מסילת הרכבת העתידית הוערכה במושב תחום הרכבות במועצה

מועצת התחבורה והתקשורת ה -12 ממשיכה להפגיש נציגי מגזר. מנכ"ל התחבורה של TCDD חסן פזוק, מנכ"ל TCDD מטין אקבאש, מנכ"ל TÜRASAŞ מוסטפא מטין יזאר ומנכ"ל AYGM יאלצ'ין אייגיון נשאו נאומים ב"מושב תחום הרכבת "שנערך ביום השני למועצה.

בפגישה שהתחילה בהצגת המנהל הכללי של TCDD Metin Akbaş, הוסבר העבר, ההווה והעתיד של הרכבות.

"תחנת הרכבות, שהיא מערכת תחבורה בטוחה, אמינה, מהירה וידידותית לסביבה, צומחת מיום ליום"

Akbaş: “כבעלי העניין של תחום הרכבות, אני מקווה שנגיע לתוצאות טובות וטובות על ידי הארת האחד לשני במושב זה.

כידוע לכולכם, בעולם של היום שבו ניידות, מהירות ודייקנות חשובים מאוד, תחום הרכבות המהווה מערכת תחבורה בטוחה, אמינה, מהירה וידידותית לסביבה, צומחת מיום ליום.

בתחום הרכבות שלנו, התורם לצמיחה כלכלית בת קיימא, ההשקעות במערכות רכבות עירוניות ופעילות הרכבת המהירה ממשיכות לגדול ". אמר.

Akbaş דיבר על דיגיטאליזציה במסילות ברזל, רכבת וסביבה, בטיחות ואבטחה ברכבות, מסדרונות תחבורה בינלאומיים ולוגיסטיקה.

"אין מנוס מכך שמדינתנו תעבור לצמרת בין מדינות תחבורה אחרות ברכבת עם השקעות הרכבת הגוברות"

בנאום לאחר הצגת Akbaş, מנכ"ל AYGM Yalçın Eyigün הדגיש כי אנו נמצאים בדרגה ה -12 בעולם ברכבות, אך ארבע המדינות הראשונות הן אמריקה, סין, יפן והודו וכי מדינות אלה אינן במצב שבו טורקיה יכולה להתחרות מבחינת השטח שלהם. הוא הוסיף כי עם ההשקעות הגוברות ברכבת, אין מנוס ממדינתנו לעבור לצמרת מדינות תחבורה אחרות ברכבת.

בנאום אחרי Eyigün, אמר מנכ"ל התחבורה של TCDD, חסן פזוק: "קודם כל, אני רוצה להביע את אהבתי וכבוד לכולכם, אני מאחל למועצת התחבורה והתקשורת ה -12 להועיל, ולהודות למי שתרם. " הוא החל את נאומו.

"אנו שואפים להגדיל את הובלת המשא שלנו ל -2024 מיליון טון בשנת 33".

חסן פזוק: "בתחום הובלת נוסעים ברכבת, סחבנו בסך הכל 2019 מיליון נוסעים בשנת 164,5 עם רכבות מהירות, רכבות פרברים עירוניות ורכבות קונבנציונאליות ואזורי. בשנת 2024, אנו שואפים להגיע ל -182,5 מיליון נוסעים בסך הכל על ידי הובלת 16,7 מיליון נוסעים במרמריי, 21 מיליון ב- YHT ו -237 מיליון ברכבות קונבנציונאליות. מצד שני, נשאנו 2019 מיליון טון מטען בשנת 29,3. עם השפעה של גידול של 36% בהובלת המשא הבינלאומי בשנה שעברה, הגדלנו את משלוחי המטען שלנו בשנת 2 ל -2020 מיליון טון עם גידול כולל של 29,9% בהשוואה לשנה הקודמת. השנה, אנו מצפים לשאת 5 מיליון טון על ידי הגדלת משלוחי המטען שלנו ב -31,5%. בשנת 2024, אנו שואפים להגדיל את משלוחי המשא שלנו ל -33 מיליון טון ". אמר.

בעודו מסביר את השינוי שחווה במסילות הרכבת עקב מגיפת Kovid-19, הדגיש פזק כי העניין במסילות הברזל גדל במהלך תקופת המגיפה עם תחבורה ודיגיטליזציה ללא מגע, וכי מסילת הרכבת תעלה עוד יותר בלוגיסטיקה עם ההשקעות עָשׂוּי.

"אנו מחברים נמלים, OIZ, מרכזי לוגיסטיקה, מפעלים גדולים ומרכזי ייצור לרשת הרכבות עם קווי צומת"

בהצהרה כי ההשקעות נמשכות והיעדים שלהן גבוהים יותר עם ההשקעות הגוברות, אמר מנהל כללי TCDD תחבורה: "אנו עובדים עם המוסדות הרלוונטיים שלנו כדי להפוך את תשתית הרכבת שלנו לתואמת את יעדי תוכנית האב לוגיסטיקה, כולל מרכזים לוגיסטיים וקווי צומת. בהתחשב בפרויקטים עדיפות ברכבת, נתח הרכבות בתקציב התחבורה הוגדל ל -2020% בשנת 47 על ידי משרדנו. בשנת 2023, שיעור זה יגיע לשווי גבוה של 60%. יחד עם מוסדות התשתית שלנו, היא מכוונת להגדיל את קיבולת קווי הרכבת שלנו באמצעות קווים חדשים, צלעות, הרחבות כבישים, פרויקטים לאיתות רכבות וחשמול, וכך להגיע לנקודה שבה הם יכולים לשאת עומסים נוספים.

אנו מחברים נמלים, OIZ, מרכזי לוגיסטיקה, מפעלים גדולים ומרכזי ייצור לרשת הרכבות עם קווי צומת. אנו רוצים להגדיל את פעילות רכבות הבלוקים על ידי הגדלת מספר קווי הצומת.

אנו מגדילים את מספר 12 המרכזים הלוגיסטיים ל -26 יחד עם עבודות הבנייה והפרויקט המתמשכות. אנו עובדים בתיאום עם משרדנו על מודלים עסקיים הקשורים לשימוש נכון ויעיל במרכזי לוגיסטיקה.

אנו מתכננים את צי הרכב והעגלות הנוכחי שלנו בצורה המדויקת ביותר. אנו מייצרים תכנון קטר, עגלה, יכולת ומוכניק באמצעות טכנולוגיות דיגיטליות שיצרנו במרכז ובכך מגדילים את היעילות שלנו ". אמר.

"נמשיך לתרום לסביבה התחרותית של היצואנים והתעשיינים שלנו"

כשהדגיש כי הם מאחדים את היבשות בהובלת מטענים בינלאומיים, BTK והמסדרון התיכון, אמר פזק: "כתוצאה מעמדה הגיאופוליטית של טורקיה והיחסים הידידותיים שפיתחה עם מדינות העולם, המדינה שלנו נמצאת במרכז המעבר של במסדרונות בינלאומיים רבים.

פתיחת קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס (BTK) בשנת 2017 האיצה את תחבורה שלנו לגאורגיה, אזרבייג'ן, רוסיה ורפובליקות טורקיות במרכז אסיה.

הפרוזדור המרכזי (המסדרון המרכזי הטרנס-כספי-מזרח-מערב), שהתעורר לחיים לתחיית דרך המשי ההיסטורית, מתחיל מטורקיה לאזור הקווקז, ומשם חוצה את הים הכספי לטורקמניסטן וקזחסטן, ואחריו מרכז אסיה והרפובליקה העממית של סין.

הארגון שלנו, שהוא חבר קבוע באיגוד הבינלאומי TITR, שהוקם לפיתוח נתיב התחבורה הבינלאומי הטרנס-כספי, עושה מאמצים רבים כדי להפוך את המסדרון התיכון ליעיל ויעיל. צפוי כי התחבורה שהתחילה בקו סין-טורקיה-אירופה תגדל בהדרגה בעתיד.

עם המסלול הטרנס-כספי נוצרה רשת תחבורה ללא הפרעה מסין לאירופה, והיה אפשר להוביל את הסחורה שיוצאת לים תוך 45-60 יום מסין לטורקיה בקו של 8.700 ק"מ ב -14 ימים. כמנהל הכללי של תחבורה ב- TCDD, נמשיך לתרום לסביבה התחרותית של היצואנים והתעשיינים שלנו על ידי הגברת היעילות והיתרונות שנספק בתחבורה הרכבת שלנו. הוא אמר.

"בשנת 2022 יתחיל ייצור המוני של רכבות מהירות שיכולות להגיע למהירות של 160 קילומטרים"

מוסטפה מטין יזאר, מנכ"ל TÜRASAŞ, הדגיש הלאמה. המחבר אמר כי רכבי מערכת רכבת רבים, מהחשמלית ועד הרכבת המהירה, מהמטרו לרכבת המהירה, מיוצרים בארצנו והשימוש בטכנולוגיות מקומיות ולאומיות הוא בקרוב מאוד. הוא ציין כי בשנת 2022 יחל הייצור ההמוני של הרכבת המהירה, שיכול להגיע למהירות של 160 קילומטרים ושטח השימוש בטכנולוגיות מקומיות ולאומיות יגדל.

המושב הסתיים בהצבעה של יעדי המגזר והערכות משתתפים.