירות”.
פז'וק ציין כי לטכנאים והמהנדסים העובדים במתקן יש תעודה לעבודה על מערכי רכבות במהירות של 250 קמ"ש ומעלה, והצהירה כי כך ניתנת מיומנות ומיומנות מקצועית.
"מתקן התחזוקה Etimesgut YHT שלנו, המצויד בציוד חדיש, שהוא הראשון בארצנו ואחד המתקנים הבודדים באירופה, תוכנן בהתחשב ברגישות הסביבתית והאנושית, ובמתקנים והמשרדים יוצרו עבור גישה לנכים." Pezük הסביר כי מחסן החומרים של מתחם התחזוקה משרת באופן אוטומטי לחלוטין, אחסון חלקי החילוף מסופק בעת הצורך, וציוד רובוטי נשלט ממוחשב נעשה במהירות ובבטחה.
פז'וק הצהיר כי בתור המנהלת הכללית של TCDD Transportation, הם פועלים לספק תחבורה מהירה, נוחה, בטוחה וחסכונית לציבור על ידי הפצת תחבורה YHT בכל רחבי הארץ בתמיכת משרד התחבורה והתשתיות.
לאור המידע ש-12 ממערכות ה-YHT יש קיבולת נוסעים של 411 ו-19 מתוכם 482 נוסעים, אמר פזוק כי 40 נסיעות מתבצעות מדי יום עם ערכות אלו, וקיבולת נוסעים של 20 אלף איש מסופקת על ידי כיסוי של 18 אלף קילומטרים.
"המתקן שלנו תוכנן במיוחד לתחזוקת YHT"
Onur Şengün, מנהל סדנת התחזוקה הראשית של Etimesgut YHT, הצהיר גם הוא שהם עושים ניהול YHT עם הסטים הטובים בעולם במהירות של 250 קילומטרים לשעה. Şengün אמר, "אנחנו מבצעים את התחזוקה של סטים אלה בסדנת התחזוקה הראשית של Etimesgut YHT, בעלת הטכנולוגיה החדשה ביותר בעולם והיא תוכננה במיוחד לתחזוקת YHT. במתקן, בעל קו רכבת באורך 36 ק"מ המשמש כדרך תחזוקה, בדיקה וחניה, ניתן לבצע בדיקות דינמיות של הסטים עד 40 ק"מ לשעה וכן בדיקות דינמיות לרכבי רכבת מתוצרת מקומית. . במתקן שלנו בוצעו הבדיקות הדינמיות של רכבי הרכבת המיוצרים על ידי חברה מקומית ונמכרים למדינה האירופית". אמר.
בהדגיש כי לאנשי העובדים במתקן יש יותר מ-10 שנות ניסיון בהיותו מפעיל ותחזוקה של YHT, אמר Şengün כי בדרך זו בוצעו קרוב ל-50 שינויים במערכות YHT, וננקטו צעדים בשם לוקליזציה ו הַלאָמָה. Şengün ציין כי הודות לסימולטור YHT במתקן, הצוות שיצטרף למשפחה עם קורס עיבוד שבבי YHT השלימו את הכשרתם בסביבה הדיגיטלית והחלו בנסיעות הניסיון שלהם.
Onur Şengün הצהיר כי Etimesgut YHT Maintenance Workshop מספקת שירותים על בסיס משמרות של 51 שעות עם 307 עובדים, כולל 132 מהנדסים, 490 טכנאים ו-24 אנשי תמיכה.
"הסטים מוכנים לקמפיין של היום הבא בסדנה"
הטכנאי הראשי של סדנת התחזוקה הראשית של Etimesgut, Feridun Cengiz Akkan, ציין כי הוא מתעניין בתחזוקה של YHTs מאז 2009, כאשר הם החלו לשרת, וכי הוא החל לעבוד במתקן זה כאשר סדנת התחזוקה הראשית הוכנסה לשימוש ב-2017.
בהודיעו כי 12 מהסטים הם CAF ו-19 מהם הם מותג סימנס, אמר אקקן כי 8 מהם נמצאים בקו אנקרה-איסטנבול, 5 מהם אנקרה-קוניה, 4 מהן קוניה-איסטנבול ו-3 מהן. על קו אנקרה-אסקישהיר. הוא אמר שהוא נוסע.
עכו"ן מסר כי בסופו של יום, חלק מהי"ט שהו באזורים וחלקם הובאו לסדנת התחזוקה הראשית של י"ט עטימסגוט ואמרו "הסטים המגיעים לסדנה מוכנים למסע שלמחרת לאחר מכן. מתבצעות כל מיני תחזוקה מכנית, תקופתית, יומית ושבועית, חיצונית, גגות. אמר.
היה הראשון להגיב