אאודי ספורט ערכה את המבחן השני שלה במרוקו לקראת ראלי דקאר. במהלך המבחנים, צוותים של מתיאס אקסטרום/אמיל ברגקוויסט, סטפן פטרהאנסל/אדואר בולנג'ר וקרלוס סינץ/לוקאס קרוז התחלפו בתא הטייס של אודי RS Q e-tron.
המבחנים של אאודי עם אב הטיפוס של דגמי ה-RS Q e-tron שיתחרו בראלי דקאר נמשכים ללא הפרעה. צוות אאודי ספורט ערך את המבחן השני שלו במרוקו באזור של מסלולים מהירים, כבישי כורכר, דיונות ואפיקי נהרות מיובשים.
ה-RS Q e-tron, שפותח בזמן קצר ביותר של קצת יותר מ-XNUMX חודשים, יכול כעת להשלים בנוחות מרחקי שטח יומיים, אשר במבחנים שווים לאורך שלב דקאר. עם זאת, ישנן גם בעיות רבות שצריכות להיפתר לפני ההתחלה בינואר. בהצהרה שהאנרגיה של הצוות כולו מתמקדת בהמשך תהליך הפיתוח בתנאים המאתגרים ביותר, אמר ראש הנדסת בדיקות ארנאו ניובו, "באותו יום המשוב לנויבורג על הממצאים החשובים שהשגנו בבדיקות במרוקו היה מרשים מאוד. . באופן זה, שלוש מכוניות הראלי שלנו בבנייה לראלי דקאר יהיו מוכנות טכנית למירוץ. במקביל, ההכנות הלוגיסטיות נמשכות במלוא המרץ". הוא דיבר.
בתחרות מול זמן וקשיים באספקת רכיבים בודדים עקב המגיפה המתמשכת, הצוות החל בתוכנית אינטנסיבית. שלושת הצוותים המתחרים בדקו את אב הטיפוס שלדה מספר 103 במשך סה"כ יותר מ-2 קילומטרים בשטח הקשה ביותר. בנוסף לבדיקות מערכת שונות, בוצעו גם בדיקות בהן הופעלו טמפרטורות גבוהות באופן מלאכותי על ה-RS Q e-tron. סטפן פטרהאנסל הוביל את הרוכב המדברי על פני אפיק נהר יבש, וכיסה את פתחי קירור האוויר בסרט כדי לדמות טמפרטורות גבוהות בחוץ. אב הטיפוס להנעה חשמלית עם ממיר אנרגיה הצליח לסיים את הקורס הזה ללא בעיות. אולם במסלול הסלעי שבדק מתיאס אקסטרום נגרם לרכב נזקים לצמיגים והבדיקות שיבשו. היה צורך להחליף את עצם הבולם הכפופה, גל ההינע ורכיבים קשורים אחרים. נדרשו תיקונים קלים גם במבנה העל. שלושת הטייסים החופשיים גם בילו זמן רב בהגדרת השלדה.
היה הראשון להגיב