שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu בחן את אתר בניית גשר Sazlıdere, שיספק תחבורה בין Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, שנמצא בבנייה במסגרת פרויקט תעלת איסטנבול.
בהצהרה לאחר הבחינות, אמר קאראיסמעילו, "תעלת איסטנבול תמלא משימה חשובה ביצירת מערכת תחבורה דור חדש בת קיימא. 204 מדענים השתתפו בלימודי הנדסה. עם קאנאל איסטנבול יתחזק תפקידה של טורקיה בתחבורה ימית; הים השחור יהפוך לאגם סחר. המדינה שלנו תקבל נתח גדול יותר ממסדרונות התחבורה והלוגיסטיקה הבינלאומיים ותמלא תפקיד פעיל יותר בסחר העולמי. נמל התעופה של איסטנבול, Northern Marmara Highway, נמלים מסחריים, קשרי רכבת, בסיסים לוגיסטיים וקנאל איסטנבול, אחד הפרויקטים הגדולים בעולם, יחברו את העולם לטורקיה.
בהזכירם שהם החלו בבניית כביש מרמרה הצפוני, כולל גשר סולטן סאלים של יבוז, בשנת 2013, אמר קאראיסמעילו כי הקטעים Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri ו-Kurtköy-Akyazı הושלמו בשלבים בזמנים שונים. שר התחבורה Karaismailoğlu הסביר כי רכב שנכנס מקינאלי יכול לנסוע 400 קילומטרים דרך איסטנבול, גשר יאבוז סולטן סלים, קוקאלי, סאקריה ולהגיע לאקיאזי מבלי לצאת מהכביש המהיר:
"פתחנו ב-4005 במאי 4 את הקטע בין צומת הסדל-הביפלר-בשקשיר הכולל את מנהרת סבצ'י, שהיא מנהרת הכביש המהיר הארוכה באיסטנבול באורך של 21 מטר ומנהרת הכביש המהיר הרחבה ביותר בטורקיה עם 2021 נתיבים, וחיבר אותו לצומת Habipler ולרחוב Edirne Asfaltı הישן. שילבנו את Arnavutköy בצפון, Sultangazi ו- Gaziosmanpaşa בדרום, צומת Hasdal וכביש הטבעת השני הקיים ביישוב Alibeyköy-Hasdal. הקלנו את ההובלה של כלי רכב שמגיעים מכיוון גשר פתיח סולטן מהמט על ידי שימוש בכביש הטבעת השני לסולטנגאזי, ארנבוטקוי, באשקשייר, קאיאשייר ובאשאקשהיר Çam וסאקורה לבתי החולים העירוניים ואזור İkitelli OIZ, שהם אזורים מאוכלסים בצפיפות באיסטנבול. יצרנו חלופת תחבורה חדשה מהירה, נוחה ובטוחה בין צומת חסדאל, בעלת נפח התנועה הגבוה ביותר של כביש הטבעת השני, לצומת מחמוטבי מערב. מנענו הפסדי דלק וזמן שנגרמו מהמתנה בפקק, במיוחד על ידי הימנעות מתורים ארוכים של רכבים בשעות העומס".
צורכי התחבורה של איסטנבול גדלים ומתפתחים מדי יום.
מנגד, שר התחבורה, Karaismailoğlu, מדגיש שצורכי התחבורה של איסטנבול, שגדלים ומתפתחים מיום ליום, הולכים וגדלים, "על מנת לענות על צרכי התחבורה של איסטנבול בגישה מתוכננת; כללנו קטעים של Başakşehir, Ispartakule ו-Hadımköy של הכביש המהיר צפון מרמרה. אורכו הכולל של הכביש המהיר צפון מרמרה יגיע ל-45 קילומטרים עם קטע 445 קילומטר Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş. בכביש Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, אותו בחנו בכביש המהיר צפון מרמרה; אנו נספק חיבור ישיר דרך צומת Hasdal-Habipler – Başakşehir. ניצור ציר תחבורה חדש בכיוון מזרח-מערב בין ההתנחלויות כמו Başakşehir-Kayaşehir-Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy ואזורי התעשייה בסביבה זו. כך, העומס הכבד בצומת מהמוטביי, הנקודה עם העומס הכבד באיסטנבול, תוקל לא מעט".
חיבור לכביש המהיר איסטנבול-אדירן יסופק
ציין כי הנהגים הנכנסים מהסדל ישולבו ללא הפרעה עם הכביש המהיר צפון מרמרה בהאדימקוי מעל גשר תעלת Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismailoğlu אמר, "שם ב-Sakşhir, "שם ב-Sakşhir, גשר משופע, כלומר התעלה. יש 1 מבני אמנות בסך הכל, כולל גשר איסטנבול סזלידרה, 7 ויאדוקטים, 15 גשרים, 21 מעברים עיליים, 10 מעברים תת-קרקעיים ו-59 גשרונים. כמו כן, מרכז תפעול אחזקת גשרים ומרכז תפעול אחזקת כבישים 113 ייבנו במסגרת הפרויקט.
Karaismailoğlu, שגם נתן מידע על קטע Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, המשיך באופן הבא:
"הכביש המהיר של מרמרה הצפוני, שבנייתו הושלמה לפני כן, מתחיל מצומת נקאש ועובר דרך גשר תעלת איסטנבול סזלידרה, מדרום לסכר סזלדר, אחרי הצפון של יישובי ישילבאיר ודליליקאיה במזרח. תוואי הכביש המהיר מספק תחבורה לאצטדיון האולימפי, קאיאשהיר ובית החולים העירוני Çam Sakura דרך צומת בית החולים העירוני. לאחר חציית עמק המים בשקשייר עם גשר שנבנה במיוחד, הוא מסתיים בחיבור לצומת בשקשייר של הכביש המהיר צפון מרמרה. בנוסף, יסופק חיבור לכביש TEM (O-3) איסטנבול-אדירנה באזורי קראאג'ס ואיספרטקולה".
אנחנו מכינים את תוכניות ההפעלה של קנאל איסטנבול
בהדגישו כי המבנה החשוב ביותר של קטע Başakşehir-Hadımköy הוא גשר תעלת איסטנבול סאזלידרה, שר התחבורה והתשתיות קאראיסמאיללו אמר כי הגשר נבנה כסוג מתלה משופע ומתוח ארוך. Karaismailoğlu הצהיר כי הגשר תוכנן ל-2×4 נתיבים ורוחב הסיפון של 46 מטרים.
"הגשר, בעל טווח אמצע של 440 מטר ואורך צד של 210 מטר, כולל שני מגדלים בגובה של 196 מטר בגיאומטריית יהלום. גשר Sazlıdere, שאורכו 860 מטר עם טווחי האמצע ושתי הצדדיים שלו, יהיה בטווח של 1618 מטר יחד עם דרך הגישה. עבודות הבנייה הן של הכביש המהיר והן של הגשר שלנו ממשיכות לצבור מהירות עם כל יום שעובר. לגשר שלנו, המספק את המעבר של סכר Sazlıdere, יש גם את התכונה של להיות הגשר הראשון שנבנה בטווח של קאנאל איסטנבול. הצעד השני שלנו בקנאל איסטנבול הוא עוד כרטיס תחבורה; Halkalı-החלק ההתחלתי של קו הרכבת המהירה של קאפיקולה, Halkalı- אנחנו מתחילים גם את קטע הרכבת המהירה בין איספרטקולה. אנחנו נניח כאן את הבסיס בעתיד הקרוב. בעוד אנו מיישמים את המבנים הדרושים של קנאל איסטנבול בזה אחר זה במסגרת התוכנית והתוכנית, מצד שני, אנו מכינים את תוכניות המבצע של קנאל איסטנבול על ידי נטילת חוות הדעת של מחזיקי העניין שלנו במגזר."
ערוץ איסטנבול הוא מהלך אסטרטגי
Karaismailoğlu אמר, "אנחנו פותחים את הדלת לעידן חדש במגזר התחבורה ובתחום הימי עם קאנאל איסטנבול" והמשיך את נאומו באופן הבא:
"תעלת איסטנבול היא מהלך אסטרטגי שצמח בהתאם להתפתחויות הטכנולוגיות והכלכליות בעולם ובמדינתנו, המגמות הכלכליות המשתנות והצרכים ההולכים וגדלים של ארצנו מבחינת תשתיות תחבורה. ערוץ איסטנבול, פרויקט החזון של טורקיה בכל היבט מביטחון ועד מסחר, מחיים ועד סביבה, יופעל לשירות ארצנו כנתיב מים חלופי במרמרה, הקטר של אזור אירו-אסיה. כשבוחנים את כל נתיבי המים בעולם, אין עוד נתיב מים שעובר באוכלוסייה הצפופה כמו הבוספורוס. הבוספורוס נעשה מסוכן יותר מדי שנה מבחינת הסיכונים הנשקפים מתנועת ספינות. המספר השנתי של מעברי הספינות, שהיה 100-3 אלף לפני 4 שנים, גדל היום ליותר מ-40 אלף. זמן ההמתנה הממוצע בבוספורוס הוא כ-14,5 שעות לכל ספינה. תקופה זו עשויה להימשך לעיתים 3-4 ימים או אפילו שבוע בהתאם לתנועת הספינה ותנאי מזג האוויר ולעיתים בהתאם לתאונה או התקלה. לכן יש מאות ספינות שמחכות לעבור במיצר בים מרמרה מדי יום. במסגרת זו, תכנון מסדרון מעבר אלטרנטיבי לבוספורוס הפך לחובה ופרויקט קאנאל איסטנבול יצא לפועל".
הם מנסים לבנות חומה מול טורקיה
בהדגיש כי טורקיה היא בעלת יתרון רב מבחינת מיקומה, בהתחשב בחשיבותו של מושג הזמן בסחר העולמי, שר התחבורה קאראיסמעילו אמר כי הם השתמשו ביתרון זה בצורה הנכונה ביותר. שר התחבורה Karaismailoğlu אמר כי פרויקט קאנאל איסטנבול הוא פרויקט תחבורה ופיתוח אזורי בינלאומי מעבר לדיונים היומיומיים:
"סיפרנו את העובדה הזו על קנאל איסטנבול לכל העולם במועצת התחבורה והתקשורת ה-12 שקיימנו באוקטובר. חלקנו עם כל העובדות עד כמה חשוב קאנאל איסטנבול עבור טורקיה כמו גם עבור כל המדינות המשתמשות במיצרים הטורקים. הם הבינו את החשיבות של הפרויקט הזה, אבל למרבה הצער, אלה באופוזיציה של ארצנו לא. או שהם לא רוצים להבין. מנסים להקים חומה מול טורקיה, שמתפתחת, מתחזקת ומשפיעה על העולם. עשינו את הדברים הנכונים עבור המדינה שלנו עד כה, ונעשה זאת שוב. מצד אחד אנחנו, שרואים בשירות לציבור שירות לימין, ומצד שני, אלה שרוצים לגרור את טורקיה למערבולת הכישלון עם קאדרים לא מוסמכים. מצד אחד, אנחנו, בתמיכת ורצונם של אנשינו, מייצרים פרויקטים שיובילו את טורקיה לעתיד וישיגו את מטרותיה, ומצד שני, אלה שמאיימים על החתומים על הפרויקטים והמשקיעים המוצלחים הללו. מצד אחד, אנחנו, השואפים להציל את תעלת איסטנבול והבוספורוס מכל מיני אסונות, מצד שני, כותבים מכתבים לשגרירי מדינות זרות שאין להם שום דבר בעניין זה, תוך התעלמות מבטיחות חייהם של הבוספורוס והמיליונים סביבו. עם זאת, הם צריכים לדעת היטב שבזמן שאנחנו עובדים קשה למען ארצנו, אנחנו לא מעריכים פולמוסים יומיומיים. כמובן שהעם שלנו רואה היטב את מי שמביא את המים ואת אלו ששוברים את הכד".
Karaismailoğlu אמר, "כל השקעה שלנו, יחד עם התעסוקה בהקמה, לאחר השלמתה וכניסתה לשירות, מוסיפה חיוניות לכלכלת האזור והמדינה, יחד עם מגזרים רבים".
Karaismailoğlu, שר התחבורה, סיכם את דבריו באומרו: "נמשיך להקים תשתית תחבורה ותקשורת רגישה לאנשים, לסביבה ולהיסטוריה, עם עקרונות של שקיפות, השתתפות ושיתוף, המתמקדים באינטגרציה אזורית וגלובלית. ."
היה הראשון להגיב