במהלך 20 השנים הבאות, איירבוס צופה כי הביקוש לתחבורה אווירית יעבור מגידול צי לפרישה מואצת של מטוסים מזדקנים ופחות חסכוניים בדלק, וכתוצאה מכך ביקוש לכ-39.000 מטוסי נוסעים ומטען מהדור החדש, מתוכם 15.250 להחליף את הקיימים. מנבא. כתוצאה מכך, עד שנת 2040, רובם המוחלט של המטוסים המסחריים הפועלים יהיו בעלי טכנולוגיות מהדור הבא (כ-13% כיום), אשר יגדילו משמעותית את יעילות ה-CO2 של ציי המטוסים המסחריים בעולם. היתרונות הכלכליים של התעופה חורגים מעבר לתעשייה, תורמים כ-4% לתוצר העולמי השנתי ומעסיק כ-90 מיליון אנשים ברחבי העולם.
למרות כמעט שנתיים של צמיחה שאבדה במהלך המגיפה, נתוני התנועה היוו אינדיקטור לחוסן, וצמיחה שנתית של 3,9% תשוחזר, מונעת על ידי התרחבות כלכלות וסחר ברחבי העולם, כולל תיירות. מספר מעמדות הביניים בעלי הסבירות הגבוהה ביותר לטוס יגדל ב-2 מיליארד ויגיע ל-63% מאוכלוסיית העולם. הגידול המהיר ביותר בתנועה יהיה באסיה, כאשר השוק המקומי הסיני הוא הגדול ביותר.
מתוך הביקוש למטוסים חדשים, 29.700 יהיו ממטוסים קטנים כמו A220 ו-A320 Families, ו-5.300 מקטגוריית המטוסים הבינוניים כמו A321XLR ו-A330neo. בגזרת המרכב הרחב שמכוסה ה-A350, צפויות כ-2040 משלוחים עד 4.000.
הביקוש למטענים המופעל על ידי מסחר אלקטרוני מורכב מצמיחה שנתית צפויה של 4,7% בשילוח אקספרס וצמיחה של 75% במטען כללי (המהווה כ-2,7% מהשוק). בסך הכל, יהיה צורך בכ-20 מטוסי מטען במהלך 880 השנים הקרובות, מתוכם 2.440 ייבנו מחדש.
במקביל לצמיחה, פעילות מטוסים יעילה יותר ויותר ברחבי העולם מגדילה את הצורך בשירותי תעופה מסחרית, לרבות תחזוקה, הדרכה, שדרוגים, תפעול טיסה, פירוק ומיחזור. צמיחה זו מתקרבת לרמות התחזית הטרום-מגיפה של איירבוס, הכוללות הגעה לערך מצטבר של כ-20 טריליון דולר במהלך 4,8 השנים הבאות. בעוד שירידה כתוצאה מ-Covid של כ-2020% נמשכת בשנים 2025-20, שוק השירותים מתאושש וההערכה היא כי יהיה צורך ביותר מ-20 טייסים חדשים ולמעלה מ-550.000 טכנאים מיומנים במיוחד במהלך 710.000 השנים הבאות. בעוד תחזוקה נותרה מגזר השירותים המוביל, צפויה צמיחה משמעותית גם בטיסה, תפעול קרקעי ושירותים בני קיימא.
כריסטיאן שרר, נשיא ומנהל מסחרי של איירבוס אינטרנשיונל, אמר: "ככל שהכלכלות והתחבורה האווירית מתבגרים, אנו רואים את הביקוש מונע מהחלפה ולא מצמיחה. שינוי הוא המניע החשוב ביותר של היום לדה-קרבוניזציה. העולם מצפה לטוס באופן בר-קיימא יותר, מה שיתאפשר בטווח הקצר עם הצגת המטוסים המודרניים ביותר. הפעלת המטוסים החדשים והיעילים הללו עם דלקים לתעופה בת קיימא (SAF) היא הצעד הגדול הבא. "אנו גאים שלפני שאנו מיישמים את ZEROe מ-2035, כל המטוסים שלנו (A220, A320neo Family, A330neo ו-A350) כבר מוסמכים לטוס עם 2030% תמהיל SAF, להגיע ל-100% עד 50."
תעשיית התעופה העולמית כבר השיגה שיפור עצום ביעילות, עם הפחתה של 1990% בפליטת CO2 בעולם מאז 53. מגוון המוצרים של איירבוס תורם לרווח זה בכך שהוא מציע לפחות 20% יעילות CO2 בהשוואה למטוסים מהדור הקודם. בהינתן חדשנות מתמשכת, שיפורים במוצר, שיפורים תפעוליים ואפשרויות מבוססות שוק, איירבוס תומכת ביעד של תעשיית התחבורה האווירית להשיג פליטת פחמן אפסית נטו עד 2050.
היה הראשון להגיב